LOPS de Muc-Off es un sistema de polea de gran tamaño que ha demostrado en pruebas científicas que es más ligero y rígido que sus principales competidores, según su fabricante. Ha hecho su estreno mundial en la etapa de la contrarreloj individual en el penúltimo día del Tour de Francia 2020.
El sistema, que une un cuerpo de titanio altamente avanzado con poleas y cojinetes revestidos sumamente eficientes, ha sido utilizado por el líder del equipo de Bahrein McLaren, Mikel Landa, el sábado 19 de septiembre de 2020, mientras realizó su último esfuerzo por un lugar en el podio en París.
Al igual que con todos los productos Muc-Off, una combinación de pruebas en el mundo real y trabajo de laboratorio de vanguardia fue una parte importante del proceso de desarrollo de LOPS; Se han registrado miles de millas en varias iteraciones del sistema de poleas utilizando una selección de equipos científicos hechos a medida y ciclistas de una variedad de orígenes y habilidades, desde ex atletas olímpicos hasta ciclistas profesionales.
El director gerente Alex Trimnell dijo que LOPS, que reconoce la herencia de Muc-Off como fabricante de hardware bajo la marca X-Lite, fue el resultado de la innovación, la inversión y el instinto.
"Estoy inmensamente orgulloso de nuestros esfuerzos para crear un sistema de rueda de polea de gran tamaño líder en su clase en las condiciones más desafiantes. Cualquiera que haya visitado nuestro nuevo laboratorio de vanguardia y haya conocido a nuestro personal calificado con doctorado comprenderá el valor de Muc-Off, pero a veces también tienes que confiar en tu instinto. Nada iba a interrumpir el 'Proyecto Landa', ni siquiera COVID-19 ".
“Nuestra gente se esforzó por cumplir con un plazo no negociable, y Mikel ahora comenzará lo que podría ser la contrarreloj más importante de su carrera con una ventaja técnica significativa”.
"Cuando compites en el extremo de eventos como el Tour de Francia, es esencial trabajar con socios que compartan tu compromiso con el éxito. Los incansables esfuerzos de Muc-Off frente a una pandemia para brindarle a Mikel la transmisión más eficiente imaginable demuestra que tienen una ética de trabajo a la altura de la nuestra ".
"Nuestra asociación con el equipo de Bahrein McLaren nos brinda oportunidades para trabajar con atletas e ingenieros de talla mundial. Juntos, en los primeros días de la asociación, identificamos una oportunidad para desarrollar un sistema de rueda de polea de gran tamaño. el desarrollo y la entrega durante una pandemia es un testimonio de las personas a las que me enorgullece llamar colegas ". Dijo Trimnell.
A pesar de la pandemia, 2020 ha sido un año de expansión e inversión para Muc-Off, marcado por la apertura de un nuevo laboratorio, la contratación de personal nuevo y calificado y las entregas a gran escala de productos antibacterianos al personal del NHS y trabajadores clave. Las asociaciones continuas con organizaciones de alto rendimiento, incluidos INEOS Grenadiers, CANYON//SRAM y Team Bahrain McLaren, proporcionan evidencia del compromiso inquebrantable de la marca con la excelencia.
Project Landa
El trabajo de Muc-Off para desarrollar un sistema de polea de gran tamaño, junto con su lubricante más rápido para el líder del Tour de Francia del Team Bahrain McLaren, se conocía internamente como 'Proyecto Landa'. Mikel Landa es un ganador de etapa del Grand Tour y es ampliamente considerado como uno de los mejores escaladores del mundo.
LOPS
LOPS es un sistema de rueda de polea de gran tamaño desarrollado por los científicos e ingenieros de Muc-Off en asociación con McLaren. Las pruebas comparativas realizadas con el equipo sofisticado en el nuevo laboratorio de vanguardia en la sede de la marca en Poole, Dorset, lo confirmaron como el más ligero y rígido de los seleccionados entre los principales competidores.
El cuerpo de titanio se crea mediante un sofisticado proceso de fabricación aditiva. Las roldanas (13t superior y 19t inferior) están hechas de aluminio de grado aeroespacial y están acabadas con un revestimiento sumamente eficiente que ofrece coeficientes de fricción tres veces más bajos que los equivalentes anodizados duros.
Los rodamientos se fabricaron según las especificaciones de nivel aeroespacial. El tamaño del rodamiento utilizado se optimizó para la cantidad de elementos rodantes y la velocidad de aplicación para ayudar a reducir las pérdidas por fricción. Los elementos rodantes de cerámica están lubricados con un hidrocarburo sintético especial para reducir aún más el coeficiente de fricción y las tolerancias radiales y axiales más estrictas mejoran la precisión del cambio.
Optimizados específicamente para la contrarreloj individual, la pieza final del rompecabezas para ayudar a maximizar el rendimiento fueron los requisitos de sellado más bajos, lo que llevó a una mayor reducción de la resistencia de los rodamientos y a incorporar tasas de expansión de material altamente compatibles.
De momento, la marca no nos ha revelado peso ni precio recomendado en la nota de prensa. Renovaremos la información en cuanto nos lo facilite o amplíe la información.
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