Ya a la venta en edición limitada la Cannondale del EF Pro Cycling

Denominada por algunos medios como la bicicleta más "cool" del pelotón internacional, la Cannondale SuperSix EVO LAB71 que el EF Education First-EasyPost y el EF Education First-Cannondale está llevando esta temporada ha creado sensación. Ahora para los más entusiastas de los equipos o de la marca estadounidense este modelo réplica está disponible para poder lucir como un auténtico ciclista profesional. 

Cannondale SuperSix EVO LAB71/ Cannondale

Ya están a la venta tanto el kit de cuadro como la bici completa, con especificaciones reales de competición, con un equipamiento donde encontramos el grupo Shimano Dura-Ace Di2, potenciómetro FSA PowerBox, cockpit integrado de carbono SystemBar R-One y ruedas Vision Metron 60 SL.
Con grupo Shimano Dura-Ace Di2/ Cannondale
Cockpit Cannondale/ Cannondale
Totalmente idéntica a la de los equipos profesionales/ Cannondale

El cuadro ultra-premium de fibra de carbono Serie 0 está pintado idéntico a las de los equipos profesionales, con los colores y detalles a los que podemos ver en las mejores carreras internacionales, como el próximo Tour de Francia.
Fibra de carbono Serie 0/ Cannondale

Esta edición se ha fabricado en unidades limitadas, y tiene un precio de venta recomendado de 14.499€. Más información: www.cannondale.com


Estella-Lizarra volverá a ser la gran final del Superprestigio MTB SISNET

 

El Superprestigio MTB SISNET llega a Estella-Lizarra con las generales masculina y femenina aún abiertas y con la posibilidad de cambios al frente de las mismas. Su circuito, considerado el más duro del campeonato, servirá para coronar a los mejores bikers de esta edición. Es un trazado de sobra conocido por los bikers y uno de los mejor valorados año tras año. Su proximidad con el núcleo urbano de Estella-Lizarra también lo hace ideal para acudir a seguir la cita en directo.

En categoría femenina hay muchas posibilidades de tener una nueva vencedora. La ausencia de Estibaliz Sagardoy abre la puerta a que una nueva corredora inscriba su nombre en el palmarés del campeonato. Edurne Izcue es quien parte con más posibilidades de hacerse con el último maillot de líder. Para ello deberá sumar el máximo de puntos posibles en una carrera en la que Blanca Valles se posiciona como su principal rival.

Crédito fotografía: Zubiko Photo/ Cedida por Superprestigio MTB SISNET


En categoría masculina la general tampoco está sentenciada. El portugués Ricardo Marinheiro es el actual líder y tiene un margen de puntos suficiente para ser también el favorito a la victoria final en el campeonato. Pero deberá luchar por él hasta el último momento. Felipe Orts, campeón de España de ciclocross y estrella mundial de la modalidad, es su mayor amenaza y el ciclista valenciano está siguiendo una trayectoria ascendente en su campaña de MTB.

Esta gran final del Superprestigio MTB SISNET también ofrecerá la oportunidad de seguir brillando a jóvenes bikers que han sido protagonistas de lo que va de campeonato. Igor Bilbao, Vincent Zaragoza, Fernando Vilaplana, Raul Villar o Ugaitz Arrieta son nombres que optan a subir al podio de la carrera y que representan el futuro inmediato del XCO nacional.

Como es habitual, todas las carreras se celebrarán en la jornada del domingo, con las primeras carreras a partir de las 9:00. La cita de Estella volverá a estar incluida en el calendario internacional UCI, como todas las puntuables del Superprestigio MTB SISNET de esta temporada.


Juanjo Muñoz y Beatriz Martínez se imponen en el IX Desafío Puerta de La Alcarria de Torija

 

En una magnífica mañana de deporte, La Alcarria mostró, esta vez en Torija, que es el lugar perfecto, y aún en buena medida desconocido, para practicar el ciclismo, especialmente la modalidad de MTB.

A las ocho y media de la mañana, la empedrada y espaciosa Plaza del Castillo de la villa alcarreña olía a churros recién hechos, mientras se iba llenando de ciclistas de todas las categorías, llegados de cada vez más lugares atraídos por la fama que adquiere, en la zona centro de España, el Circuito MTB de la Diputación Provincial de Guadalajara.

A la hora de la salida, las nueve y media de la mañana, un poco antes que las pruebas anteriores para evitar los calores de mediodía, se daban cita 243 corredores, récord absoluto en la historia de este Desafío Puerta de La Alcarria de Torija. La prueba cumplía ayer su IX Edición.

