Strider Bikes, marca estadounidense de bicicletas de equilibrio, aterriza en España


Desde Rapid City, en Estados Unidos, Strider Bikes (www.striderbikes.es), empresa norteamericana líder en la producción y distribución de bicicletas de equilibrio infantiles, llega a España. Con presencia en más de 75 países, el objetivo principal de la compañía es fabricar bicicletas todoterreno, ligeras y eficientes para que los niños desarrollen el equilibrio, la coordinación y la confianza sobre dos ruedas.

Desde su fundación en 2007, Strider se ha convertido en sinónimo del término ‘bicicleta de equilibrio’ en América del Norte y Asia. La marca generó rápidamente muchos adeptos entre las comunidades de aficionados al BMX, motocross, ciclismo y eso ha contribuido a que la compañía haya vendido más de 2 millones de bicicletas alrededor del mundo.


Ryan McFarland, el fundador de Strider Bikes, sólo quería compartir su pasión por las bicicletas y las motocicletas con su hijo de 2 años Bode. Tras probar varios juguetes y vehículos tradicionales para aprender a montar en bici sin éxito, se dio cuenta de que estos eran demasiado grandes, pesaban mucho o su funcionamiento era complicado. Así, Ryan desmontó, cortó y lijó la pequeña bicicleta de 12” de Bode hasta que descubrió lo que se convertiría en la primera bicicleta Strider.

Era súper ligera y tenía el tamaño perfecto para su hijo. Con un centro de gravedad más bajo que ofrecía mayor estabilidad que los tradicionales triciclos o bicis con ruedines y permitía a su hijo desarrollar el control de la bici de forma más natural, avanzando a partir de sus propias zancadas (“strides” en inglés). Así, era ideal para iniciarlo el aprendizaje de montar en bici. Al no usar ruedines, se experimenta la sensación de inclinación y cómo el movimiento de la dirección afecta al equilibrio de la bicicleta y se puede desarrollar el equilibrio, la coordinación y la confianza.

La ingeniería y el diseño detrás de los productos de Strider distinguen a la compañía como referentes del sector. La aventura puede iniciarse a la pronta edad de 6 meses, con el Baby Bundle: una bicicleta con un balancín, donde el niño puede mecerse. Una vez empiece a caminar, la Strider 12 se desconecta de la base y funciona independiente. Una vez el niño haya ganado la confianza suficiente, la Strider 14x puede transformarse en una bicicleta de pedales.


Los productos innovadores de Strider y su espíritu lúdico y familiar han ayudado a crear una gran comunidad de fans a nivel global. Así, en 2011, la firma organizó la primera carrera Strider World Championship, en la que participaron de forma amistosa niños de 2 a 5 años de todo el mundo. Y la diversión no acabó ahí, pues actualmente se organizan carreras Strider Cup en todo el mundo, para principiantes o ‘pequeños ciclistas’ experimentados que lo dan todo en la pista.

Vídeo: La nueva Mondraker F-Podium



En este vídeo, Mondraker nos enseña la nueva F-Podium, su nuevo modelo de doble suspensión para XC/XCM y del que pudisteis ver un especial análisis sobre él en nuestra visita al Sea Otter Europe.




Vídeo: Mondraker


Zapatillas BH EVO Ultralight, comodidad y ligereza para el mountain bike


BH no son sólo bicicletas. Hace años que cuentan con su propia gama de zapatillas y en este 2019 dan el salto a una nueva dimensión de diseño, rendimiento y ligereza. Este nuevo calzado para mountain bike hereda las propiedades de sus recién presentadas hermanas de carretera. Las BH EVO y BH EVO Sock de carretera han implantado una nueva línea de diseño en la marca. Estructuras de muy poco peso y mucha rigidez. El modelo EVO Sock llevando la comodidad a otro nivel. Y unos acabados que no ocultan el carácter racing de su comportamiento.

