Vittoria Elusion Carbon, las nuevas ruedas en carbono para Gravel


Las nuevas ruedas para Gravel, Ciclocross y carretera de la firma, realizadas en fibra de carbono y un peso de 1550 gramos.

Vittoria acaba de anunciar el lanzamiento de las Elusion Carbon, un modelo que se convierte en uno de los más versátiles gracias a su compatibilidad con varias disciplinas, como el Gravel, el ciclocross  o la carretera, logrando unos niveles de rigidez, conducción dinámica y ligereza muy elevadas. Para conseguir ésto, Vittoria ha diseñado las Elusion basándose en su modelo de aleación, pero con una llantas que cuentan con una construcción en fibra de carbono bajo sistema tubeless, consiguiendo así mayor comodidad y mejor resistencia a la rodadura. Con la pista de frenado reforzada con carbono, y utilizando radios rectos de acero, 16 radios en la rueda delantera y 21 en la rueda trasera, presentan un ancho interno de 17 mm y un ancho externo de 24 mm, con una tolerancia de 0,5 mm. Una estructura de este tipo permite fácilmente la instalación de neumáticos de 25 o 28 mm y proporciona más estabilidad y rigidez a la rueda.



Las nuevas Vittoria Elusion Carbon están disponibles en dos perfiles, 30mm y 42mm, con pesos anunciados de 1550 g (30 mm) y 1606 g (42 mm). Además también están disponible en versión disco y con los mismos perfiles, con pesos anunciados de 1656 g (30 mm) y 1736 g (42 mm). El precio recomendado para ambas versiones es de 1050€.

Más información: www.vittoria.com


GSG Cycling Wear presenta el nuevo uniforme del Wilier Force 7C team


Después de anunciar la asociación con el equipo profesional Wilier Force 7C team, GSG Cycling Wear presentó, durante un evento en San Martino di Castrozza (Italia), el uniforme del equipo para 2019. 
Desde un punto de vista gráfico, el uniforme adquiere el estilo de la edición de 2018, incluso aumenta la presencia del color naranja y elimina el elemento gráfico de la bandera tricolor italiana. Desde un punto de vista técnico, sin embargo, el uniforme es el tope de la gama de GSG, con un corte muy anatómico que sigue las líneas del cuerpo haciéndolo muy aerodinámico y cómodo. Las mangas están hechas con un tejido especial a prueba en el túnel de viento, mientras que en la parte delantera la tela biocerámica ofrece una mejor termorregulación y secado rápido. La parte trasera está hecha de material ligero en malla súper resistente a los rayos UV, ideal para los climas cálidos, como los de Cape Epic, prueba que afrontará el equipo.


El culote está especialmente diseñado para ser extremadamente ligero, elástico y duradero. Los tirantes son transpirables, mientras que la badana utilizada es la nueva Zenith, con una esponja tridimensional que aumenta la comodidad.


GSG apunta mucho en esta nueva asociación con el equipo Wilier Force 7C. "Realmente creemos en este proyecto, explicó el Gerente General de GSG, Ronny Fraccaro, y compartimos la trayectoria de crecimiento con el equipo. Un equipo italiano con una fuerte vocación internacional que nos puede dar visibilidad ”. La compañía hará lo mejor para proporcionar productos de rendimiento a los atletas en todas las latitudes debido a la presencia del campeón noruego Ole Hem en el equipo y la existencia de un equipo gemelo en Costa Rica.



La satisfacción por la asociación también se expresó durante la presentación del equipo por parte del gerente del equipo, Massimo Debertolis. "El aplauso se refiere a la disponibilidad y velocidad con la que GSG ha realizado las prendas técnicas con los detalles requeridos, ha revelado Debertolis, los atletas quedaron impresionados por la calidad del material que lo define excelente tanto en términos de comodidad como de ajuste".

Más información: www.giessegi.com


Plazas agotadas para la Mediterranean Epic by GAES


Es sólo su segundo año en el calendario, pero sus números son los de una prueba consolidada. No solo en nuestro calendario, sino en el calendario internacional. La Mediterranean Epic by GAES ha colgado el cartel de completo a falta de más de 2 semanas para su celebración. 800 corredores llenarán los senderos que rodean Oropesa de Mar y Castellón de la Plana para disfrutar de 4 intensos días del mejor mountain bike. La entrega y apoyo de instituciones y patrocinadores ha sido un aspecto clave en el meteórico ascenso de la Mediterranean Epic by GAES.