El despliegue de medios de la organización era espectacular, con más de 40 voluntarios torijanos, que se habían encargado, en los días previos, de señalizar el circuito y ayer de la logística de la prueba, pero también con presencia de miembros de Protección Civil de las localidades de Torija, Cogolludo, Fontanar, Azuqueca de Henares, Yebes y Quer.

Fotografía cedida por Comunicae

Raúl Estecha, el animador del Circuito, micrófono en mano, recordaba, siempre bien documentado, que el último ganador en Torija -2022- había sido el tembleco Fernando Baraza, al que se echa de menos en Guadalajara, mientras que en féminas hacía lo propio María Sancho, a la que este año se ha visto ya corriendo alguna prueba anterior. Ayer tomaban su relevo Juanjo Muñoz y Beatriz Martínez, ambos ya, a falta de tres pruebas, muy consolidados como primeros de la general del circuito. El trillano Rafa Revuelta se sentía bien en la salida, y anunciaba que iba a por todas. Al final, casi lo logra. Hizo segundo.

La salida la daba el alcalde de Torija, Álvaro Murillo; el concejal de Deportes, César Galdino; Daniel González, director de carrera, así como también representantes del Club Ciclista Alcarria, organizador, junto al Ayuntamiento local, de la carrera. "Es un lujo acoger una prueba del Circuito MTB de la Diputación en un magnífico día deportivo en Torija, lleno de ambiente", señalaba el regidor en la mañana de ayer. Murillo reconocía que en su pueblo, las asociaciones y los vecinos, se vuelcan con la carrera, y por supuesto, el Club Ciclista La Alcarria. "Todo este trabajo de los voluntarios nos permite acoger a los participantes y a sus familias", añadía. Torija, y su Centro de Interpretación Turística de Guadalajara (CITUG), son paradas obligadas para los aficionados a la bicicleta, como puerta de La Alcarria que son. En cualquier caso, "esta prueba nos sirve para dar a conocer nuestro precioso término municipal y favorecer que los visitantes no solo se queden en el casco histórico", añadía. Para el regidor, apostar por el deporte, es apostar por la economía local de Torija, "que es la que se ve beneficiada", y por lo tanto, daba las gracias a la Diputación, por hacer lo propio a nivel provincial.

Muy puntuales, los truenos de AC/DC empezaban a sonar treinta segundos antes del inicio de la prueba, ya con el cajón de favoritos y líderes de la carrera despejado. Estecha hacía la cuenta atrás. Inicialmente, se daba la salida neutralizada por las calles de Torija en la que los ciclistas no podían rebasar el BMW eléctrico de Auto Premier, uno de los patrocinadores de la prueba.

Ya en campo abierto, por delante, para los bikers 'pros', 59 kilómetros, con un desnivel positivo acumulado de 740 metros. Quienes optaron por el trazado menos exigente, tenían por delante 41 kilómetros, con 390 metros de desnivel positivo. Esta última ruta, la llamada "corta", va incrementando en todas las carreras su participación, animando así a los chavales de la cantera, pero también a ciclistas de toda condición a iniciarse en esta práctica deportiva.

Distinta a otras carreras anteriores del circuito, este IX Desafío Puerta de La Alcarria, incluía más kilómetros de pista y menos subidas de gran porcentaje que otros recorridos, con lo que aporta variedad al conjunto de pruebas, siendo apta para perfiles de bikers menos técnicos, más rodadores, o ambas cosas.

El primero en cruzar la meta fue Juan José Muñoz (Flop CMC SAPIM), con un tiempo de 2h 08´ 55", que logró una pequeña ventaja en el tramo final del Desafío. "Por el perfil, sabíamos que el grupo de cabeza iba a ser grande. Y así ha sido", confirmaba en meta. Hasta las últimas rampas, en la subida del camino de Ciruelas, la ulterior bajada por el pinar de La Solana de Torija, la ascensión hasta la A2, que se cruzaba por el puente agrícola, y la ascensión final, al Castillo de Torija, el grupo de cabeza lo integraban hasta 15 corredores. "Hemos rodado rápido, con corredores haciendo la goma, y con calor al final", señalaba. Solo en los últimos diez kilómetros, el grupo de cabeza se seleccionaba, quedando reducido a cuatro corredores: el propio Muñoz, Rafa Revuelta, Oscar Cortés y Alejandro Gómez. Cortés y Gómez están de vuelta, por fin, en las primeras posiciones de carrera, para regocijo de Circuito, pues ambos son magníficos competidores y animadores del mismo. Juanjo Muñoz cogió unos metros decisivos en la bajada por el pinar, que pudo mantener hasta meta. Su victoria le consolida como primero en la categoría Máster 40, otorgándole unos puntos que afianzan también su liderazgo en el circuito. "No contaba con la victoria, porque esta carrera es muy rodadora y no le viene bien a mis condiciones, pero hemos tenido suerte", afirmaba con modestia. Sobre el Circuito de Guadalajara, y sobre la organización, Muñoz, como siempre, sólo tenía palabras de elogio. "Da gusto venir a competir a Guadalajara", terminaba, anunciando, por supuesto, su presencia en las tres citas que faltan: Brihuega, Atienza y Sigüenza, por este orden.

