Lo más destacado de la semana (del 08/08/22 al 13/08/22)

Una semana que se acaba con muchas e interesantes novedades además de nuestro análisis a uno de los modelos más versátiles de Scott, la Spark 970 2022, bicicleta que analizamos al detalle. Otros grandes destacados han sido la primera bicicleta en serie de Enve, la espectacular Melee, el cuadro de alto rendimiento de Decathlon, la Van Rysel EDR Offroad CF, el cuadro más ligero y exclusivo de Cannondale, la edición limitada SuperSix EVO Leichtbau LTD, la pata de cambio de 1.200€ Muc-Off LOPS 2.0 o el portabidón Triban con herramientas integradas de Decathlon.

En la sección de noticias hemos conocido de la gran actuación de David Valero y David Campos en la Copa de Mundo de XCO de Mont-Sainte-Anne, el crecimiento del Equipo Essax  gracias a su papel en la Vuelta a Toledo Imperial, todo sobre la próxima cita de la WES en el circuito de Spa-Francorchamps o el próximo lanzamiento de Bike Mechanic Simulator, el videojuego que te permite ser mecánico de bicicletas.

Para cabar, como siempre, la sección de vídeo, donde hemos podido ver las repeticiones de la la Copa de Mundo de XCO de Mont-Sainte-Anne, Canadá, lo vivido desde dentro en esta prueba del equipo Specialized Factory Racing, la presentación de la Scott Patron Eride 900 2022 y de las nuevas cubiertas de alto rendimiento Vittoria Corsa N.EXT, además de dos montajes de ensueño: a una Pinarello Dogma F 2022 y a una espectacular Moots Routt RSL con SRAM Red 1X.

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Enve Melee: la primera bicicleta en serie de la firma Premium

Ya son muchos los años de experiencia en el carbono de Enve, una firma que trabaja este material como nadie y que es mundialmente conocida por sus exquisitas ruedas y componentes, siendo una de las marcas punteras del sector gracias a su buen hacer. Ahora la marca vuelca toda esa experiencia con su primer cuadro en serie, el Melee, un cuadro que se venderá como kit, junto a horquilla, dirección, tija, potencia y manillar y que la marca afirma ser no solo un cuadro rápido y ligero, solo 850 gramos anunciados en talla 56, sino un cuadro con una gran versatilidad.

La Melee presenta tubos de perfil aerodinámico Real-World-Fast diseñados en CFD y en el túnel del viento, que se complementan perfectamente a la forma de las llantas SES de Enve para formar un combo muy rápido y lograr de la Melee una de las bicicletas más optimizadas aerodinámicamente.

Su construcción monocasco emplea fibra de carbono unidireccional y está disponible en 7 tallas y 5 avances de horquilla a elegir. Enve afirma que todas las tallas tienen el mismo comportamiento, incluso las más extremas. Además su configuración es totalmente personalizable, como el ancho del manillar, la longitud de la potencia o el retroceso de la tija del sillín. 

La potencia ha sido específicamente diseñada para la Melee, un modelo de corte aero que está optimizado para que todo el cableado pase por el interior de la Melee para elevar su rendimiento aerodinámico a la vez que le dota de un aspecto más limpio estéticamente.


La eficiencia y la versatilidad es otro de sus grandes rasgos, ya que su geometría y características de manejo están optimizadas para neumáticos de 27 a 32 mm, aunque se pueden poner neumáticos con un ancho de hasta 35mm. 

Su cuadro cuenta con un pedalier T47, una dirección con ambos rodamientos 1.5" o ejes 12 × 100 delante y 12 × 142 detrás. Lo que leva su rigidez y precisión.
El kit de cuadro Enve Melee ya está disponible a un precio de venta recomendado 5.500€.

Más información: www.enve.com


Cuenta atrás para la WES en el circuito de Spa-Francorchamps

 La WES (WORLD E-BIKE SERIES) se está preparando para volar a Spa-Francorchamps , el circuito de automovilismo de fama mundial, para la primera ronda belga de la serie. La pista icónica es una de las más legendarias en los deportes de motor y albergará su evento de F1 2022 la semana anterior a la Ronda WES. Aclamado por pilotos y ciclistas de todo el mundo, el lugar ahora cuenta con un Raidillon de aspecto completamente nuevo, el conocido giro completamente renovado en sus tribunas, junto al bosque donde se llevarán a cabo las carreras de WES.

