Selle Italia Shock-Absorber Kit: la cinta que absorbe las tensiones del terreno

 

Carreteras en mal estado, adoquines, baches, cada día nos encontramos ante ésto y más retos que nuestras manos sufre debido a que estas irregularidades se transmiten a través del manillar, llegando a notar hormigueo y fatiga, comprometiendo el confort y el agarre de nuestro manillar. Pensando en todo ésto, Selle Italia tiene en su catálogo la cinta de manillar Shock-Absorber Kit, una idea sencilla pero muy efectiva que consta de dos elementos, la SG-Tape y el Bar Pad.

La SG-Tape es una cinta especial de alto agarre que le permite garantizar una mayor comodidad y un mejor grip en el manillar, mientras que los Bar Pads están compuestas de tres capas en diferentes materiales: la primera, en gel, ayuda a simular el comportamiento de un músculo, comprimiendo en el soporte y encontrando en pocos segundos la forma original, tan pronto como se quita la presión de la mano. Además de la capa de gel, la adición de espuma de PU y una tercera capa de Lycra ayudan a aumentar la suavidad de las almohadillas de la barra.

Esta combinación consigue un alto agarre de la cinta con una gran comodidad de los pads, logrando que se puedan utilizar tanto en carretera como en una bicicleta Gravel, siendo además una opción bastante ligera, 69 gramos anunciados para la combinación de ambas cosas.

La cinta Selle Italia Shock-Absorber Kit tiene unas dimensiones de 35x1800 mm, y está disponible en color negro o blanco a un PVP de 44,90€. 


Más información: es.selleitalia.com


ALÉ maillot oficial del Tour de Emiratos Árabes Unidos 2021

 


Alé ha firmado un acuerdo de colaboración con RCS Sport, organizador del Tour de los EAU junto con el Consejo de Deportes de Abu Dhabi y el Consejo de Deportes de Dubai, por lo que la conocida marca de ropa ciclista suministrará los maillots de líder de la prestigiosa carrera por etapas en los Emiratos Árabes Unidos.

La prueba ciclista, que tendrá lugar del 21 al 27 de febrero de 2021, y es la primera apertura real del calendario profesional mundial. Durante las seis etapas, los grandes nombres del ciclismo, desde Pogačar, A. Yates, Froome, Ganna y Van der Poel, competirán por los maillots de líder firmados Alé. 

Alé ofrece al prestigioso Tour de los EAU su experiencia y la más avanzada ingeniería textil, así como la inconfundible investigación gráfica. Los maillots de líder del Tour de los EAU serán cuatro: el maillot rojo para la clasificación general, el maillot verde que lleva a diario el velocista más rápido, el maillot blanco dedicado al mejor corredor joven y el maillot negro que lleva a diario el corredor que ha obtenido más puntos en los sprints intermedios que cualquier otro. 

Los maillots Alé para el Tour de los EAU forman parte de la colección PR-R que la marca dedica a equipos y ciclistas profesionales. La ligereza, la transpirabilidad y la ergonomía de ajuste, combinadas con tecnologías innovadoras, como el sistema J Stability, son las características predominantes de estas prendas técnicas. 



(Vídeo) Alberto Contador nos enseña a entrenar como un profesional

 


Alberto Contador, uno de los mejores ciclistas españoles de la historia, nos enseña en este vídeo, y de forma detallada, cómo entrenar como un atentico profesional para poder lograr tus objetivos. 


Vídeo: Alberto Contador


Specialized S-Works Ares: la zapatilla más rápida creada por la marca

 

Cada vatio cuenta. Con esta premisa nace la S-Works Ares, un calzado para carretera nacida de la innovación obsesiva de la marca en estas últimas décadas para crear la zapatilla que dé la victoria final, ya sea en un esprint en llano o en una escapada en la subida más dura de la carrera, siendo un 1% más rápida que cualquier modelo hecho hasta la fecha por la firma de la "S" rasgada.