Todos esos puntos se han aplicado ahora a los nuevos modelos de mountain bike. Las zapatillas BH EVO Ultralight parten de un suela de carbono que combina ligereza y rigidez. La mejor forma de aprovechar toda la fuerza que hacemos sobre los pedales. A ella se han incorporado tacos de goma anti deslizante para proporcionar agarre cuando tenemos que caminar, aunque el objetivo de este calzado es el rendimiento puro y no están ideadas para andar. Tratándose de modelos que se van a enfrentar a usuarios muy exigentes, tanto la puntera como el talón están reforzados. Son los puntos de roce más habituales.



El cuerpo de las zapatillas BH EVO Ultralight está repleto de micro perforaciones para facilitar su ventilación. Está realizado con cuero sintético, un material ligero y también transpirable. El ajuste al pie se realiza mediante dos ruletas de la firma Atop que permiten un ajuste milimétrico de la presión que ejercen en el pie que, además, está muy bien distribuida por todo el empeine. El funcionamiento de estos diales es especialmente bueno y rápido a la hora de soltarlos. Basta girarlos en dirección contraria y quedan totalmente liberados.



La versión BH EVO Ultralight Sock es la más llamativa de todas. Su cuerpo en forma de calcetín aporta un plus de protección y contribuye a que no nos entre suciedad por la parte alta de la zapatilla, algo muy habitual en mountain bike. Por su diseño, la zona del empeine es aún más transpirable y, a pesar de su forma alta, permite una total libertad de movimientos. Su hermana “tradicional” cuenta con una lengüeta con un tirador para facilitar el proceso de calzado. Ambas comparten un look racing y están disponibles en colores negro o amarillo y en tallas de la 39 a la 46. En cuanto a peso, estamos ante uno de sus aspectos más competitivos. Las BH EVO Ultralight pesan 600 gramos la pareja, mientras que el modelo Sock marca 650 gramos en la báscula. El P.V.P. es de 169,90€ para el modelo EVO Ultralight y de 199,90€ para el EVO Ultralight Sock. 



BH EVO 2.0, alto rendimiento y precio atractivo

Para los que prioricen el factor precio las zapatillas BH EVO 2.0 son su elección. La suela pasa a ser de nylon, con un buen nivel de rigidez y ligereza, además de más amigable para los tramos de caminar. El cierre va a cargo de una ruleta Atop cuyo recorrido del cable tensor queda cubierto por una solapa que les da un toque visual muy limpio y atractivo, además de proteger el sistema frente a la suciedad. El ajuste se completa con un velcro en la zona inferior. Refuerzos en la puntera y el talón completan un calzado que está disponible en tres colores (amarillo, azul y rojo) y por sólo 139,90€. En este caso las tallas van de la 39 a la 48.


Puedes conseguirlas en tu distribuidor BH más cercano o hacer tu compra online en: https://www.bhbikes.com/en_INT/cycling-shoes/mtb-shoes















Vídeo: Las próximas e-bikes 2020 de Focus



En este vídeo Focus nos informa de la próxima salida de sus nuevas e-bikes 2020, modelos realizados para satisfacer diferentes necesidades.




Vídeo: Focus Bikes


PowerBar Recovery Max. Tu recuperador de confianza


El nuevo recuperador de la reconocida firma de nutrición deportiva, ideal para recuperarte después de esfuerzos físicos intensos.

Acabas un entrenamiento y ya estás pensando en el siguiente para continuar mejorando. Acabas una carrera y te gustaría recuperar lo antes posible para volver a estar disfrutando de esa sensación de nuevo. Mentalmente puedes, energéticamente necesitas apoyo. Y ambas vías van de la mano y se retroalimentan. No siempre tienes la cabeza tan bien dispuesta.

Con PowerBar Recovery Max la marca te brinda la posibilidad de recuperarte lo antes posible gracias a la combinación de carbohidratos de alto índice glucémico con proteínas. Para ello usan Maltodextrinas provenientes del maíz y harina de avena de alta calidad. De este modo puedes rellenar de nuevo tus almacenes de energía y dejarlos plenamente disponibles para los siguientes esfuerzos. No en vano, ejercicios de alta intensidad y/o larga duración pueden agotarlos totalmente, imposibilitando actividades de alta intensidad hasta que no se hayan rellenado de nuevo.