Una mezcla de tradición e innovación, no solo en sus instalaciones deportivas y hosteleras, ya que el recinto belga está abierto a nuevas disciplinas y tecnologías. Spa-Francorchamps se encuentra en la magnífica región de las Ardenas, en un entorno natural, verde y fascinante . Las maderas Circuit son una característica distintiva del circuito, una mezcla de maderas blandas y duras que crean el terreno perfecto para una pista de carreras de la Copa del Mundo de E-MTB.

Los ciclistas de WES, las mejores mujeres y hombres del mundo, llegarán a Spa-Francorchamps justo después del Campeonato Mundial de E-MTB de la UCI (que tendrá lugar el próximo 26 de agosto en Francia) y estamos ansiosos por ver quién llevará el codiciado arcoíris. Que se verá por primera vez en Spa.
Los próximos 3 y 4 de septiembre, la pista de carreras diseñada por el personal de WES junto con el equipo Spa-Francorchamps se correrá en el sentido de las agujas del reloj en la carrera 1, el sábado, y en el sentido contrario a las agujas del reloj en la carrera 2, el domingo. Este gran fin de semana de carreras también contará con el WES E-Bike Fest, un nuevo formato exitoso en WES, donde todos están invitados con registro gratuito, obsequios y la oportunidad de conocer a los campeones y andar en el área de E-Bike junto con guías profesionales. . Los aficionados expertos pueden participar en el tradicional Ride WES, el randonnée guiado en y alrededor de la pista de la Copa del Mundo.


(Vídeo) Presentando las nuevas cubiertas de alto rendimiento Vittoria Corsa N.EXT

Recientemente se han presentado las nuevas Vittoria Corsa N.EXT, unas cubiertas de alta gama donde priman las altas tecnologías y un rendimiento excepcional. 


Vídeo: Vittoria


(Análisis) Scott Spark 970 2022: la doble suspensión más versátil de la marca

El pasado año se renovó la gama Spark, donde Scott rediseñó por completo este modelo para lograr evolucionarlo frente a pasadas versiones gracias a la utilización de un nuevo sistema de suspensión totalmente integrado en el interior del tubo de sillín para mejorar su funcionamiento, evitando movimientos poco eficientes a la vez que se mejora en rigidez, y la eficiencia del pedaleo.


El protagonista de este análisis es la Scott Spark 970 2022, un modelo dentro de la gama de aluminio, con un cuadro fabricado en aleación SL 6011, un material con el que se logra líneas iguales a sus hermanas mayores de carbono con una gran rigidez y un peso contenido.


Tiene 120mm de recorrido en la parte trasera y 130mm en la parte delantera, que se manejan a través de su único mando TwinLoc 2, con el que podemos bloquear ambas a la vez o la que queramos en cualquier momento de manear rápida y sin sacar las manos del puño. Y todo ello con tres modos de bloqueo.

Gracias a este peculiar sistema de amortiguación integrada, además de un aspecto elegante y limpio, se logra un manejo muy equilibrado, siendo muy apta en cualquier terreno, elevando así su versatilidad, perfecta para aquel biker que quiera una "todo terreno".


Este modelo cuenta con un equipamiento donde encontramos una transmisión SRAM SX con cambio trasero SRAM NX, con una combinación de 32 dientes en las bielas y un casete 11-50T, frenos Shimano SM-RT10 CL, amortiguador trasero X-Fusion NUDE 5 RLX Trunnion SCOTT custom, horquilla RockShox Judy Silver TK Solo Air, ruedas con llantas Syncros y bujes Formula, neumáticos Schwalbe Wicked Will 29x2.4" Performance, sillín Syncros y perféricos de la misma marca, perteneciente al grupo Scott Sports.