En cuanto a los participantes, se ha mejorado en todos los aspectos respecto a la anterior edición. Aumenta el número de inscritos, y también el número de nacionalidades representadas. 30 países diferentes tendrán presencia en la parrilla de salida de la primera etapa en Oropesa de Mar, el próximo 14 de febrero. Se ha incrementado la presencia extranjera de forma notable. También ha subido el número de participación femenina. Gracias a la posibilidad de poder competir en las 4 etapas o en las 2 del fin de semana (dentro del formato Weekend), los bikers pueden optar por la opción que mejor les encaje para ser parte de la Mediterranean Epic by GAES.


Con las inscripciones cerradas, y a dos semanas del evento, la organización podrá centrar ahora todos sus esfuerzos en la puesta a punto de la carrera. En 2018 ya dejó huella en aspectos como el marcaje del circuito, los cuidados servicios al participante o sus ya famosos avituallamientos. El éxito participativo no es la única gran noticia de esta edición. La carrera ha pasado a categoría UCI S1 a pesar de haberse disputado solo en una ocasión anteriormente. Y no se quedará aquí, puesto que la organización ya prepara algunas sorpresas para esta edición 2019.

Además de la gran cantidad de bikers aficionados que darán color a la prueba, ya han confirmado su presencia una larguísima nómina de corredores profesionales de primer nivel internacional. Entre ellos, habrá presencia de todos los equipos punteros nacionales. David Valero o Carlos Coloma serán algunos de los bikers más buscados. Victor Koretzky, Thomas Litscher, Anton Sintsov, Malene Degn… encabezan la nómina de bikers internacionales amplia y de enorme calidad. Del 14 al 17 de febrero la provincia de Castellón se convertirá en el epicentro mundial del mountain bike.


La Mediterranean Epic by GAES 2019 es posible gracias a Diputació de Castelló, Ayuntamiento de Oropesa del Mar, Patronat d’Esports Castelló, GAES Centros Auditivos, GOBIK, ROTOR Bike Components, GoldNutrition, SPEEDSIX, BKOOL y El Corte Ingles.



Entrevista con Carlos Canal, la opción española de medalla en el Campeonato del Mundo de Ciclocross


Vestido con el rojigualda que le acredita como campeón de España, Carlos Canal (2001, Xinzo de Limia - Ourense) subió este domingo al segundo cajón en la prueba juvenil de la Copa del Mundo de ciclocross en Hoogerheide (Países Bajos). Hubiera sido una auténtica sorpresa de no ser porque una semana antes, en la Copa del Mundo de Pont-Château (Suiza), también había subido al podio como tercer clasificado. Nadie se extrañará si se cuelga una medalla en el Campeonato del Mundo de Bogense (Dinamarca), que disputará este sábado a partir de las 11:00 sobre una Ridley X-Night SL Disc.

Y sin embargo, pese a su innegable brillo en el ciclocross, la carrera deportiva de Carlos Canal no gira en torno al barro. El joven ciclista gallego es un producto del Club Ciclista Maceda, una academia que desde un pequeño pueblo de Orense ha sido capaz de formar campeones como Pablo Rodríguez o Iván Feijoo, todos ellos destacado especialistas en ‘mountain bike’. Es en esta disciplina donde Canal se prodiga más a menudo, con la victoria en el Open de España XCO como logro más brillante en un palmarés que ha provocado que el medallista olímpico Carlos Coloma se fije en él. En las filas de su equipo competirá desde 2020. Antes, Canal terminará su periplo juvenil en el club donde lleva formándose desde niño.




- ¿Cuál es tu relación con el ciclocross?

Empecé en el ciclocross sólo por mantenerme activo en invierno: su calendario se desarrolla durante la época de descanso del MTB, así que decidí competir en esta disciplina para mantener un buen estado de forma y no relajar el cuerpo más de la cuenta. Sin embargo, disfruto mucho de las carreras y del ambiente que se genera a su alrededor; por eso estoy donde estoy.

- Este año sólo has disputado ocho carreras y en todas has estado delante. El primer gran éxito fue proclamarte campeón de España en Pontevedra. ¿Cómo de especial fue ganar en casa?

Es un sentimiento indescriptible. Ser campeón de España es un logro muy significativo para mí; de hecho, ya lo había conseguido como cadete… Pero conseguirlo delante de toda mi familia y mi gente, de todo ese entorno que me apoya todos los días, fue sensacional. No siempre pueden celebrar las victorias conmigo ‘in situ’ y disfrutamos mucho juntos cuando sí es posible.

- Después vinieron los podios de Pont-Château y Hoogerheide. ¿Te han sorprendido tus prestaciones en pruebas de Copa del Mundo?