A quince segundos, con un tiempo de 2h. 09´05" llegaba Rafa Revuelta (Ceballos Eload Racing Team), que ya tiene ganas de cruzar el primero por meta en alguna carrera. Muy animado en la salida, sus sensaciones en carrera no fueron tan buenas. "No tenía patas hoy", explicaba muy gráficamente. A pesar de haber disfrutado de "una semana tranquila de entrenamiento y trabajo", no encontró buenas sensaciones sobre la bici. A Rafa no le gusta especialmente rodar en grupos grandes. "Siempre hay algún riesgo de meter manillar, y por lo tanto de caídas", explicaba. Y, por lo tanto, el circuito de Torija no es de los que más le gustan al biker. "Es pistero, y hoy, además, hacia aire, algo que favorece que los grupos se hagan más grandes. Creo que tienen terreno para hacer otro tipo de trazado, pero es su filosofía, y hay que respetarla. También corre gente menos técnica a la que le gusta hacer pista. Venimos a pasarlo bien, y a disfrutar el domingo, porque el lunes hay que trabajar", decía aceptando también la opción torijana.

Fotografía cedida por Comunicae

El trillano reconocía que "Juanjo, este año, tiene un punto más que el resto". Cuando atacó en la bajada del pinar, "no pudimos seguirlo", confirmaba. Más fino que en carreras anteriores, Rafa tiene entre ceja y ceja vencer en alguna de las tres que le quedan al circuito. "No será en Brihuega, puesto que la correré después de volver de vacaciones, pero podría ser en Atienza o en Sigüenza, donde ya he ganado alguna vez", explicaba.

Tercero ha sido un clásico del Circuito alcarreño, muy querido por sus compañeros, por su naturalidad, espontaneidad y sinceridad, como es Oscar Cortés (Grand Padel MTB Team). "Había corrido las dos primeras carreras, sin muchas ganas de competir", contaba. Este tiempo de atrás, retomó los entrenamientos, y de nuevo, por estar Torija muy cerca de su pueblo, Iriépal, ha sido de la partida. Por la falta de preparación y de continuidad este año, Oscar no tenía expectativas de hacer pódium. En todo caso, sabía que en esta carrera se podía mantener en cabeza. "Es plana, y yo me muevo bien en grupos grandes", aseguraba. Sin embargo, en la carrera de ayer, se encontraba fuerte. El fue el encargado de seleccionar la carrera. "He tensado el grupo en la subida de Cañizar. Parecía que a los demás les costaba seguirme. Quedamos seis en cabeza. Y en la siguiente subida, cuatro. Y así llegábamos al final Rafa, Alex y yo, ya con Juanjo por delante", seguía. Con calambres en el repecho de subida a Torija, "Alex no me ha esprintado, porque ganaba su categoría, y he entrado tercero", reconocía. También a él le encanta el Circuito de Guadalajara. "Es lo mejor que hay. Con un ambiente sanote, no hay problema entre los compañeros, todos nos conocemos y nos ayudamos, y el post carrera es fenomenal", explicaba. El ayer tercero tiene en mente correr en Atienza y Sigüenza "por respeto a mis compañeros y a los patrocinadores que apuestan por el circuito", y también a los organizadores. "Hacia ellos, ninguna queja. Solo les dijo que muchas gracias, y que lo han hecho de diez".

En féminas, continúa el dominio aplastante de la cifontina Beatriz Martinez (Ceballos Eload Racing Team), que ha ganado todas las carreras que ha corrido. Hoy, paraba el crono en el Castillo de Torija en un tiempo de 2h. 36´27". "Es el primer año que hago esta carrera. Era todo pista, con sendas agradecidas al final. Era rápida y diferente a lo que estamos acostumbrados en el Circuito. No le va muy bien a mis características, por lo que he intentado engancharme a los grupos que llevaban mi ritmo para ir a rueda. Al final, hubo zonas en las que me quedé sola, en las subidas más duras", contaba la campeona, ya casi virtual ganadora en féminas del circuito, aunque ella no quiera cantar victoria todavía.

