El grupo más equilibrado de la gama de Shimano se pasa a las 12 velocidades, heredando las tecnologías de sus hermanos mayores de gama.
Shimano no se quiere quedar atrás en el mercado frente a su gran competidor, SRAM. La marca japonesa presentó el pasado año su nuevo XTR, que presentaba novedades, siendo la mayor su paso a doce velocidades, lo que suponía un rediseño que además ofrecía un mayor rendimiento. Ahora que su hermana mayor XT también se acaba de pasar a las 12 velocidades, el nuevo SLX no quiere quedarse atrás, ofreciendo también 12 velocidades y un diseño y tecnologías similares a los dos modelos más altos de gama ofreciendo un peso más al alcance de la mayoría de usuarios.
Al igual que el nuevo XT, las bielas SLX se ofrecen en dos versiones, monoplato o doble plato, donde la primera versión ofrece montaje directo, opciones de plato 28T, 30T, 32T y 34T (SM-CRM75), un Q-factor de 172 mm (FC-M7100-1) y 181 mm (FC-M7130-1) y una línea de cadena de 52,0 mm (FC-M7100-1) y 56,5 mm (FC-M7130-1). Su peso anunciado es de 634 g. La versión de dos platos cuenta también con montaje directo, opción de plato 36-26T, un Q-factor de 172 mm (FC-M7100-2) y 178 mm (FC-M7120-B2) y una línea de cadena de 48,8 mm (FC-M7100-2) y 51,8 mm (FC-M7120-B2). Su peso es de 674 g.
Su cassete, compatible con el sistema de buje Micro Spline, está disponible en dos versiones de desarrollo, 10-45T (márgenes de cambio pequeños) y 10-51T (márgenes de cambio amplios), utilizando dos materiales en su fabricación, aluminio (51) y acero (10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45). Los pesos anunciados son de 461 g (10-45) y 470 g (10-51). La cadena SLX utiliza sistema Quick Link y tiene un peso anunciado de 252 g.
El cambio trasero tendrá dos versiones, el denominado RD-M7100-SGS de 1x12, y el RD-M7120-SGS de 2x12, que cuentan con la tecnología Shadow RD+, poleas de transmisión de 13T más grandes y un peso anunciado de 316 g. El desviador de la versión doble plato cuenta con montaje D, E y M y una especificación para la línea de cadena de 48,8 mm y 51,8 mm, con un peso de 106 g.
Los mandos de cambio también se han mejorado, con accionamiento en dos sentidos pasa sus dos pulsadores de cambio y con el mando del desviador que se acciona con una sola palanca y en dos direcciones. Tienen un peso desde los 73 a los 121 gramos.
Los frenos también cuentan con dos tipos, dos (para XC y 425 g) o cuatro pistones (para Enduro, 444 g). Las manetas de freno vienen con la palanca de freno más rígida con soporte adicional y acoplamiento más rápido del freno con un recorrido libre más corto, y con un dial para ajustar el recorrido. Los pesos anunciados, incluyendo disco de 160 mm y pastillas de freno, son de 425 gramos para la versión de 2 pistones y de 444 gramos para la de 4 pistones.
Su cassete, compatible con el sistema de buje Micro Spline, está disponible en dos versiones de desarrollo, 10-45T (márgenes de cambio pequeños) y 10-51T (márgenes de cambio amplios), utilizando dos materiales en su fabricación, aluminio (51) y acero (10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45). Los pesos anunciados son de 461 g (10-45) y 470 g (10-51). La cadena SLX utiliza sistema Quick Link y tiene un peso anunciado de 252 g.
El cambio trasero tendrá dos versiones, el denominado RD-M7100-SGS de 1x12, y el RD-M7120-SGS de 2x12, que cuentan con la tecnología Shadow RD+, poleas de transmisión de 13T más grandes y un peso anunciado de 316 g. El desviador de la versión doble plato cuenta con montaje D, E y M y una especificación para la línea de cadena de 48,8 mm y 51,8 mm, con un peso de 106 g.
Los mandos de cambio también se han mejorado, con accionamiento en dos sentidos pasa sus dos pulsadores de cambio y con el mando del desviador que se acciona con una sola palanca y en dos direcciones. Tienen un peso desde los 73 a los 121 gramos.
Los frenos también cuentan con dos tipos, dos (para XC y 425 g) o cuatro pistones (para Enduro, 444 g). Las manetas de freno vienen con la palanca de freno más rígida con soporte adicional y acoplamiento más rápido del freno con un recorrido libre más corto, y con un dial para ajustar el recorrido. Los pesos anunciados, incluyendo disco de 160 mm y pastillas de freno, son de 425 gramos para la versión de 2 pistones y de 444 gramos para la de 4 pistones.
Por último están los nuevos bujes, con un modelo delantero con Boost (110 mm) y no boost (100 mm), 28 y 32 radios y un peso anunciado de 147 g. El modelo trasero está disponible en 142 mm y 148 mm
Orificio de radio 28H y 32H, 28 y 32 radios y un peso anunciado de 350 g.
Su disponibilidad será a partir del 14 de junio en los centros Shimano Service y en tiendas especializadas a partir del 24 de junio.
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