Siempre es un poco inesperado. No sabíamos cuál sería mi sitio entre la élite mundial, pero sí que teníamos mucha confianza porque los datos y las sensaciones decían que el trabajo estaba bien hecho. He entrenado muy duro estas Navidades para llegar en forma al mes de enero.



- Tras la carrera de Hoogerheide vino a felicitarte Sven Nys, una auténtica leyenda del ciclocross.

Sí… Su hijo corre conmigo en la categoría juvenil y él siempre está en el box, pendiente de sus carreras. Nos tiene bien controlados a todos. (ríe) Nos lo encontramos en la zona técnica después de la carrera y estuvimos comentando la jugada. Como ando ágil de inglés de tanto ver vídeos de carreras en Youtube, pude conocer de primera mano la opinión de un referente como él. Fue una pasada.

- ¿Qué esperas del Mundial?

El objetivo es estar lo más delante posible. No quiero decir un puesto concreto, pero sé que tengo piernas para hacer algo bonito. El trabajo está hecho y sólo falta tener ese puntito de suerte. Viajamos este jueves; el viernes reconoceremos el circuito antes de correr el sábado.

- Pese a tu éxito en el ciclocross, tu foco sigue en el ‘mountain bike’.

Sí, porque el ciclocross en España es bastante pobre y no quiero irme a un equipo extranjero siendo tan joven. De todas maneras, el BTT también me gusta mucho. Mi ilusión es participar en los Juegos Olímpicos en el futuro.


- ¿De dónde te viene el interés por el ciclismo?

En mi familia nunca ha habido cultura ciclista. De hecho, en mi casa soy el único que practica ciclismo. Pero bueno: de pequeño salía a dar vueltas con la bici por el pueblo y me picó el gusanillo. En infantiles me apunté al Club Ciclista Maceda y me enganché del todo. Tuve suerte porque es una escuela donde cuidan mucho de nosotros y nos enseñan a divertirnos siendo ciclistas.

- ¿Quiénes han sido tus referentes en este mundillo?

Por cercanía y por verlos a menudo, otros ciclistas formados en el club como Pablo Rodríguez o Iván Feijoo. Las grandes estrellas, tipo Contador o Nino Schurter, existen pero están muy lejanos: parece que nunca vas a llegar a su altura. Sin embargo, ciclistas como Pablo están presentes en nuestro día a día, entrenando a nuestro lado, y hacen ver más factible llegar a la élite.

- ¿Cómo es tu vida más allá de la bici?

Por lo pronto, compagino la bicicleta con los estudios. Estoy en 2º de Bachillerato y, aunque tengo viajes casi cada fin de semana y entreno prácticamente todos los días, estoy logrando llevar todas las asignaturas al día. En el futuro me gustaría hacer una ingeniería, aunque si me profesionalizo entiendo que deberé tomármelo con calma.

Fotografías: RFEC Ciclismo.


Berria Arrow, la nueva e-MTB de la firma española


La nueva e-MTB de la firma de Ossa de Montiel, con dos modelos, para Trail u All Mountain, elaborados enteramente en fibra de carbono e ideados para disfrutar de la montaña con total comodidad y rendimiento.

Beria acaba de anunciar el lanzamiento de la nueva gama arrow, una e-MTB con la que la firma española se adentra en las bicicletas eléctricas de montaña a lo grande. Este modelo, tanto su versión Trail de 120mm (Arrow 120) como en su versión All Mountain de 140mm (Arrow 140) cuenta con una fabricación monocasco enteramente en fibra de carbono, utilizando  carbono HM2X (Toray T700 y T800) con la resina Mach-R Nanotech aportando una resistencia mecánica superior necesaria para un cuadro con motorización eléctrica, alargando así notablemente su resistencia a la fatiga, siendo ideal para responder a las expectativas de alto rendimiento y rigidez, dando como resultado   un elevado estándar de confort y ahorro de peso, consiguiendo un cuadro de 2.400 gramos anunciados.


En este cuadro podemos encontrar tecnologías propias de la marca para aumentar su rendimiento, como la dirección con rodamientos sobredimensionados OHS, que aumenta la estabilidad en curva e incrementa la rigidez,  el nuevo sistema PMS (Sistema Post Mounted), con el que se consigue mejorar el rendimiento de frenado, o sistema  Boost148 y cableado con el sistema ICS, o el sistema DSPR  (de serie en la ARROW 140), logrando un cuadro con asiento telescópico con cables enrutados internamente.                                                                                                           


En ambos modelos han aplicado el Optimal Pivot System (OPS), que permite pedalear duro, frenar rápido y absorber baches sin compromisos, optimizando  las posiciones del pivote para una cinemática ideal, dando los correctos desplazamiento de ejes y  el rendimiento del amortiguador junto a los correctos ratios de palanca.