La con tecnología Body Geometry es la gran protagonista en su fabricación, que gracias a la cuña Varus, que proporciona una inclinación de 1,5 mm hacia la suela que estabiliza el antepié y ayuda a alinear el tobillo, la rodilla y la cadera, logrando más potencia, menos lesiones y más comodidad. Y más rendimiento, ya que la potencia aumenta en siete vatios, lo que las hace 14 segundos más rápidas sobre 10km. 




Specialized ha reinventado el cierre con un nuevo sistema con un calcetín sin lengüeta reforzado con maya Dyneema, y cierres BOA Li2, con el que ha eliminado el pinzamiento en los tendones para una mayor comodidad. Y con un sistema de retención en la parte media del pie para distribuir la presión sobre una superficie mayor, eliminando el odioso movimiento del pie dentro de la zapatilla, aumentando la comodidad y rendimiento gracias a la retención del pie. 



La suela exterior FACT Powerline está fabricada de carbono, confiriéndole una elevadísima rigidez (15.0) que elimina el balanceo del pie, reduce la presión sobre los tendones y transfiere cada gramo de potencia a los pedales.

Las Specialized S-Works Ares están disponibles en cuatro colores diferentes y en tallas de la 40 a la 48, y su precio de venta recomendado es de 419,90 €.

Más información: www.specialized.com


Pear Izumi X-Alp Flow: la zapatillas para bicicleta se renuevan totalmente

 

Pearl Izumi presenta las nuevas X-Alp Flow, una zapatilla para pedales de plataforma ideada para poder soportar la dureza del mountain bike y a la vez tener un alto rendimiento y un agarre espectacular. Este calzado cuenta con un diseño muy bonito y elegante, con una parte superior en materiales resistentes con un sistema de cordones tradicional con un ajuste preciso, con el que se consigue gran comodidad tanto en la bicicleta como fuera de ella además de mantenerse alejados de los pedales para no interferir cuando pedaleas o mueves los pies en las curvas.


La entresuela y suela están fabricadas de una sola pieza para una excelente absorción de impactos, haciendo que incluso en aterrizajes de saltos las zapatilla absorba el impacto y mantenga el confort del pie.


La suela de caucho de alto rendimiento cuenta con el dibujo PinLoc de Pearl Izumi para mantener el pie firmemente en su sitio y mantener el control de la bicicleta.



Las nuevas Pear Izumi X-Alp Flow están disponibles en dos colores, las que podéis ver en las imágenes y en color negro, en tallas de la 39 a la 49 a un precio de 99,95 €.


Más información: www.pearlizumi.com


Nace el Orbea FOX Enduro Team





Esta será la cuarta temporada en la máxima categoría de Enduro, con Primoz Strancar al frente del equipo. “A nivel deportivo, pelearemos por conquistar todos los podios. Sin olvidarnos que representamos a un deporte en auge, y que nuestro rendimiento puede impulsar el crecimiento del MTB”. 

Damien Oton y Vid Persak volverán a liderar el equipo en las Enduro World Series, con la nueva incorporación de Laura Charles, una de las nuevas apuestas del equipo para la el circuito de las EWS. “Es un nuevo reto, estoy segura que la experiencia me ayudará a mejorar. Por mi parte, quiero aportar al equipo y optar a un Top 5. Sería increíble”, dice Laura. 

La otra cara nueva la conocimos ya por ser ganador PinkBike Academy, Evan Wall, canadiense de 21 años que competirá como National Rider. “Me estoy preparando concienzudamente con programas de entrenamiento que me ayudan a ganar confianza y mejorar mi técnica. Esta es la base para hacer una buena temporada”, señala Evan. 

El equipo mantiene sus marcas aliadas para la nueva temporada y suma a Bluegrass como nueva colaboración. “Queremos agradecer el apoyo que recibimos por parte Fox y de todos los demás partners: Race Face, Fizik, Maxxis, CrankBrothers, Galfer, One Up Components, Slicy Products, Ethen y Vaude”, señala Primoz Strancar. 