Verónica González (Independiente) ha hecho, de nuevo, segunda, con un tiempo de 2h 46´22", a 9´y 55" de Beatriz. "La carrera era bonita y llana. Había que tener la suerte, o la habilidad, para ir a rueda, y luego aguantar en los repechos", contaba Verónica, a quien Beatriz le parece, hoy por hoy, inalcanzable.

Fotografía cedida por Comunicae

Elena Yllán, (Independiente) ha sido tercera, con un tiempo de 2h 56´31". Atraída por la fama que va ganando el circuito de Guadalajara, corría su primera prueba en la provincia. "Ha sido una experiencia inmejorable, en una zona muy chula", señalaba. Yllán está preparando una cita muy importante que llegará en julio: el Mundial de Orientación en Bicicleta sub23, que se va a disputar en Letonia, "en un terreno llano, como el de hoy, en una carrera larga, y sin grandes desniveles, perfeta para ultimar mi preparación".

En veteranos, se ha impuesto Carlos Prieto (Flop CMC Sapim), campeón que viene desde Pezuela de las Torres, en Madrid, justo en el límite con Castilla-La Mancha. Habitual del circuito, y líder de su categoría, "no se me está dando mal", asegura. Las bajadas técnicas no son lo suyo, "pero en las subidas me defiendo muy bien". Para Prieto, el trazado ha sido "distinto de los anteriores, menos técnico, pero tiene que haber de todo, para dar opciones a los corredores menos técnicos", añadía. El de Pezuela, se mantuvo con los corredores élite hasta el kilómetro 37. El grupo, se le fue en el tramo de Rebollosa de Hita. "No quise arriesgar en las bajadas, y me he dejado ir, conservando posición hasta la meta", contaba.

El parte de lesiones se ha saldado con menos de una decena de contusiones leves. Y la logística y coordinación del circuito, ha corrido a cargo, de nuevo de ELOAD TEAM.

Todas las categorías

En cadetes, el vencedor ha sido Pablo Díaz (2h. 50´57"). En junior, el vencedor ha sido Jorge Salguero (2h 23´20"). En Sub23, Roberto Fernández (2h 23´52"); en Elite, Alejandro Gómez (2h 09´17"); en Máster 30, Rafa Revuelta (2h 09´10"); en Máster 40, Juanjo Muñoz (2h 08´55"); en Máster 45, Carlos Pomar (2h 13´28"); en Máster 50, Roberto Fernández (2h 22´46"); en Veteranos, Carlos Gabriel Prieto (2h 15´44"); en Féminas Elite, Beatriz Martínez (2h 36´27"); en féminas máster, María Jiménez (3h 00´39"), y en eléctricas, Ionut Tudose (2h 05´13"). En la general de la Ruta Corta el primero ha sido Rafael Viñas (1h 42´18"). El equipo ganador hoy en la IX Desafío Puerta de La Alcarria ha sido el Flop CMC SAPIM.



(Vídeo) Así le fue a Luis Ángel Maté en la Trans Gran Canaria Bike

 

Imagen: YouTube

Luis Ángel Maté estuvo presente en la Trans Gran Canaria Bike, y en este vídeo de su canal de YouTube nos lo enseá. Una carrera a la que tiene especial cariño y en la que el ciclista del Euskatel Euskadi estuvo acompañado de dos ciclistas muy especiales.


Vídeo: Luis Ángel Maté


(Test) Sigma Rox 4.0 Endurance: bonita estética, navegación intuitiva, gran funcionabilidad y 41 horas de batería

A estas alturas no hace falta presentar a Sigma, la marca alemana ha sido pionera en ciclocomputadores desde hace muchos años, lanzando periféricos de calidad contrastada y siempre con una relación calidad-precio difícil de conseguir por sus más próximos rivales en el mercado de accesorios ciclistas.

Prueba de ello es el protagonista del test de esta semana, el nuevo Sigma Rox 4.0 Endurance, un GPS muy fiable, bonito estéticamente, con muchas funcionalidades y una batería que difiere del Rox 4.0 estándar en su duración, nada más y nada menos que la friolera de 41 horas. Y todo ello a un precio de menos de 130 euros.

Lo primero que salta a la vista de este nuevo Rox 4.0 Endurance es su apariencia, muy bonito estéticamente, con unas líneas agradables y una pantalla de 2,4" en blanco y negro, con dígitos grandes y muy leíbles y donde está presente el denominado "Circulo Rojo" en su parte superior derecha, la única parte donde está presente el color para avisarte de una manera única y visible de los datos de esa zona de la pantalla. Y donde además seremos avisados de lo que sucede en nuestro móvil, como cuando nos llamen o manden mensajes.

