SILCA, líder en ganancias marginales y reconocida por su dedicación a la precisión y la calidad en productos de ciclismo, ha anunciado el lanzamiento de su revolucionaria línea de neumáticos Protocol.
En lugar de utilizar métodos de fabricación tradicionales que simplemente escalan los neumáticos de carretera a neumáticos de gravel, SILCA adoptó una nueva perspectiva al destilar el rendimiento de las bicicletas de montaña de XC en neumáticos de carretera y gravel de alta eficiencia, diseñados para los estándares de llanta y presiones de aire modernos.
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| SILCA presenta Protocol: la nueva, y revolucionaria, gama de neumáticos de alto rendimiento para carretera y gravel/ Crédito y cesión: SILCA |
El resultado es una colección de neumáticos que ha demostrado ser más rápida y duradera que la competencia, tanto en pruebas de laboratorio como de campo. Al desafiar las normas de la industria, el diseño proporcionalmente inverso de SILCA combina mayores volúmenes de neumático con carcasas de 120 TPI más finas y de alta densidad. Esto es contrario a la mayoría de las otras marcas de neumáticos de ciclismo que están atascadas en la "mentalidad del neumático de turismo", haciendo neumáticos de gravel con bandas de rodadura talladas en goma excesivamente gruesa y lenta, en lugar de diseñar una arquitectura específica de neumático de gravel que priorice la velocidad, la comodidad y la manejabilidad.
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| La gama prioriza velocidad, comodidad y manejabilidad/ Crédito y cesión: SILCA |
A presiones de inflado modernas y más bajas, la tensión reducida a través de los hilos de la carcasa permite que los neumáticos Protocol desvíen de forma natural las fuerzas de impacto. Los neumáticos Protocol reducen los pinchazos al tiempo que ofrecen una absorción excepcional, un peso reducido y una menor resistencia a la rodadura. El lanzamiento también marca un hito importante para el atleta profesional de gravel y defensor de las ganancias marginales Dylan Johnson, quien firmó su primer acuerdo de patrocinio de neumáticos para colaborar con SILCA en dar vida a esta nueva plataforma.
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Dylan Johnson comenta:
“A lo largo de mi carrera, he evitado los patrocinios oficiales de neumáticos para poder usar estrictamente lo que probara ser más rápido en el laboratorio y en la tierra. La gama Protocol es la primera vez que un neumático cumple con todos los requisitos de volumen, tracción y velocidad, haciendo que esta alianza con SILCA fuera una decisión fácil”.
Características clave incorporadas en la gama Protocol
- Compuesto Pulsar: Formulado utilizando caucho de estireno-butadieno polimerizado en solución (SSBR) y refuerzo de sílice, el compuesto minimiza la pérdida de energía interna durante la rodadura mientras maximiza el agarre en frenada y curva.
- Geometría de carcasa en diagonal integrada: Diseñada junto con el molde del neumático y el perfil de construcción para estabilizar la carcasa bajo carga y minimizar la histéresis.
- Diseño de taqueado asimétrico y de altura variable: Los tacos exteriores más altos actúan antes en ángulos de inclinación más suaves para mantener la tracción en los bordes, mientras que los patrones de taqueado asimétricos optimizan las fuerzas independientes de frenado y aceleración.
- Tecnología de aro de carbono: Reemplaza los aros tradicionales de Kevlar con fibra de carbono inelástica para eliminar la absorción de humedad, la deformación y el tambaleo del neumático, logrando un ajuste preciso en la llanta durante toda la vida útil del neumático.
- Compatibilidad con llantas de tamaño real (True-to-Size): Ajustado para llantas anchas modernas con pautas de llanta específicas según el tamaño indicadas en cada modelo, recubierto con un agente desmoldeante compatible con látex que es más afín con el líquido sellante tubeless.
Joshua Poertner, CEO de SILCA, añade:
“Durante años, la industria abordó los neumáticos de gravel simplemente añadiendo goma gruesa y pesada a las carcasas tradicionales de neumáticos de carretera. Nosotros abordamos la línea Protocol observando primero las dinámicas a presiones más bajas. Al optimizar juntos los ángulos de la carcasa, los perfiles de la banda de rodadura y la ciencia de materiales, hemos creado una plataforma de neumáticos que es más rápida, más ligera y más flexible sin sacrificar durabilidad”.
La línea Protocol incluye tres modelos de gravel así como un neumático de carretera centrado en el volumen, diseñado para eliminar el peso redundante mientras maximiza el volumen de aire y la velocidad.
La colección de neumáticos Protocol
Protocol RCG-1 (Gravel rápido de terreno compacto y superficie mixta)
Diseñado para eventos de gravel de Categoría 1 y 2 a ritmo alto y rutas mixtas de asfalto/tierra. Con una banda de rodadura central direccional baja y rampa, combinada con tacos laterales elevados y alargados, el RCG-1 ofrece una velocidad de rodadura similar a un slick junto con un agarre inmediato en curvas al inclinar.
Protocol RCG-3 (Gravel para todo tipo de terrenos exigentes)
Diseñado para recorridos exigentes de Categoría 3 como Unbound y Big Sugar, el RCG-3 presenta tacos centrales muy juntos que aumentan de tamaño hacia los hombros. Incorpora una protección antipinchazos de baja fricción bajo la banda de rodadura y está ajustado para una presión de inflado base aproximadamente un +8% por encima de los neumáticos de competición estándar para evitar la sobredeformación, estabilizar la huella de contacto y eliminar pinchazos por pellizco sin sacrificar velocidad.
Protocol RCG-4 (Aventura, barro y senderos sueltos)
El neumático definitivo fuera de pista para barro pegajoso, arena y piedra suelta. El RCG-4 utiliza tacos agresivos y ampliamente espaciados que evacuan el barro y la tierra húmeda en condiciones climáticas severas, envuelto en una protección antipinchazos completa de aro a aro para proteger contra cortes en los flancos en singletrack y caminos no mantenidos.
Protocol RCR (Carretera de alto volumen)
Construido para eliminar el peso innecesario en los neumáticos modernos de carretera anchos, el RCR aprovecha el mayor volumen de aire para gestionar la absorción de impactos en lugar de capas de goma pesadas. La variante de 29 mm está optimizada para llantas modernas sin ganchos (hookless) de 25 mm internos para cumplir con los estándares ETRTO sin vulnerabilidades de seguridad, mientras que el modelo insignia de 38 mm maximiza el volumen dentro de los límites de la regulación UCI para un rendimiento ultra rápido y cómodo en pavimento y adoquines.
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| Protocol RCG-1/ Crédito y cesión: SILCA |
Precios
El PVP recomendado es de : 99 $ USD / 159,95 $ AUD / 149 $ CAD / 119 € Euro / 99 £ UK
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