EWS Y E-EWS 

Rallon es la bicicleta que usará el equipo en esta nueva temporada, sin olvidarnos de la Wild FS, con la que algunos de nuestros riders volverán a competir en las E-EWS por segundo año.


(Vídeo) Montando una Derbi Rabasa PANTHER de los años 80

 


Esta vez BiciLAB no nos trae un montaje a la última, pero se han salido, ya que esta vez nos enseñan el montaje de una bicicleta maravillosa, y los más "viejunos" del lugar o los niños de los años 80 entenderán estas palabras escritas perfectamente, porque si les mencionas el nombre de Derbi Rabasa Panther se llenarán de recuerdos de infancia y juventud, como el de tener esta bicicleta era de ser el más molón y la envidia del barrio entero. Preparad el pañuelo, tanto para sacar una lagrimilla de felicidad como para recoger las babas del suelo, ya que esta Panther es una auténtica joya. 


Vídeo: BiciLAB


'Where is the limit?' lanza el proyecto "Con(vivir)" para fomentar la convivencia entre conductores y ciclistas

 


La plataforma de contenidos inspiradores ‘Where is the limit?’ (WITL), liderada por el ex CEO de GAES Antonio Gassó, ha puesto en marcha un proyecto de seguridad vial llamado “Con(vivir)”, que pretende fomentar la convivencia entre conductores y ciclistas en la carretera, con el objetivo de reducir el número de atropellos y mortalidad vial en España. 

A esta iniciativa, que dará comienzo el próximo jueves 28 de enero con la rueda de prensa de lanzamiento, ya se han sumado marcas como BH Bikes, AutoBeltran-Mercedes y Grupo DAS y deportistas/influencers de la talla de los ciclistas profesionales del BH Templo Cafés Carlos Coloma, Rocío del Alba, David Valero y Pablo Rodríguez, el expiloto de Fórmula 1 Jaime Alguersuari, los exciclistas profesionales Luis Pasamontes y Roberto Heras, el chef Nandu Jubany y el youtuber deportivo Valentí Sanjuan, entre otros. 



¿EN QUÉ CONSISTE “CON(VIVIR)”? 

Este proyecto contará con dos partes bien diferenciadas: la divulgativa/formativa y la testimonial/emocional. 

Parte formativa 

Cada mes a lo largo de todo el año 2021 WITL difundirá, a través de la página web www.witl.es/convivir, que estará disponible en los próximos días, un mensaje didáctico distinto relacionado con la seguridad vial (metro y medio, seguridad activa y pasiva de vehículos y bicicletas, limpieza y mantenimiento, asistencia en viajes, responsabilidades y obligaciones al sufrir un accidente de tráfico o atropello, convivencia de vehículos y bicicletas en ciudad, normas de circulación, etc.). Cada mensaje será grabado en formato audiovisual y protagonizado por los deportistas/influencers anteriormente mencionados. 

Además, WITL relacionará cada mensaje con un challenge viral a través de redes sociales en el que, de forma divertida y amigable, se intentará concienciar sobre cada uno de los mensajes, animando a la sociedad a unirse a cada challenge. 

Parte testimonial 

Por otro lado, el proyecto también cuenta con una parte emocional, puesto que WITL ha seleccionado a cuatro testimonios que han vivido en primera persona las consecuencias de los peligros de la carretera. Ellos son Juanjo Méndez (ciclista paralímpico), Andrés Contreras (ciclista superviviente del atropello masivo de Oliva), Jordi Diz (que volvió a nacer en el Institut Guttmann tras un grave accidente de tráfico) y Jorge Orejón (triatleta adaptado que perdió la movilidad total del brazo derecho en un accidente de tráfico), y protagonizarán una conferencia motivacional (WITL Talks) en diciembre de 2021 para concienciar sobre la importancia de la seguridad vial. 