Con geometría para rueda 29”, la Arrow 120 se la define como una bicicleta ágil y estable, de excelente comportamiento más veloz que la Berria Arrow 140, que utiliza ruedas 27,5”X2.8, lo que le convierte en una bicicleta muy juguetona descendiendo.

                                                                                                                                                                  En colaboración con el departamento técnico de SRAM se ha desarrollado un “set-up” especifico con su gama de amortiguadores, destacando el RockShox DELUXE RT3,para explotar todas las cualidades funcionales de la Arrow. Un comportamiento sensible en la primera parte, que se va endureciendo en la segunda mitad actuando sobre el volumen de la cámara de aire interna, provocando un aumento de la compresión y un funcionamiento equilibrado de la suspensión con un resultado final funcional optimizado.

                                                                                       
Cuentan con un motor Shimano Step E8000, conocido por conseguir un buen peso final y una geometría eficiente. Con un peso de solo 2,8 kg, es uno de los motores más ligeros del mercado. Monta el control de la unidad de conmutación Firebolt, con un funcionamiento intuitivo para cambiar con total comodidad entre los ajustes Boost, Trail, Eco y Walk en solo un instante.


Incorporan una batería de iones de litio de alta capacidad y larga duración, con 504 Wh para cubrir más terreno, capaz de prestar una asistencia en recorridos de hasta 100 km con una sola carga. Una carga que se realiza muy rápido, 80% en 2,5 horas, de 0 a 100% en 5 horas.



La nueva Berria Arrow están disponibles en tallas S,M y L a un precio desde 5.999,00 € para la Arrow 120 y desde 6.399,00 € para la Arrow 140. Estos modelos también disponen del programa de personalización de Berria, donde se puede elegir entre un amplio abanico de colores para conseguir una bicicleta totalmente única.

Más información: www.berria-racing.com


Todo o Nada. Documental sobre el Ciclocross con Tomi Misser



En este documental, llamado “Todo o nada”, Tomi Misser, rider del Orbea Factory Team, narra cómo es el ciclocross por dentro desde Bélgica, meca de la modalidad.





Vídeo: Orbea

La Costa Blanca Bike Race lista para coronar a un nuevo vencedor


Todo está listo para que esta semana arranque la 5ª edición de la Costa Blanca Bike Race. Este próximo jueves Finestrat volverá a ser el punto de partida de la carrera, tal y como ha sucedido en los últimos años. Será una edición especial, no solo por el hecho de cumplir 5 años en el calendario internacional, sino porque coronará a un nuevo equipo como vencedor.


La ausencia de los vencedores de 2018 abre el abanico de posible ganadores más que nunca. Si bien es cierto que el joven equipo del CST Sandd Bafang MTB Racing Team, compuesto por el danés Sebastien Fini y el letón Martin Blums parte como favorito. Fini ya sabe lo que es subir al podio de la general y el año pasado peleó por la victoria final hasta el último día, formando pareja con Grant Ferguson. Todo el equipo lleva ya días concentrado en el Hotel Cap Negret preparando su estreno en competición en este 2019. Además, el CST Sandd Bafang MTB Racing Team viene con dos equipos. El segundo, formado por David Nordemann y Marc Bouwmeester, también puede hacer un buen papel y servir de apoyo a Fini y Blums.

Hans Becking y Tiago Ferreira formarán la siguiente pareja con más galones en la carrera. El año pasado acabaron 3º. El portugués Tiago Ferreira ya sabe lo que es ganar aquí y Becking es un habitual del podio desde la primera edición. El potencial del DMT se basa, principalmente, en el poderío físico mientras que sus rivales del CST Sandd Bafang MTB Racing Team destacan en el apartado técnico. Una batalla por ganar tiempo en terrenos muy diferentes. El DMT presentará un segundo equipo, también muy potente, con Jose Dias e Ilias Periklis.


A partir de aquí se abre una nómina de corredores muy amplia. La pareja formada por Sebastien Carabin e Ismael Ventura finalizó en la 4ª plaza en 2018, muy cerca de una plaza de podio. Ambos repetirán equipo en esta edición. Enrique Morcillo vuelve a la prueba tras ser 5º el año pasado, en esta ocasión formando pareja con José María Sánchez. El equipo formado por Iván Díaz y Manuel Sánchez es otro de los conjuntos que repite en 2019 y que se coló en el top-10 en 2018. La pareja formada por Alberto Losada e Ibon Zugasti también repiten.