Además tiene sensor de luz, por lo que se enciende automáticamente cuando la visibilidad es menor, como cuando pasas por debajo de un puente o se hace de noche.


Vienen tres pantallas configuradas de serie, con datos como la velocidad, el tiempo de entrenamiento, la hora, el perfil de ruta, etc. Aunque gracias a la compatibilidad con la App Sigma Ride todos esos datos los podemos personalizar, incluyendo hasta cinco páginas de datos a nuestra preferencia. 

Otra de las características que gustará a los más aventureros es su función de navegación, ya que con la función "Search & Go navigation", donde puedes encontrar cualquier ruta, introduciendo una dirección, en el mapa a través de Sigma Ride o crearla a través del propio dispositivo y navegar hasta ella de manera sencilla. Estas rutas puedes guardarlas en Sigma Ride para utilizarlas cuando quieras y puedes configurarlas según tus preferencias, ya quieras ir por caminos, carriles bici, carreteras...

Esta navegación es fácil e intuitiva gracias a los datos enseñados en pantalla y al "Circulo Rojo", donde a través de indicaciones (como el nombre de la carretera) y colores nos dirige a nuestro punto, ayudado de avisos sonoros que resultan útiles para no perdernos. Si nos perdemos el Rox 4.0 nos dirá donde tenemos que ir para redirigirnos a la ruta planificada.

Si lo que quieres es una ruta de terceros el Rox 4.0 Endurance es compatible con Apps tan conocidas como Strava o Koomot. Tan sencillo como importar la ruta y cargarla en el dispositivo a través de Sigma Ride de una manera intuitiva y muy fácil.

Si lo que quieres es poner sensores externos, como frecuencia cardíaca o sensores de pedaleo (de venta por separado) es muy sencillo debido a su compatibilidad con ANT+ y BLE.

Ya hemos hablado de su gran capacidad de batería y sus 41 horas declaradas por Sigma. De gran utilidad para olvidarnos de estar cargando más a menudo. Y de gran ayuda debido a su compatibilidad con e-bike, que una vez emparejados podemos ver reflejado en pantalla los datos de la bicicleta, como el nivel de batería, la velocidad, las luces y los datos más importantes de la bicicleta.

Otra de las novedades de este periférico es el soporte a manillar OverClamp Butler (incluido en su compra), adaptable a cualquier manillar de montaña, carretera o Gravel (con diámetros de 31,8 y 35 mm) gracias a su dos adaptadores que vienen en su compra. Este soporte tiene una bonita estética y es muy funcional, ya que te ubica el ciclocomputador en el centro de la potencia y ofrece un clic nítido, dando una confiabilidad muy elevada, ya que agarra muy bien el Rox 4-0 Endurance. Si lo prefieres siempre puedes poner el soporte clásico a manillar o cualquiera que quieras, ya que como todos los Sigma, es compatible con soportes tipo Garmin. 



VEREDICTO

El Sigma Rox 4.0 Endurance es una opción excelente si quieres un ciclocomputador con una batería de muy larga duración con los datos necesarios para tus rutas y con un navegador sencillo pero súper útil y eficaz. Su estética y gran pantalla hacen de él un periférico actual y bonito, y su precio, sólo 129,95€ es simplemente irresistible. Un 5 de 5 para este gran dispositivo.

Nota: 5 de 5

PROS

  • Bonito estéticamente
  • Datos en pantalla muy visibles
  • Sensor de luz
  • Navegación eficaz
  • Larga duración de la batería
  • Soporte OverClamp Butler
  • Excelente relación calidad-precio

CONTRAS
  • Nada a destacar
Características:
  • Disponible en color negro
  • Con soporte OverClamp Butler
  • Peso real: 51 gramos
  • PVP: 129,95€.
  • Fabricante: sigma.bike

Ritchey SuperLogic Butano Ridge: el cockpit de fibra de carbono para el Gravel más aventurero

Ritchey presenta su nuevo cockpit para Gravel. Su nombre SuperLogic Butano Ridge, un combo fabricado en fibra de carbono monocasco liviano y de gran manejo, con un grado de caída de 17,5º, que gustará a los ciclistas que busquen control y confort.

Ritchey SuperLogic Butano Ridge/ Ritchey

En su parte inferior encontramos un sistema de guiado totalmente interno, con tapa extraíble, que aumenta la limpieza estética de la bicicleta y aumenta la aerodinámica. Siendo además totalmente compatible con la dirección Ritchey Switch HS (de venta por separado). 