(Vídeo) El reto de Luis Ángel Maté contra Chema Martinez

 


Luis Ángel Maté fue a Gran Canarias para disfrutar de la bicicleta y medirse en un reto interesante con Chema Martinez, Sheila Avilés y Pablo Villa. ¿Quién será vencedor? 

 
Vídeo: Luis Ángel Maté

Cannondale sale triunfador en los premios de Diseño e Innovación

 

Recientemente se celebró los premios Design & Innovation Award, un acto que se premia a las marcas que sorprenden con el diseño e innovación de sus productos. Uno de los grandes triunfadores de ese día fue Cannondale, donde la reconocida marca logro nada menos que 4 premios, la Topstone Carbon Lefty 1 en Categoria 'Road', la Mavaro Neo 1 en Categoria 'Urban', la Scalpel SE Carbon 1 en Categoria 'MTB' y la Lefty Oliver en Categoria 'Components Offroad' . A continuación os dejamos el veredicto del jurado, formado por grandes expertos del sector:

Topstone Carbon Lefty 1 - Vencedora en categoria 'Road' 

Veredicto del Jurado: "Cannondale demuestra hasta donde puede llegar el Gravel y hasta donde nos puede llevar. Este enfoque rompe todas los limites y está acompañado de una estética unica que hace que el aspecto de la bici levante envidias a su paso.!"
 


Mavaro Neo 1 - Vencedora en Categoria 'Urban' 

Veredicto del Jurado: "Gracias a su inteligente concepto de seguridad, ingeniosa integracion de elementos de confort y unas especificaciones acertadas, la Cannondale Mavaro Neo 1 es una excepcion y, posiblemente, la mas avanzada y segura bicicleta step-through del mundo."
 

Scalpel SE Carbon 1 - Vendedora categoria 'MTB' 

Veredicto del Jurado: "Con la Scalpel SE Carbon 1, Cannondale presenta una eficaz bicicleta de carreras cross country que cumple al mismo tiempo en los peores terrenos y responde a grandes velocidades. El innovador diseño de la suspension, que imita un diseño con 4 puntos de giro pero prescindiendo de pivotes en favor del flexstay, no solo ahorra peso, obtiene un funcionamiento impresionante."
 

Lefty Oliver - Vencedora categoria 'Components Offroad'
 
Veredicto del Jurado: "Con la horquilla de suspension Lefty Oliver, Cannondale ha alcanzado el siguiente nivel de desarrollo en el mercado gravel y ha demostrado hasta que limites se puede empujar al gravel."
 

Desde Ultimate Bikes Magazine felicitamos a Cannondale por su gran éxito en los premios y por el gran trabajo realizado en cada uno de los productos galardonados, esperando que los éxitos sean más en un futuro cercano. 



“Ride Safe... It 's just a break” la iniciativa de Orbea que busca fomentar el ciclismo seguro


Después de un año atípico, brutal y complicado en el que hemos mantenido la unión, ya vislumbramos una luz al final del túnel. Una luz que solo se encenderá con la responsabilidad. “Ride Safe... It 's just a break”, una iniciativa que lanzan desde Orbea y que busca fomentar el ciclismo seguro, animando a cada ciclista a ser responsable con las medidas de seguridad establecidas. 

Rueda de manera segura y responsable, es solo un descanso. Somos personas. Personas que necesitan relacionarse, que necesitamos de las personas. Nos entusiasma esa sensación particular de montar en bici, pedalear en grupo, sufrir los puertos en compañía y disfrutar de paisajes con quienes comparten una misma pasión: el ciclismo. Ya sea de carretera o de montaña. Ya sea en un trail o en una carretera poco transitada. Ya sea movernos por la ciudad para estudiar, trabajar, disfrutar… Tenemos una misma pasión que se transforma en nuestro estilo de vida. 