El Primaflor-Mondraker-Rotor acude con toda su artillería. Tras presentar de forma oficial su equipo la semana pasada en el Hotel Cap Negret, están entrenando en los trazados de la carrera para preparar su debut en competición. Tendrán 3 equipos en categoría masculina: Pablo Rodríguez y Anton Sintsov, Dan McConnell y David Campos y Jesús del Nero y David Arroyo.


Por lo que se refiere a corredores extranjeros, hay una importante presencia de equipos de Noruega y Francia que pueden dar la sorpresa en este arranque de temporada. Aunque el equipo más llamativo entre los debutantes es el formado por el rumano Vlad Dascalu y el noruego Petter Fagerhaug, ambos destacados corredores de XCO en la categoría sub-23 en 2018.

En la categoría femenina parece que todo lo que no sea una victoria del equipo Primaflor-Mondraker-Rotor formado por Bec McConnell y Githa Michiels sería una sorpresa.

La Costa Blanca Bike Race 2019 volverá a contar con 4 intensas jornadas de mountain bike. Finestrat, Altea, Polop, Benidorm (salida última etapa) y Villajoyosa (llegada última etapa) serán las localidades que albergarán las etapas. El estreno del Hotel Cap Negret como centro de operaciones es la gran novedad de esta temporada.


Nuevo sellante Momum GUM


El sellante de neumáticos de la joven firma, el utilizado por los equipos MMR Factory Racing Team y Buff Scott MTB Team.

Momum nació hace muy poco fruto del trabajo de Eduard Aguilera, gerente de Musette, que junto a su equipo de personas valoraron y mimaron cada uno de sus productos para que vieran la luz con la máxima calidad y tecnología. Fruto de ésto la jovencísima firma lanza el nuevo GUM, un líquido sellante que continúa con los standards de calidad que aplica a todos sus productos, por ello ya es la elección del MMR Factory Racing Team y del Buff Scott MTB Team.


Su fórmula, en color crema para mayor comodidad, cuenta con una alta capacidad de sellado gracias al uso microfibras de rápida reacción, que además le hace estar activo durante mucho tiempo en el interior del neumático, haciendo que sea muy duradero.


El nuevo sellante Momum GUM es válido para carretera y MTB y para cubiertas tubeless y cámaras con obús desmontable. Está disponible en 4 formatos (100ml, 200ml, 1 litro y 5 litros) con precios a partir de 6,90€ (100ml).


Más información: www.musette.pro


Llega a España la prestigiosa mousse antipinchazos PTN


Alpcross distribuye en exclusiva estos productos pioneros y que actualmente usan los mejores equipos de MTB.

Alpcross acaba de cerrar un acuerdo para convertirse en el único distribuidor en España, Portugal y Andorra de las famosas mousse antipinchazos PTN. Estas siglas corresponden a Pepi’s Tire Noodle y los habituales al mundillo de las carreras de la Copa del Mundo de MTB las conocen bien, pues es la mousse antipinchazos que usan muchos de los equipos punteros de competición –Ghost Team, Das Team Von Brentjens y NS Team DH Schweis, entre otros–, además de superestrellas como el gran Nino Schurter. PTN fue la marca pionera que en 2007 creó este concepto de mousse antipinchazos para ciclismo; un producto que permite dotar a la rueda de BTT de cierta protección antipinchazos y, sobre todo, dotar a la rueda de consistencia y capacidad de rodadura en caso de perder todo el aire.


Las de PTN son los compuestos más ligeros del mercado, con un peso anunciado en algunos de sus productos de tan solo 50 gramos. Una de las grandes ventajas de las PTN es que cuentan con una fina capa exterior plastificada que mejora la duración y resistencia del compuesto, ya que evita que este se empape y se estropee al entrar en contacto con el líquido tubeless. La mousse PTN es válida para todo tipo de bicicletas de montaña, gravel y eBikes.




El precio recomendado del kit parte desde los 39,99€ (válvulas incluidas). PTN es una marca representada en exclusiva por Alpcross. 

Más información en la web de www.alpcross.com


El mejor comienzo posible para el BH TEMPLO CAFÉS UCC


El gran número de aficionados que llegaba hasta la pista del frontón de Albelda de Iregua, en La Rioja, hacía presagiar que el nuevo BH TEMPLO CAFÉS UCC iba a comenzar su andadura de la mejor manera posible. Y así fue. Como en cualquier gran presentación, el recinto albergaba un escenario con una pantalla enorme, y junto a este un paddock con el material que el equipo utilizará en competición. Todo estaba dispuesto para que el nuevo proyecto de Carlos Coloma arrancara su camino hacia los JJ.OO de Tokio.