Por otra parte, cada porción te aporta 10 gramos de proteína de alta calidad proveniente del suero de leche. Esto contribuye al mantenimiento de la musculatura y la reparación de los daños provocados por la actividad física. De este modo, no pierdes masa muscular y consecuentemente, tus niveles de fuerza no disminuyen. A carbohidratos y proteínas le hemos añadido Zinc y Magnesio, dos oligoelementos que contribuyen al buen funcionamiento del sistema inmunitario y la reducción del cansancio y la fatiga. A sus ventajas técnicas hay sus dos sabores disponibles, de Chocolate y Raspberry (Frambuesa) lo hacen muy apetecible para que tomarlo no sea un suplicio.


PowerBar Recovery Max no contiene aromas artificiales, conservantes, edulcorantes, estabilizantes ni espesantes (según la normativa vigente). Disponible en botes de 1.144g o sobres individuales de 88g. Su uso recomendado es entre 1 y 2 porciones al día según la intensidad y duración del entrenamiento. Cada porción de 44 gramos (3 cucharadas dosificadoras incluidas en el bote) se mezcla con 125 ml. de agua, haciendo sumamente fácil la preparación para ser tomado inmediatamente al acabar la actividad. El precio recomendado para el bote de 1.144g es de 30,60€.

Más información: www.vicsports.es


Bontrager Bat, el portabidón fabricado con plásticos del océano reciclados


El clásico portabidón de la marca, ahora fabricado con las redes de pesca abandonadas para ayudar a mantener limpios los océanos.

Después de 21 años fabricando el Bat Cage y gracias a la colaboración con Bureo y NextWave, este portabidón, el más exitoso de Bontrager, ahora se fabrica con plástico reciclado procedente de 4.000 metros cuadros de redes de pesca abandonadas, dando una segunda oportunidad a las redes de pescar que se recogen en las costas de Chile, ayudando a seguir extrayendo los desechos de plástico de nuestros océanos. Actualmente las redes de pesca representan aproximadamente el 10% del total de plásticos del océano. Y lo peor de todo es que son cuatro veces más perjudiciales para el medio marino que cualquiera de los otros plásticos contaminantes.


Así el Bat está fabricado exactamente en con gránulos de nylon NetPlus. Bureo recicla las redes de pesca transformándolas en nylon en bruto para poder fabricar además del Bat otros productos, como gafas de sol o monopatines. Su diseño es igual al que ha estado triunfando desde 1997, sencillo, ligero, duradero, eficaz y asequible, ofreciendo así un rendimiento fiable y ahora, bueno para nuestro medio ambiente. 


El nuevo Bontrager Bat ya está disponible en distribuidores oficiales de la marca en un único color negro y un PVP de 14,99€.

Más información: www.trekbikes.com


Trek Crockett, la bicicleta para Ciclocross o Gravel


La nueva versión de la bicicleta para ciclocross o Gravel de la marca, con la máxima tecnología aplicada en un cuadro de aluminio y a precio asequible.

Trek acaba de anunciar la nueva versión 2020 de la Crockett, una de las bicicletas más versátiles de la marca, una bicicleta que es mucho más que un modelo para competir en Ciclocross, ya que además es perfecta para moverse por la ciudad o para grandes aventuras Gravel. 


Su cuadro está elaborado en aluminio Alpha Serie 300, un material de gran calidad y ligereza que cuenta con tubos moldeados y la tecnología de soldadura invisible Weld Technology, que le aportan una estética elegante y una gran capacidad de manejo, más propios de los modelos de carbono mucho más caros.



El tubo superior está ideado para llevarla al hombro, ya sea en competiciones de Ciclocross o para subirla por las escaleras en plena ciudad. Además cuenta con la horquilla de carbono IsoSpeed Cross, anclajes de frenos de disco flat-mount y gestión del cableado interno Control Freak.



La nueva Trek Crockett 2020 está disponible en distribuidores oficiales en dos montajes, la Crockett 4 Disc con SRAM Apex (1499€) y la Crockett 5 Disc con SRAM Rival (1999€), además de posibilidad de cuadro suelto (899€).

Más información: www.trekbikes.com


Vídeo: La nueva Look 765 RS



En este vídeo, Look nos enseña la versatilidad de la nueva Look 765 RS, su bicicleta para Gravel, un modelo que analizamos recientemente.