Pero ahora, este estilo de vida ha cambiado obligándonos a hacer un paréntesis en nuestras rutinas y adaptarnos a esta nueva situación. Nuestra vida se ha transformado, y nos toca pedalear en solitario y con más responsabilidad social que nunca. 



Respetemos las normas 

Es momento de respetar las normas propuestas por las autoridades de cada país y región. Guardar las distancias e invitar a tu grupeta, a tus amigos y amigas de salida a hacer lo mismo. Llegará el momento en el que podremos volver a disfrutar de ese trail que tanto nos gusta, de esa ruta que nos apasiona... mientras tanto, Ride Safe. 

"Ride safe, it´s just a break!” (Rueda de manera segura y responsable, es solo un descanso) es una inversión social, una invitación a la responsabilidad. Una apuesta por volver a disfrutar de nuestra pasión tal y como la hemos conocido. 

(Vídeo) Presentando la nueva Merida Silex 2021

 


Merida Bikes España nos presenta la nueva Merida Silex 2021, uno de los modelos específicos para Gravel más versátiles del mercado, gracias a su diseño, perfecto tanto para caminos, senderos o asfalto, y a sus dos versiones, con ruedas de 700C o 650b, por eso fue una de las 5 bicicletas Gravel recomendadas por nosotros en nuestro reportaje especial, que puedes leer aquí


Vídeo: Merida Bikes España


Lo más destacado de la semana (del 18/12/20 al 23/01/21)



Esta semana os hemos ofrecido varias novedades en el sector, con gran aceptación de la edición limitada OpenxEnve WI.DE, actualmente ya agotada, la nueva opción de color  “Portaro Grey”, inspirada en los todoterreno antiguos, de las Giro Sector, las nuevas equipaciones 2021 del Trek-Segafredo, ya a la venta, o la nueva luz delantera para e-bike Lupine SL F Nano, un modelo de altas prestaciones.

La actualidad ha estado al orden del día, ya que hemos conocido que el BURGOS BH y SIGMA, estarán juntos de nuevo en 2021, que la ALE' LA MERCKX, Granfondo internacional de Verona 2021 ha abierto inscripciones, que 3T ha ganado dos merecidos premios Design & Innovation Awards y que Muc-Off une fuerzas con el BMC Pro Triathlon Team para el 2021.

Os hemos ofrecido una interesante entrevista a Luca Burzio, el diseñador industrial de las e-bike de THOK, y  la sección de vídeos  ha estado muy entretenida gracias a Ibon Zugasti, que nos enseña trucos contra el frío, la charla con Pablo Rodirguez, el Unboxing de la Mondraker F-Podium de Tomi Misser para 2021, las presentaciones de las nuevas Look 795 Blade DB Ultegra Di2 2021 y BH iLynx Race Carbon y un súper montaje a una exclusiva Specialized Epic S Works con componentes de altísima gama, como Bike Ahead composites Biturbo RS o SRAM XX1 AXS.


Para leer las noticias haz clic en los enlaces inferiores: 



OpenxEnve WI.DE: la edición limitada para Gravel con la firma Premium

 

Open se une a Enve, marca Premium de componentes ciclistas, para lanzar conjuntamente la OpenxEnve WI.DE, una edición totalmente limitada donde el cuadro de Gravel de la marca deja sus colores estándar para utilizar tonalidades verdes, ocres y amarillos, dando un aspecto realmente exclusivo y con unos cuidados detalles, siendo un trabajo de pintura realmente excelente.



Además de este sorprendente color, esta edición lucirá una horquilla del fabricante de componentes ciclistas, la Enve Adventure, diseñada específicamente para un uso Gravel y que luce, además de un gran aspecto, un peso ligero, solo 575 gramos anunciados.



Por lo demás, sigue igual que la versión normal, con posibilidad de montar neumáticos de hasta una anchura de 35mm o de MTB hasta una anchura de 2.4", vainas caídas que aumentan la rigidez y la ligereza o una nueva geometría, específica para Gravel que aumenta su manejo y agilidad, entre otras muchas.