Antes de que diera comienzo el acto oficial, los presentes tuvieron la oportunidad de visitar el paddock donde los grandes protagonistas de la noche, Rocío del Alba, Josep Durán y Carlos Coloma, firmaron autógrafos, se fotografiaron y pudieron conversar de manera cercana con los aficionados al mountain bike que se acercaban.


La presentación comenzó con las filas más cercanas al escenario ocupadas por diferentes autoridades públicas, encabezadas por el Presidente de La Rioja, José Ignacio Ceniceros González, representantes de los principales patrocinadores y todo el equipo BH TEMPLO CAFÉS UCC al completo. La proyección de una entrevista realizada por Roberto Carretero a Carlos Coloma, grabada unos días, abrió el acto y consiguió emocionar desde el primer momento a los asistentes y protagonistas de la noche.


Tanto la alcaldesa de Albelda de Iregua, Rosana Zorzano, como el presidente de La Rioja, José Ignacio Ceniceros González, mostraron en sus discursos el apoyo institucional con el que cuenta el proyecto de Carlos Coloma, recientemente designado embajador turístico de La Rioja.



El responsable de comunicación de BH Bikes, Alvaro Olasolo, y el Manager Marketing de Templo Cafés, Adrian Lombraña, también tuvieron oportunidad de dirigirse al público y compartir con todos la ilusión de ser una parte importante de este nuevo equipo de mountain bike.


Tras ellos, Carlos Coloma con su BH Lynx Race al hombro y acompañado por Rocío del Alba y Josep Durán realizaron un discurso de agradecimiento a todos los que han hecho posible que el BH TEMPLO CAFÉS UCC vea la luz. Carlos Coloma no perdió la oportunidad de apuntar, en forma de hashtag, el gran objetivo del equipo a largo plazo, #CHASINGTOKYO2020.


Casi para acabar se presentaron a todos los miembros del staff del BH TEMPLO CAFÉS UCC; Silvia, encargada de prensa y contenido audiovisual, Barru, entrenador personal, Constantin, masajista, y Jorge y Jóse, mecánicos.


Tras las fotografías oficiales del equipo con autoridades y patrocinadores, fue el turno de que los más pequeños ocuparan el escenario. Todos los niños del Coloma Bike Club pudieron hacerse fotografías junto a sus ídolos.


NL Bicycle Line vestirá al Neri Sottoli - Selle Italia - KTM en 2019


Será BL Bicycle de Treviso, que cuenta con más de 30 años de experiencia en el mundo del ciclismo, la marca que vestirá el team Neri Sottoli - Selle Italia - KTM durante la temporada 2019, que tiene en Giovanni Visconti y Dayer Quintana sus caras más visibles.

Fundada en 1987, BL Bicycle Line ha preparado para el equipo de Angelo Citracca un maillot que combina los clásicos colores negro y amarillo flúor con todas las innovaciones de la nueva línea PROFI, la máxima expresión en tecnología y funcionalidad.

Para el jersey de manga corta, en particular, se han utilizado tejidos italianos de los mejores fabricantes, caracterizado por su peso ligero y máxima transpirabilidad. El ajuste, a medida para cada atleta, garantiza una excelente aerodinámica y el corte vivo de las mangas permite que la tela se adhiera como una segunda piel.


Para el culotte se han utilizado tejidos elásticos, compresivos que optimizan el rendimiento del ciclista en largas distancias; el departamento de I+D+I, en colaboración con un fabricante de renombre de badanas, ha creado un nuevo modelo para el equipo NERI: el Parigi. Excelente transpirabilidad, elasticidad y conformación para esta badana que debe soportar un estrés prolongado y debe garantizar un excelente confort en todas las condiciones. Corte vivo en las perneras y silicona interior para un excelente agarre y comodidad que se adhiere al músculo sin apretarlo.


Más información: www.bicycle-line.com


MIG-RR: la nueva Ducati E-MTB llega a los Vendedores Autorizados


La exclusiva bicicleta de montaña con pedalada asistida ya disponible para la venta.

La Ducati MIG-RR, la nueva E-MTB presentada por primera vez por el fabricante boloñés de motocicletas en el EICMA 2018 el pasado noviembre, está llegando ahora a los vendedores autorizados. Desde el 25 de enero, la bicicleta de montaña con pedalada asistida – fruto del trabajo en equipo de Ducati con Thok Ebikes – se puede pedir directamente desde www.ducati.com (yendo a la zona dedicada MIG-RR) o desde la red de vendedores Ducati de toda Europa.