Vídeo: Look


RooDol cede la distribución de sus rodillos a Bikesur Sport para España y Portugal



El fabricante de rodillos RooDol comenzó su andadura en 2012 cuando sus fundadores detectaron que en el mercado no existían rodillos tricilíndricos compactos y que se pudieran transportar con facilidad. Desde entonces los rodillos RooDol se han convertido en un referente de calidad y diseño. Ahora la empresa cede la distribución de sus productos, en España y Portugal a Bikesur Sport.

La distribuidora Bikesur Sport es conocida por tener grandes marcas en su cartera como Protek, Wen Wax o Kogel, entre otras. A partir de ahora será la encargada de distribuir los rodillos RooDol para España y Portugal.


RooDol cuenta en su catálogo con una variada selección de rodillos de rulos que se caracterizan por ser muy compactos y silenciosos. Tanto los ciclistas profesionales como aficionados valoran mucho la oportunidad que ofrecen los rodillos RooDol para entrenar o calentar en cualquier lugar, ya sea en la misma línea de salida de una carrera o en el salón de casa. Además y lo que hace realmente atractivo este productos es la facilidad con la que lo puedes desmontar y llevar a cualquier parte en la bolsa de transporte.


Para más información sobre los productos RooDol y puntos de venta se puede consultar la web de Bikesur Sport.


Nueva Orbea Occam 2020


La nueva Occam de Orbea, una 29er indicada para uso Trail con 140mm de recorrido de suspensiones y cuadros en carbono y aluminio.

La Occam de Orbea ha sido renovada por completo en una plataforma que combina la eficiencia de pedaleo de Occam TR, el recorrido en las suspensiones y estabilidad de nuestra Occam AM y las características técnicas del diseño del cuadro de Rallon. Todo unido en una nueva Occam con ruedas de 29” y recorrido trasero de 140mm por 140mm o 150mm delantero.


ORBEA OCCAM 2020   

La característica más llamativa de la nueva Occam es el diseño asimétrico del cuadro. Durante el proceso de desarrollo del cuadro, nos inspiramos en la forma y funcionamiento de nuestra exitosa Rallon para dar con el equilibrio entre rigidez, solidez y bajo peso.


Los mandos de la suspensión se alcanzan fácilmente cuando ruedas mientras que las fuerzas que actúan sobre la suspensión se minimizan gracias al diseño asimétrico. Mover el botellín ligeramente hacia el lado izquierdo del cuadro ayuda a compensar el peso de la transmisión y ofrece un acceso cómodo para beber. Son pequeños detalles pero con Occam se trata de potenciar el rendimiento.


Tanto el modelo de carbono como el de aluminio reciben el mismo nivel de atención: el cuadro de aluminio es hidroformado y presenta soldaduras pulidas y lisas para que el aspecto sea igual de potente que el de la versión de carbono monocasco.



Además de la mejora estética, también hay una importante ventaja funcional ya que estas uniones son los puntos de mayor tensión para los cuadros de aluminio.


Por su parte, el cuadro de carbono está construido con nuestras fibras de alto rendimiento OMR y siguiendo nuestro avanzado proceso de moldeado. La combinación de fibras de carbono de alto módulo y alta resistencia crean una combinación sin igual en términos de rigidez, bajo peso y resistencia.


GEOMETRÍA PARA TRAIL MODERNO

La nueva Occam llega con una geometría "puro trail": casi 2cm más de reach, ángulo de la dirección más lanzado, ángulo de sillín más vertical, las vainas son 5 mm más largas y el pedalier es ligeramente más bajo. Occam es más rápida, más polivalente y sube mejor.


PERSONALIZACIÓN

La nueva Occam está disponible a través de MyO para que puedas diseñar la bicicleta en base a tu estilo de conducción y necesidades. Distintas opciones de horquilla y amortiguador, ruedas de aluminio o carbono, frenos, potencias y multitud de colores con acabado mate o brillo. Elige un eje Kabolt y un sillín diferente o incluso puedes añadir un potenciómetro. Tú decides.