Estética sublime/ Ritchey


Enrutamiento interno por su parte inferior/ Ritchey

Tiene una parte superior ergo aero, lo que significa que es redonda y aplanada ofreciendo una posición cómoda y ergonómica sin dejar de lado un alto grado aerodinámico.
Forma superior ergo aero/ Ritchey

Este manillar compact tiene una caída de 115mm, con un alcance de 73mm y un ángulo de potencia de 80º.
Caída Compact/ Ritchey

El Ritchey SuperLogic Butano Ridge tiene un peso anunciado de 417g (44cm x 110mm de longitud de potencia). Está disponible en medidas 42cm/90mm ,42cm/100mm, 44cm/100mm y 44cm/110m y tiene un precio de venta recomendado de 609€. Más información: ritcheylogic.com


(Vídeo) Dando una segunda vida a una KHS Alite 4000 de 1997

 

Imagen: YouTube

Nos encanta el canal old shovel porque siempre da una segunda vida a bicicletas que ya han sido olvidadas por su antiguos dueños, certificando que la grandeza del ciclismo está mucho más allá de las modas que van surgiendo cada año. Este es el caso de la bicicleta de este vídeo, una bonita KHS Alite 4000 de 1997.


Vídeo: old shovel


Bianchi Milano Tech Gravel: calidad textil, transpirabilidad y comodidad en la grava

 

Más que una simple disciplina, el gravel encarna una forma de vida, una filosofía que trasciende el asfalto y la tierra, el rendimiento y la aventura. Es un concepto de ciclismo con exigencias propias y una identidad única, que Bianchi Milano ha adoptado con la cápsula Tech Gravel .

Como toda la colección, la línea se caracteriza por sus tejidos premium y la atención al detalle para ofrecer la mejor experiencia de conducción. En el caso de Tech Gravel, Bianchi Milano buscó garantizar protección, transpirabilidad y comodidad incluso en los terrenos más accidentados, sumado a un ajuste regular adecuado para quienes buscan rendimiento.

Fotografía realizada y cedida por Bianchi Milano


MAILLOT TRANSPIRABILIDAD Y FUNCIONALIDAD

Al desarrollar el maillot Tech Gravel, Bianchi Milano se centró en dos cualidades clave para la experiencia gravel: transpirabilidad y funcionalidad.

El tejido perforado en la parte delantera facilita la transpirabilidad, mientras que el tejido del panel trasero ha sido diseñado con elasticidad controlada para que el peso de los artículos en los bolsillos no afecte al ciclista.


Fotografía realizada y cedida por Bianchi Milano

La cremallera YKK está reforzada para evitar la entrada de suciedad o polvo; la solapa protectora de la cremallera en la parte inferior del maillot la protege aún más. Los nuevos gráficos presentan colores frescos y muy distintivos;. El maillot está disponible en versión masculina y femenina, esta última adaptada específicamente a la anatomía femenina.


CULOTE CORTO: COMODIDAD EXTRA CON UNA BADANA ELASTIC INTERFACE

La transición del asfalto a la grava se siente en el sillín, por lo que el culote con tirantes Tech Gravel Capsule cuenta con una badana Elastic Interface especial que enfatiza la comodidad más precisa. Su zona del hueso isquiático reforzado la hace especialmente adecuada para largas jornadas sobre la silla.

Fotografía realizada y cedida por Bianchi Milano

El tejido Lycra Made in Italy es resistente al desgaste y a la abrasión y está preparado para soportar las exigencias específicas de la práctica del gravel. Para los amantes de las bicicletas, Bianchi Milano ha diseñado dos bolsillos laterales y dos traseros en la parte inferior de la espalda para garantizar la máxima funcionalidad. El refuerzo del tirante trasero está adornado con un parche con el símbolo del águila de Bianchi.

Fotografía realizada y cedida por Bianchi Milano

Al igual que el maillot, el culote con tirantes Bianchi Milano tiene una versión específicamente desarrollada para mujer, tanto en ajuste como en badana.

PRECIOS Y DISPONIBILIDAD

La cápsula Bianchi Milano Tech Gravel está disponible en el sitio web www.bianchimilano.com y a través de minoristas seleccionados de Bianchi Milano. El maillot Tech Gravel está disponible en Faded Sunset para hombres y Black Sandal para mujeres. Para el culote, podrás elegir entre Gris y Verde Armada en la versión masculina, o Gris para mujer. Completan la cápsula los guantes gravel en Green Armada y Sandal tanto para hombre como para mujer.