La Scott Spark 970 2022 tiene un peso anunciado de 14,95kg, y ya está disponible en distribuidores oficialas de la marca a un precio de venta recomendado de 2.699€.


Análisis en colaboración con:

                                                    

El Equipo Essax continúa creciendo en la Vuelta a Toledo Imperial


El Equipo Essax afrontó con gran motivación el pasado fin de semana la prestigiosa Vuelta a Toledo Imperial. Aunque no consiguió el resultado esperado, extrae un valioso aprendizaje de cara a seguir creciendo en la línea de formación con la que trabaja.

Una contrarreloj por equipos abrió el viernes la competición, donde el conjunto sajeño concluyó sexto. El buen rodar y la compenetración de los ciclistas fue la clave para obtener el decente resultado. "Es algo que trabajaremos porque podríamos haber estado en el podio de la primera jornada puliendo algunos detalles", comenta Joaquín Gil, manager del Equipo Essax.

Tocó trabajar en la segunda etapa, pues una fuga más de diez ciclistas abrió camino y consiguió una ventaja superior a los seis minutos. La labor conjunta de otras formaciones no fue suficiente para neutralizar la ofensiva, por lo que los mejores hombres del Equipo Essax se quedaron a más de dos minutos del nuevo líder.

La jornada decisiva acontecida el domingo fue una larga pelea, sin éxito para coger la escapada. Todo el esfuerzo realizado se pagó en la subida de Piélago, donde se rompió la carrera sin poder tener presencia en el pelotón principal.

Para Joaquín Gil, la ronda toledana supone "un cúmulo de experiencias que nos lleva a seguir creciendo y a tratar que en las próximas ocasiones en las que nos enfrentemos a estas situaciones de carrera podamos aprovechar el aprendizaje para lograr un mejor resultado".


(Vídeo) El equipo Specialized Factory Racing en la Copa del Mundo de Canadá

 


El equipo Specialized Factory Racing estuvo presente en la Copa de Mundo de XCO celebrada en Mont-Sainte-Anne, Canadá, y nos explican cómo les fue en esta prueba que podéis ver repetida aquí

 

Vídeo: Specialized Bicycles


Cannondale SuperSix EVO Leichtbau LTD: el cuadro en edición limitada de solo 750 gramos


Leichtbau significa constricción ligera en alemán, Cannondale no podía elegir mejor nombre para la nueva SuperSix EVO Leichtbau LTD, un cuadro de solo 750 gramos anunciados y  200 unidades disponibles en todo el mundo.

Para lograr este peso tan liviano, 90 gramos menos que la SuperSix EVO Hi-Mod, la firma ha utilizado "fibra de carbono Advanced Leichtbau", un carbono donde la marca afirma que es el más avanzado que han utilizado hasta la fecha bajo las últimas tecnologías de fabricación, sin entrar en muchos detalles. 


Este modelo sigue las líenas de la SuperSix EVO pero además de el peso se diferencia en varios aspectos, como una estética en color negro con gráficos cromados en la zona del tubo de dirección y horquilla, una placa en aluminio mecanizado CNC del tubo inferior, diseñada para el enrutamiento de varios tipos de transmisiones, grabada con círculos concéntricos y el logotipo de Cannondale, la palabra Leichtbau en el tubo horizontal además de estar cada unidad numerada en la zona inferior del tubo de sillín.
La Cannondale SuperSix EVO Leichtbau LTD ya está disponible en tallas de la 51 a la 58 y tiene un precio de venta recomendado tan alto como su exclusividad y tecnología: 4.999€.

Más información: www.cannondale.com


Muc-Off LOPS 2.0: la pata de cambio de más de 1200€ diseñada para ser la más rápida

 

Anteriormente disponible solo para equipos y atletas profesionales patrocinados por Muc-Off, incluidos EF Education Easypost, INEOS Grenadiers y los triatletas Elite IRONMAN Laura Philipp y Kat Matthews, un número muy limitado de la pata de cambio Muc-Off LOPS 2.0 están disponibles para la venta general. LOPS 2.0 se diseñó, desarrolló, probó y fabricó a mano en el Reino Unido para los desviadores traseros Shimano Dura-Ace RD 9100 y Shimano Dura-Ace RD9150 de 11 velocidades. ¿Por qué solo 11 velocidades? Según la marca en sus pruebas internas encontraron que las cadenas de 11 velocidades son en promedio un 36,6 % más rápidas que las de 12 velocidades.