La nueva Orbea Occam está disponible con cuadro en Carbono OMR o aluminio y en 4 tallas (S / M / L / XL) a un PVP desde 2299€ hasta 7599€.

Más información: www.orbea.com


OPEN lanza la WI.DE., su nueva Gravel más exigente


Cuando OPEN lanzó la U.P. (Unbeaten Path) en 2015, creó una nueva categoría de bicicletas de grava de rendimiento. En casa, en carretera y fuera de carretera, con neumáticos de 28 mm o 2.1 ", la U.P. permitió a la gente viajar a cualquier lugar y llegar rápido.

Esta categoría ha explotado desde entonces (a veces con bicicletas demasiado "inspiradas" por la U.P. original). Mientras tanto, la U.P., U.P.P.E.R. y la nueva U.P. se han ido fortaleciendo, ganando premios, críticas entusiastas e incluso una carrera de bicicleta de montaña con Geoff Kabush.


Hoy OPEN presenta el WI.DE. (Winding Detours), que se sentará al lado de la U.P. Mientras que la U.P. se centra en el espectro de carreteras, todo terreno o grava, el WI.DE. cubre todas las rutas extremas gracias a su espacio para neumáticos ampliado, y amplía las posibilidades aún más. El cofundador de OPEN Andy Kessler explica:

"Se adapta a neumáticos de bicicleta de montaña de hasta 2.4 ". Eso es grande incluso en comparación con algunas bicicletas de montaña XC. Al mismo tiempo, todavía ofrece una posición de rendimiento en la carretera para el ciclista y se adapta a las bielas de carretera estrechas, por lo que la eficiencia de conducción sigue siendo alta. Esto significa que puede conquistar casi cualquier terreno, sin ralentizarte en los caminos y senderos más fáciles ".



La WI.DE. logra esto heredando la característica más copiada de la U.P. - vainas caídas - y se duplica. El cofundador de OPEN y diseñador de WI.DE., el diseñador Gerard Vroomen nos lo explica: "El WI.DE. deja caer ambas vainas, creando una estructura de caja muy eficiente para el monostay de los tirantes y tras el eje de pedalier. Esto aumenta la rigidez del eje de pedalier, reduce el peso y aumenta aún más espacio para los neumáticos fuera del cuadro. Además, el WI.DE. está optimizado solo para transmisiones 1x, lo que además ayuda a la limpieza del neumático (la US también ofrece 2x, aunque la mayoría de los usuarios construyen su U.P. con 1x).



NUEVAS CARACTERÍSTICAS

  • Geometría actualizada: con cabezales ligeramente más altos, el WI.DE. te da aún más control sobre el terreno más difícil, incluyendo los singletrack, las rocas sueltas y la "gravilla extrema".
  • Nueva talla: debido a la demanda popular, han agregado la talla XS. Este es uno de los cuadro de grava más pequeños que encontrarás en el mercado.
  • La geometría de la dirección de WI.DE. se modificó para ofrecer la misma sensación de manejo que la U.P., pero en una gama diferente de tamaños de neumáticos 35mm a 2.4 ”, encontrando una bicicleta muy ágil.
  • Smartmount 160: Las pinzas de freno están unidas directamente a la horquilla y al cuadro sin ningún adaptador. Los soportes se colocan preestablecidos para discos de 160 mm para la parte delantera y trasera (la única opción sensata para bicicletas de grava según la propia firma). Más ligero, más limpio, más rígido y más seguro.
  • Montaje de la caja de herramientas: debajo del soporte inferior, el nuevo monostay ofrece una ubicación perfecta para colocar una caja de herramientas.
  • De-Fender-Ready: El cuadro y la horquilla están preparados para el próximo sistema de guardabarros De-Fender de OPEN (disponible en diciembre de 2019).

Más información: opencycle.com













MSC Mousse, el protector de llanta ideal para cualquier disciplina


Las mousse internas para los neumáticos han llegado al mountain bike para quedarse. Se trata de una solución simple y efectiva que reduce las posibilidades de pinchar por pellizcar el neumático pero que, sobre todo, protege la llanta de impactos y aporta un plus de seguridad, comodidad y tracción permitiendo bajar la presión a la que rodamos. También puede servir de último recurso para llegar a casa rodando en caso de pinchazo que no podamos reparar, puesto que mantendrá un mínimo de forma en el neumático y evitará el contacto directo de la llanta con el suelo.