-Maillot Tech Gravel Hombre: 154,90 €
-Maillot Tech Gravel Mujer: 149,90 €
-Culote con tirantes Tech Gravel Hombre: 184,90 €
-Culote con tirantes Tech Gravel mujer: 179,90 €
-Guantes Gravel Tech: 54,90 €


Rose Blend: la bicicleta para iniciarte en el Gravel al mejor precio

Rose se caracteriza por ofrecer buenas bicicletas a los mejores precios en una época donde el ciclismo rasca nuestro bolsillo a unos altos niveles. La nueva Blende es la mejor prueba de ésto, ya que este nuevo modelo ofrece introducirte en el Gravel sin dejarte euros de más, ya que puedes conseguirla por menos de 1.400 euros.

Rose Blend/ Rose

Este precio no implica una mala bicicleta, más bien al revés, ya que la nueva Blend está bien ideada gracias a su cuadro elaborado en aluminio bajo un diseño bonito y geometría deportiva, que se combina con una horquilla de fibra de carbono, consiguiendo además un peso contenido, 10kg en talla M (en color negro mate sin pedales).

Cuadro en aluminio/ Rose

La Rose Blend busca fiabilidad para tus salidas por la grava, por lo que en su equipamiento encontramos unas ruedas robustas con neumáticos de 40mm de ancho, manillar específico para Gravel y una transmisión Shimano GRX mecánico de 10 velocidades. Además es totalmente compatible con guardabarros y para de cabra.

Manillar específico para Gravel/ Rose

Neumáticos de 40mm de ancho/ Rose

Compatible con pata de cabra/ Rose

Este modelo ya está disponible en color negro mate o salmón mate en tallas de a XXS a la XXL a un precio de venta de 1.399€ (más 39.95€ de envío a España). Más información: www.rosebikes.es



(Vídeo) Presentación de la Scott Addict Gravel 30 2024

 

Imagen: YouTube

Biking Point nos presenta otras de las bicicletas que tienen a la venta en sus tiendas, la Scott Addict Gravel 30 2024, una Gravel para divertirte en las rutas más exigentes.


Vídeo: Biking Point - Tienda de bicicletas


Muc-Off Precision Tubeless: el nuevo, y liviano, kit de reparación tubeless

Muc-Off Precision Tubeless es el nuevo accesorio para los que quieren una herramienta de precisión bien diseñada y eficaz contra los indeseables pinchazos en los neumáticos tuebless. Fiable, eficaz y fácil de usar.

Muc-Off Precision Tubeless/ Muc-Off

Este nuevo kit de reparación tubeless tiene una construcción realizada en aluminio 6061 mecanizado por CNC, que le otorga resistencia y durabilidad (sirviendo también para guardar las mechas de reparación), con un mango de la herramienta recubierto de silicona para facilitar el agarre cuando manipulamos la herramienta incluso cuando hace calor y sudamos en exceso. 


Cuerpo realizado en aluminio CNC/ Muc-Off
Ligero y eficaz/ Muc-Off

El kit de reparación para tubeless Muc-Off Precision Tubeless tiene un precio de venta recomendado de 28€, y se suministra con 5 mechas finas, 5 mechas medias y 5 mechas gruesas. Es compatible con todos los neumáticos tubeless de carretera, Grava y MTB. Más información: eu.muc-off.com


Fi'zi:k Aliante Adaptive: el sillín de resistencia se actualiza con perfil ondulada impreso en 3D

Fi'zi:k presenta la nueva versión de su sillín para resistencia Aliante, que se actualiza con un perfil ondulado que se mezcla con el buen diseño que ya tenía el Aliante para brindar mayor comodidad para este sillín de larga distancia.

Fi'zi:k Aliante R1 Adaptive/ Fi'zi:k

Este ondulado perfil, que estabiliza al ciclista en el pedaleo, se personaliza con un acolchado impreso en 3D adaptativo que se expande en esta gama, diseñado para maximizar la comodidad a unos niveles muy altos, con una plataforma ligeramente más ancha diseñada para maximizar el soporte y el alivio de presión.