La MIG-RR demostró ser un éxito de inmediato en cuanto se publicaron las primeras fotos antes del EICMA 2018 donde la MIG-RR hizo su primera aparición en público. Este modelo es una E-MTB de enduro con suspensiones que proporcionan un recorrido a la rueda de 170 mm delante y 160 mm detrás. Monta componentes Premium como el motor Shimano Steps E8000 con una batería de 504Wh, suspensiones FOX Factory Kashima, frenos con pinzas de 4 pistones Shimano Saint, llantas Mavic (de 29” delante y 27.5” detrás), manillar de fibra de carbono Renthal y una decoración especialmente desarrollada por D-Perf, propiedad de Aldo Drudi.


La nueva bicicleta de montaña con pedalada asistida de Ducati ya se puede solicitar y se espera que las entregas comiencen en abril a través de la red de vendedores oficiales Ducati o directamente en el domicilio de los clientes.

Más información: https://www.ducati.com/ww/en/mig-rr


Lo más destacado de la semana (del 21/01/19 al 26/01/19)



Las novedades han sido noticia esta semana. 3T ha presentado su nuevo montaje de la Exploro con la Speed, Sportful ha lanzado su línea Peter Sagan, Scicon su nueva bolsa de transporte AeroComfort MTB y Marzocchi vuelve a la carga con el nuevo amortiguador Bomber CR. También hemos conocido el crecimiento del Orbea Factory Team, de la participación de la Mediterranean Epic by GAES 2019 o de cuándo será la presentación oficial del BH Templo Cafés UCC de Carlos Coloma. Además hemos podido ver los catálogos Bergamont Bikes y Pissei 2019 y los vídeos de cómo se adentra Wyn Masters en el ciclocross, la nueva Orbea Oiz 2019 de Tomi Misser, la nueva BH G7 de Valentí Sanjuan o la Giant TCR Advanced SL Race Bike / CCC Team 2019 de Greg Van Avermaet. Para leer las noticias haz clic en los enlaces inferiores.



Vídeo: Wyn Masters se adentra en el ciclocross



En este vídeo de Shimano, nos muestra la incursión de Wyn Masters, corredor de Enduro del equipo GT Factory Racing, en el ciclocross, en una de las carreras más difíciles de la temporada, el Superprestige en Zonhoven, Bélgica.




Vídeo: #RideShimano


El Orbea Factory Team sigue creciendo en 2019


El equipo de Orbea continúa creciendo en el presente año al incorporar a Sandra Jordà y también al abarcar más categorías ciclistas a través de Ibon Zugasti, Tomi Misser y Alberto Losada.

El proyecto del Orbea Factory Team, nacido hace dos años “para contar cómo se vive el ciclismo desde dentro”, sigue su evolución al abarcar más modalidades y también al incorporar a la hasta ahora embajadora de Orbea, Sandra Jordà. Lo primero “es un movimiento natural para ofrecer todo tipo de ciclismo y también para llegar a más personas usuarias”, según el Sports Marketing Manager de Orbea, Aitor Otxoa.

La incorporación de Sandra Jordà, por su parte, “responde a la necesidad de contar con alguien para completar los perfiles del equipo y acercar el ciclismo a las mujeres”, añade Aitor Otxoa. “De esta forma podemos contar a cualquier persona cómo se vive el ciclismo desde dentro en casi cualquier modalidad ciclista. Da igual que se trate de un ciclista, una ciclista o una persona aficionada a este deporte”, añade.

“Sandra es polivalente, es la actual campeona de España de Enduro y también en 2018 ha estado en los podios del Campeonato de Europa de Ultra Maratón y en el del Campeonato de España de XCE. De esta forma, cumple con el objetivo de acercar el ciclismo femenino a distintos públicos”, sostiene Aitor Otxoa.


Junto a ella estarán Ibon Zugasti y Tomi Misser, los dos protagonistas del equipo en en el inicio del Orbea Factory Team en 2017, y también Alberto Losada, incorporado el pasado año tras su retirada del ciclismo de carretera profesional. “Cada uno con su público y con su estilo. No solo encima de la bici, también a la hora de expresarse”, dice Aitor Otxoa.

Además, el Orbea Factory Team volverá a contar con colaboraciones como por ejemplo la del piloto de MotoGP, Aleix Espargaró. Precisamente Aleix estará en la Cape Epic 2019 junto a Ibon Zugasti. Tomi Misser se centrará en torno a sus retos.


A través de ellos, Tomi tocará categorías como el ciclocross, el enduro e incluso el descenso a lo largo de este año. Uno de estos retos será en África, tal y como ha anunciado Orbea. “Para el resto del calendario y pruebas del Orbea Factory Team habrá que estar atento a nuestras redes sociales y a nuestra propia web”, avisan desde la firma.