MSC ha entrado con fuerza en este tipo de productos con su MSC Mousse. Lo hace con una solución que llega en 3 medidas para adaptarse a cualquier modalidad y tipo de neumático. Desde el XC al enduro o DH pasando por el gravel o los neumáticos Plus.

El MSC Mousse está fabricado a mano uno a uno en Italia. Emplea una espuma especial con el interior perforado para lograr una mejor absorción de impactos y, a la vez, un peso competitivo. Cuenta con un recubrimiento impermeable ideado para poder usar el MSC Mousse junto con líquido tubeless sin problema. Así se obtiene lo mejor de los dos mundos. Con el MSC Mousse se entregan un juego de válvulas tubeless especiales con salidas de aire laterales para poder inflar con normalidad con la mousse instalada en el interior.


Llega al mercado avalada por meses de uso en competición en carreras de todo tipo de modalidades. Desde el XC al bike-maraton, pasando por el enduro o las ebikes.

Se recomienda emplear el MSC Mousse con el líquido sellante MSC Black Seal, con el que se han realizado todas las pruebas de resistencia de este accesorio durante su desarrollo.


Los precios del MSC Mousse (para el pack de una pareja con válvulas tubeless) es de 49,95€ para cualquiera de las 3 medidas (S, M o L). Están disponibles en medida de 27,5” y 29”. Estos son los pesos y medidas recomendadas para cada versión:

Medida S (gravel), neumáticos de 38c a 42c de ancho y 700c o 29”. Peso de 44 gramos.

Medida M (XC), neumáticos de 2,0” a 2,2” de ancho y 29”. Peso de 100 gramos

Medida M (XC), neumáticos de 2,0” a 2,2” de ancho y 27,5”. Peso de 150 gramos

Medida L (XC), neumáticos de 2,4” a 2,8” de ancho y 27,5”. Peso de 150 gramos

Lo más destacado de la semana (del 10/06/19 al 15/06/19)



Otra semana que se marcha llena de interesantes novedades y noticias, entre las que ha destacado la distribución de AsZ Distribucion y Oring Suspension de XFusion, nuestro reportaje a la Basso Palta y la Colnago C64 SRAM Red AXS eTap AXS Edition, a nuestra prueba a las válvulas Tubeless X-Sauce y a las e-bikes de Olympia, que sorprendieron en el Sea Otter Europe. También han sido noticia el nuevo casco Bontrager Blaze WaveCel de montaña, el nuevo color naranja de los puños Momum Geraprip de silicona, las nueva DMT KR1 White, la nueva cueva colección Oakley Tour de France 2019, las novedosas Oxypro Salt Electrolytes, las sales en forma de cápsula, el nuevo líquido sellante MilKit, la KCNC SC PRO Lite, la tija ultraligera con retroceso de la marca y la gran acogida de las novedades de Megamo en la Sea Otter Europe. Además hemos podido ver el catálogo Basso 2019 y el vídeo de la opinión de Chris Froome sobre la Pinarello Dogma F12.

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Conoce mejor a Alberto González, nuevo campeón de España de triatlón sprint


“Lo quiero todo, no me conformo”


Ridley Bikes apuesta por Alberto González, joven promesa del triatlón español.


Alberto González (1998, Málaga) es una de las promesas con mayor proyección del triatlón español. Habitual en las convocatorias de la selección nacional que este mes de junio confirmó sus posibilidades proclamándose campeón de España absoluto de triatlón sprint, inscribiendo su nombre en un palmarés donde figuran leyendas como Javier Gómez Noya. Actualmente compite con el Club Triatlón Arcade Inforhouse.