LOPS 2.0 funciona colocando la cadena en un ángulo optimizado para reducir tanto la articulación como la fricción, en comparación con una configuración original: menos fricción, más velocidad, mayor eficiencia. El sistema se une a Ludicrous AF (que probamos aquí), el lubricante más caro de Muc-Off, y el lanzamiento de su servicio de optimización de cadena ultrasónica , como la última oferta de su creciente gama de productos de rendimiento en competición.

La clave para desarrollar un sistema de cambios óptimo está en lograr el equilibrio perfecto entre el material y la calidad de construcción, el peso, la rigidez y la eficiencia de los rodamientos, para ofrecer la máxima eficiencia en todos los ámbitos. De los cinco sistemas de poleas de gran tamaño probados por Muc-Off, LOPS 2.0 demostró ser el más eficiente en general. Sus pruebas de eficiencia de rendimiento se completaron en su propio dinamómetro de transmisión de ciclo completo, que utiliza un grupo completo para simular con precisión una configuración en el mundo real. Las pruebas se completaron durante un período de treinta minutos en múltiples relaciones de casete, con datos comparados con sistemas rivales, que incluyen CeramicSpeed OSPW, AbsoluteBLACK Hollowcage, Kogel Colossus y, por supuesto, Shimano stock (Shimano Dura-Ace RD 9100/9150 ). A lo largo de toda la duración de las pruebas realizadas, LOPS 2.0 logró los mayores niveles de eficiencia general en comparación con los otros sistemas probados.


La elección de rodamientos dentro de sistemas como LOPS 2.0 tiene un gran impacto en la eficiencia general. Muc-Off's fue diseñado en el Reino Unido y ha sido tratado con un revestimiento especial que reduce la fricción. Durante sus pruebas, utilizaron cargas radiales aplicables en el mundo real para recrear la tensión del resorte en un desviador. asegurando los resultados del laboratorio, traducirlos a la carretera. LOPS 2.0 ocupó el primer lugar en eficiencia de rodamientos de los probados, brindando una ganancia de eficiencia del 97% sobre el stock de Shimano y una mejora del 16% pt sobre el Kogel Kolossos en el segundo lugar. El dinamómetro de cojinetes interno de Muc-Off cuenta con una guía de filo de cuchillo que aumenta significativamente la precisión de sus resultados, al neutralizar el efecto de la oscilación de los cojinetes que se encuentra en los sistemas de la competencia con grandes espacios, lo que les permite realizar pruebas de una manera que de otro modo comprometería sus datos.

La rigidez también es un ingrediente crítico para un cambio eficiente, pero agregar rigidez generalmente significa agregar peso. LOPS 2.0 presenta un diseño liviano innovador para minimizar este impacto, gracias a su construcción mediante fabricación aditiva utilizando una combinación de titanio Ti6Al4V y fibra de carbono de grado militar. Según la firma británica, el resultado es una jaula que ofrece un 62 % más de rigidez que la original de Shimano y un sistema que mantiene un rendimiento de cambio preciso y optimizado.

La polea superior de 13 dientes y la inferior de 19 dientes están hechas de aluminio de grado aeroespacial y cuentan con un revestimiento que reduce la fricción; lo que significa que tiene un 88 % menos de fricción que la aleación de aluminio y un 71 % menos que el metal anodizado duro.