Acolchado impreso en 3D/ Fi'zi:k
Se adapta para mayor comodidad/ Fi´zi:k

La gama consta de dos modelos, mientras el Aliente R3 Adaptive equilibra la fuerza y el peso con una carcasa de nylon reforzado con carbono y un riel Kium hueco, el Aliente R1 Adaptive ahorra peso gracias a un riel de carbono de 7x9 mm.
Plataforma más ancha para mayor confort/ Fi'zi:k
Aliente R3 Adaptive/ Fi'zi:k

Ambos modelos ya están disponibles. Sus precios son de 259€ para el Aliente R3 Adaptive (a partir de 235g de peso) y de 299€ para el Aliente R1 Adaptive (a partir de 196g de peso). Más información: www.fizik.com


(Vídeo) Así es la nueva tecnología D’Aluisio Smartweld de Specialized: mayor rigidez, más durabilidad y menor peso

 

Imagen: YouTube

La tecnología D’Aluisio Smartweld de Specialized da como fruto una unión de soldaduras de cuadro mucho más precisas, dando como  resultado bicicletas de alta tecnología y rendimiento similar a un cuadro de carbono, como en la nueva Specialized Crus DSW. En este vídeo de Specialized University en Español nos explican cómo funciona esta revolucionaria tecnología.


Vídeo: Specialized University Español


Bianchi e-Oltre: motor Mahle X30 y sólo 11 kg para la nueva e-road de la marca


Hay muchas razones por las que uno podría querer una bicicleta de carretera eléctrica. Algunos la eligen para conquistar subidas demasiado desafiantes, otros para explorar rutas lejos de casa, mientras que otros optan por una bicicleta de carretera eléctrica para andar con amigos más en forma.

Cualquiera que sea la motivación, la nueva Bianchi e-Oltre está diseñada para brindar la misma alegría y sensaciones puras que una bicicleta de carretera tradicional, ofreciendo una experiencia de conducción comparable a la de una bicicleta de propulsión humana. El resultado es una bicicleta de carretera eléctrica diseñada para ofrecer rendimiento, velocidad y diversión, haciendo que sea casi fácil olvidar la presencia de su motor eléctrico.

Bianchi e-Oltre/ Foto realizada y cedida por Bianchi


Con su diseño limpio y esencial, es casi imposible distinguir la e-Oltre de una bicicleta de carretera tradicional. Con un peso total de sólo 11 kg en la versión Shimano Dura-Ace Di2 con cuadro y horquilla íntegramente de fibra de carbono y ruedas de fibra de carbono de 50 mm, la nueva e-Oltre te permite disfrutar plenamente de la experiencia del ciclismo de carretera.

MOTOR PERFECTAMENTE INTEGRADO

Gracias a una colaboración con Mahle, la nueva bicicleta de carretera eléctrica de Bianchi está equipada con el innovador motor de buje trasero Mahle X30 .

Esta solución no sólo asegura una estética óptima sino que garantiza una mayor experiencia de conducción más cercana a la de una bicicleta tradicional gracias a un sistema motor-batería perfectamente integrado. El innovador sensor de par del motor Mahle X30 le da al e-Oltre un impresionante nivel de reactividad para igualar instantáneamente sus esfuerzos.

Motor Mahle X30/ Foto realizada y cedida por Bianchi

La batería Mahle iX2 tiene una capacidad de 250 Wh  con una opción de extensor de alcance no original que se conecta al segundo soporte para bidón de agua de la bicicleta. Gracias a sus propiedades de carga rápida, se necesitan menos de dos horas para cargar la batería al 75 por ciento.

Tres niveles de asistencia a través del botón del tubo superior/ Foto realizada y cedida por Bianchi


El e-Oltre ofrece tres niveles diferentes de asistencia, con una autonomía máxima de 90 km, a los que se pueden añadir 55 km adicionales con la extensión de la batería. El nivel de asistencia se gestiona mediante el controlador integrado en el tubo superior o mediante las palancas de cambio remotas en la barra abatible. El sistema cuenta con compatibilidad ANT/BLU para ver los datos del recorrido.

Disponible en los grupos Shimano 105 mecánico y Ultegra y Dura-Ace Di2/ Foto realizada y cedida por Bianchi


TRES VERSIONES

El e-Oltre se ofrece en el clásico color Celeste de Bianchi con detalles metálicos en Celeste y el logotipo de Bianchi en negro en el tubo diagonal.

Disponible en color celeste Bianchi/ Foto realizada y cedida por Bianchi

El e-Oltre está disponible en tres versiones: grupos electrónicos Shimano Dura-Ace Di2 y Ultegra Di2 con guiado de cables interno completo , o mecánico Shimano 105 con cables semi integrados . Todas las versiones están equipadas con ruedas Velomann Plutonium de fibra de carbono de 50 mm.

La Bianchi  E-Oltre está disponible a los siguientes precios minoristas sugeridos:

E-Oltre Shimano Dura-Ace Di2 (peso 11 kg): 9.999 €
E-Oltre Shimano Ultegra Di2 (peso 11,5 kg): 6.499 €
E-Oltre Shimano 105 (peso 12 kg): 4.999 €