La colección de logros deportivos de Alberto González impresiona. Cuenta con varios puestos de honor en pruebas de la Copa del Mundo como Huelva 2017 (12º absoluto siendo todavía juvenil), Cagliari 2019 (12º) o Ciudad del Cabo (2019). También ha sido campeón de España de triatlón sprint de su categoría en cuatro ocasiones consecutivas (2014 - 2017). Sin embargo, él destaca la participación en los Juegos Olímpicos de la Juventud de Nanjing 2014, donde consiguió el diploma olímpico, como el punto álgido de su incipiente carrera.


Dentro de nuestra apuesta por la base del deporte, Ridley Bikes apoya desde esta temporada a Alberto González con una bicicleta Ridley Helium SLX. “Estoy muy contento con ella”, cuenta. “Durante años, la bicicleta me costaba muchísimo dinero entre revisiones y puestas a punto. Con la Ridley Helium SLX, en cambio, no tengo ningún problema mecánico y consigo el máximo rendimiento fácilmente. Opté por montarla con cambio electrónico y fue un auténtico acierto”.


En la siguiente entrevista de libre uso, Alberto González nos explica los orígenes de su carrera deportiva, los estudios con que la compagina y sus retos de futuro.

P. Vienes de una familia de deportistas.

R. Es así, y me siento un privilegiado por ello. Mi padre fue atleta de alto rendimiento. Llegó a ser finalista en varios campeonatos nacionales de 400 metros vallas y, cuando se retiró, se pasó el triatlón. Tanto mi hermano Ignacio como yo hemos seguido sus pasos, y a día de hoy él se encarga de pautarnos los entrenamientos.


P. ¿Tuviste claro desde pequeño que querías hacer triatlón?

R. Un poco, sí. Aprendí a nadar con tres años, competí corriendo campo a través desde pequeño e hice mi primer mini-triatlón con cinco. No obstante, probé otros deportes. Por ejemplo, hice fútbol sala mucho tiempo. Sin embargo, me daba rabia que el equipo perdiera cuando yo individualmente había jugado bien, o que ganáramos sin haber aportado yo nada… Así que opté por un deporte más individual, como el triatlón. Siendo cadete me llevaron a un Campeonato de Europa por relevos y después, a Nanjing. Viví con intensidad la ilusión de preparar un objetivo y la satisfacción de conseguirlo… y me enganché definitivamente al deporte de élite.

P. ¿Qué retos te planteas para esta temporada?

R. Hasta ahora he conseguido logros que me hacen sentir orgulloso. Mis actuaciones en Copa del Mundo, por ejemplo, han sido muy buenas. Este Campeonato de España de triatlón sprint es una inyección de confianza, también. Este mismo mes de junio participo en una cita de las Series Mundiales de relevo mixto con la selección española en Nottingham (Gran Bretaña), y al siguiente fin de semana disputo una Copa del Mundo de triatlón olímpico en Amberes (Bélgica). El objetivo es sumar los puntos necesarios para participar en el Campeonato del Mundo sub23, que se disputa a finales de agosto en Lausana (Suiza), y en el Campeonato de Europa sub23, que se celebra a mediados de septiembre en Valencia.


P. ¿Qué objetivos tienes a largo plazo?

R. Mi sueño es participar en unos Juegos Olímpicos. Temo que será complicado entrar en el combinado español de Tokio 2020 porque hay una generación de mucha calidad con Gómez Noya, Mola o Alarza que está en pleno cénit. Sin embargo, confío en seguir creciendo y formar parte de la terna para París 2024. Lo quiero todo, no me conformo, pero también pienso que debo ir poco a poco para masticar todo y digerir bien mi crecimiento y evolución como deportista

P. ¿Compaginas el triatlón con la Universidad?

R. Sí. En 2014 me lesioné en Nanjing y, a partir de ahí, decidí traducir mi curiosidad por el funcionamiento del cuerpo humano en vocación. Logré entrar en Fisioterapia en la Universidad de Málaga. El primer curso lo completé el año pasado. Invertí mucho tiempo en estudiar y eso me penalizó en el aspecto deportivo. Este año, en cambio, he reducido el número de asignaturas para no perjudicar mi evolución como triatleta. No obstante, creo que es un acierto seguir estudiando aunque sea a un ritmo menor: me ayuda a desconectar de la burbuja deportiva. Tengo algo en que pensar después de entrenar.