"LOPS 2.0 es una tecnología épica que estamos muy emocionados de lanzar. Nuestro equipo trabajó arduamente para crear esta pieza genuina de innovación ciclista para el pelotón. El sistema original vio numerosos diseños, combinaciones de rodamientos y materiales probados internamente para saber qué funciona mejor, pero siempre supimos que la verdadera prueba sería cómo funcionaba al más alto nivel. En general, los comentarios de los equipos profesionales han sido abrumadoramente positivos en términos de la ventaja que les da. Estamos increíblemente emocionados de poder ofrecer ahora una cantidad limitada de sistemas a todos los aspirantes a profesionales, brindando a algunos afortunados ciclistas la oportunidad de experimentar esta tecnología de nivel profesional y los beneficios de eficiencia del tren motriz que ofrece LOPS 2.0. " – Alex Trimnell, director general de Muc-Off.

La iteración original, LOPS 1.0, se desarrolló en conjunto con el equipo Bahrain-McLaren en 2019, diseñada específicamente para proporcionar a Mikel Landa una ventaja sustancial en la eficiencia del tren motriz en la contrarreloj de la etapa 20 del Tour de Francia 2020. Los desafíos de ingeniería y las demandas pro-pelotón resultaron ser un desafío, pero el mundo lanzó su propio guante en forma de pandemia global.

Durante varios cierres en el Reino Unido, el equipo de alta tecnología que normalmente se encuentra en el laboratorio de Muc-Off se trasladó a las cocinas y cobertizos de los equipos para continuar trabajando y cumplir con la fecha límite no negociable del Team Bahrain-McLaren. Muc-Off alcanzó ese objetivo original y desde entonces ha visto sus sistemas adoptados por EF Education EasyPost, ejecutándolos en la mayoría de las etapas de WorldTour TT, así como en varias carreras de la OMC con Kat Matthews de BMC Pro-triathlon y, más recientemente, con Laura Philipp, que ganó el IRONMAN de Hamburgo corriendo con LOPS 2.0 en su Canyon Speedmax CFR.

Al igual que su primera iteración, cada unidad LOPS 2.0 ha sido diseñada, mecanizada y construida a mano internamente por un equipo de ingenieros y científicos líderes en la industria. El líder técnico del proyecto, cuya identidad, al igual que todo el personal de I+D de Muc-Off, permanece confidencial, regresó recientemente a Muc-Off después de formar parte del programa X-Lite original en los años 90. Esos primeros años con la marca ayudaron a dar forma a su conocimiento en el diseño y la creación de piezas para bicicletas, algo que han hecho con éxito en toda la industria durante décadas.

Con un precio de 1.207,95€, una serie limitada de sistemas LOPS 2.0 está disponible para comprar ahora, exclusivamente en muc-off.com.


(Vídeo) Presentación de la Scott Patron Eride 900 2022


Marc de Biking Point nos presenta la  Scott Patron Eride 900 2022, una e-MTB de altas prestaciones con motor Bosch CX Performance con batería PowerTube de 750Wh, transmisión Shimano XT o tija telescópica Fox Transfer. 


Vídeo: Biking Point - Tienda de Bicicletas


Van Rysel EDR Offroad CF: la Gravel de alto rendimiento a precio contenido

Decathlon tiene a su marca Van Rysel como los productos tope de gama, donde se ofrece una colección de alto rendimiento a un precio competitivo. Dentro de su gama de bicicletas se encuentra la EDR Offroad CF, un modelo para Gravel que agradará a los más entusiastas de la modalidad gracias a su polivalencia y a su gran rendimiento indicado para competición.

Su cuadro homologado por la UCI está probado en competiciones nacionales e internacionales gracias a su geometría, que aporta gran manejo y precisión, y a su fabricación enteramente en fibra de carbono, al igual que su horquilla, lo que logra un peso anunciado de 1020g en talla M y 340g respectivamente.



En su equipamiento encontramos el grupo Shimano GRX de 11v específicamente diseñado para Gravel, con un solo plato de 42 dientes, casete Shimano SLX 11/42T, cadena KMC X11, frenos Shimano GRX, ruedas Shimano GRX, neumáticos Hutchisnson Black Mamba Tubeless Ready 700x38C o periféricos Van Rysel en aluminio, logrando un peso declarado de 8,8kg en talla M.




La Van Rysel EDR Offroad CF está disponible en centros Decathlon en color marrón a un precio de venta de 2199,99€.

Más información: www.decathlon.es