Nuevos apoyos

Según ha anunciado Orbea a través de su página web, el Orbea Factory Team cuenta con nuevos apoyos para el equipo de cara al 2019. A Orca, Gaes y Skoda, apoyos al proyecto del Orbea Factory Team desde los comienzos del equipo, habrá que sumarle otras como Sram, Fox y Maxxis. “Habrá más novedades en este ámbito a lo largo de la temporada”, anuncia Aitor Otxoa.


Scicon lanza la nueva AeroComfort MTB


La nueva bolsa de transporte de la firma, diseñada para transportar con total comodidad y seguridad bicicletas modernas de Mountain Bike.

Scicon, el líder en bolsas para transportar bicicletas, ha lanzado la última adición a su popular gama AeroComfort, la AeroComfort MTB 2019. Esta nueva bolsa está diseñada para bicicletas modernas, más largas, más bajas y con más anchura, teniendo en cuenta las bicis de enduro y Fat Bikes, la nueva bolsa para bicicleta AeroComfort MTB 2019 cuenta con la estructura ideada para ofrecer la máxima protección, pero ahora admite cuadros con una mayor distancia entre ejes, hasta 1250 mm.


Manteniendo el mismo acolchado de alta protección y de acolchado adicional para tubos, tiene una amplia compatibilidad con sistema de ejes, tanto True Axle como cierre rápido, además de aceptar ruedas de 27.5+ o 29+ x 3.5 ″, en los bolsillos acolchados para ruedas.


La bolsa, que ha sido probada en gran medida por BMC Mountain Bike Racing Team y Team Trek Selle San Marco durante la temporada 2018 como parte del proceso de I + D, requiere muy poco de desmontaje de la bicicleta, como retirar las ruedas, atar el manillar a las horquilla. Una almohadilla protectora especialmente diseñada coloca el desviador trasero en su propia bolsa integrada, lo que significa que puede llegar a los senderos tan pronto como sea posible después de llegar a su destino.



Con un peso de solo 14 kg, incluido un protector mecánico externo para una protección adicional de una de las partes más vulnerables de cualquier bicicleta, un protector lateral para proteger las ruedas y garantizar que lleguen en excelente estado y un sistema de correa desmontable para una maniobrabilidad adicional.



La nueva Scicon AeroComfort MTB ya está disponible en distribuidores oficiales a un precio recomendado de 599€.



Catálogo Bergamont Bikes 2019



Os dejamos en nuestra web y en formato PDF el nuevo catálogo 2019 de Bergamont, donde están todas las bicicletas del fabricante, tanto de MTB, Gravel, e-Bikes y muchas más.




Más información: www.bergamont.com


Vídeo: La nueva BH G7 de Valentí Sanjuan para 2019



En este vídeo, Valentí Sanjuan, conocido Youtuber, comunicador y deportista, nos enseña la nueva BH G7, perteneciente a la nueva gama 2019 del fabricante español, con la que compartirá los nuevos retos en este año que acaba de comenzar.


Vídeo: YouTube ValentiEstaLoco

Nuevo amortiguador Marzocchi Bomber CR


Marzocchi está de vuelta en el mercado de los amortiguadores con el nuevo Bomber CR, un modelo helicoidal perfecto para aquellos que quieran una consistencia y sensaciones excelentes dentro de sus sesiones extremas. 

Este amortiguador trasero de alto rendimiento, pero a la vez simple, combina bien con las bicicletas con recorridos de 130 mm a más de 200 mm. Ofrece capacidad de ajuste a través de la velocidad de muelle, la precarga del muelle, la compresión externa de baja velocidad y ajustes de rebote. Internamente, Bomber CR tiene un diseño de amortiguación basado en cuñas, que permite una afinación de alto nivel.


Siguiendo el ritmo de las filosofías fundamentales de Marzocchi, este nuevo amortiguador trasero prioriza el rendimiento de la suspensión, la calidad de marcha y la durabilidad.


El nuevo amortiguador Marzocchi Bomber CR está disponible en varios tamaños, en medida estándar (7.5x2.0”, 7.7875x2.0”, 7.7875x2.25”, 8.5x2.5” y 8.75x2.75”), en medida métrica (210x50mm, 210x55mm, 230x60mm, 230x65mm y 250x75mm) y en Trunnion (185x52.5mm, 185x55mm, 205x60mm, 205, 65mm y 225x75m). Su precio no nos lo han facilitado en euros, pero si en dólares estadounidenses: $299 para el amortiguador completo y $29.95 para el muelle.