Esta limitada edición será lanzada el 4 de febrero y ya está disponible en minoristas de la marca a un precio de venta de 3400€, aunque cuando estés leyendo estas palabras seguramente ya no estará disponible, ya que OPEN está teniendo una gran aceptación con sus ediciones especiales, como el gran éxito conseguido con su edición Pistachio Limited Edition 


Más información: opencycle.com


3T gana dos premios Design & Innovation Awards

 

A pesar de la pandemia mundial que estamos sufriendo debido al COVID19, los premios Design & Innovation Awards se han logrado celebrar. Estos premios son uno de los pocos premios del mundo de la bicicleta que cuenta con un gran jurado, y mucha experiencia en la práctica, ya que suelen ser expertos en la materia, y no se juzga solo la apariencia de los productos, sino también su rendimiento e innovación tecnológica, siendo una gran recompensa para la marca que logra dicho premio. Como es el caso de 3T, que ha conseguido nada más y nada menos que dos premios, siendo uno de los grandes vencedores de los premios.

El primer premio se lo ha llevado la 3T RaceMax, una impresionante bicicleta lanzada este mismo año, con un diseño espectacular donde se combina una apariencia de bicicleta de carretera con una alta aerodinámica, realizada para que las ruedas formen parte de ella, lo que le convierte en unas de las Gravel más rápidas del planeta, y versátiles, ya que según tus preferencias o necesidades, la RaceMax cuenta con dos configuraciones de neumáticos, la "Race", compatible con neumáticos de entre 35 y 42mm de ancho, o la "Max", compatible con neumáticos de hasta 61mm de anchura.


El segundo premio se lo ha llevado las ruedas 3T Discus 45|40 LTD, las que han mencionado como las primeras ruedas de Gravel aerodinámicas, un conjunto de gran perfil que cuenta con un peso en 40mm de 1650g, con un acho interno de llanta de 29mm, múltiples opciones de bujes de alta gama y optimizadas para neumáticos de 35 a 40 mm de ancho. 


Dos premios bien merecidos y que son una gran recompensa para 3T, que sigue ampliando su nombre en el mercado ciclistas gracias a su innovación y diseños.


Más información: www.3t.bike



(Vídeo) Ibon Zugasti nos enseña trucos contra el frío

 


Muchas veces, y a pesar de las prendas técnicas que tenemos hoy, pasamos frío sobre la bicicleta en invierno. Si eres de esos, Ibon Zugasti nos enseña trucos para evitar lo máximo de lo posible las bajas temperaturas, entre ellos trucos clásicos ciclistas, como el papel de periódico. 



Vídeo: Ibon Zugasti


Entrevista a Luca Burzio, el diseñador industrial de las e-bike de THOK

 



Entrevista a Luca Burzio, el diseñador industrial de las e-bike de THOK: «El protagonista de la Copa del Mundo de DH, el ex mánager de Honda y Ducati, y el estilista que sigue a Valentino Rossi: lo que hay detrás de este proyecto». 




El lema de THOK es «Performance first». ¿Es solo un eslogan o algo más? 

El primer paso que se da en THOK es identificar la bicicleta para construir y se parte de lo que ésta deberá hacer. Las geometrías cambian según el tipo de uso de la bicicleta, en función de si es urbana, All Mountain o Enduro. El claim es: una bicicleta debe satisfacer las necesidades del ciclista, más allá de la moda actual. Stefano Migliorini, el CEO de THOK, desarrolla el producto partiendo de las necesidades del usuario final y él es ante todo un ciclista, uno que usa la bicicleta. 

Pero las THOK no descuidan el diseño... 

Cuando se decide «qué hará una nueva THOK», qué características técnicas la representarán, comenzamos a diseñar el «cómo será». Este trabajo lo hacemos tres personas: Stefano, que elige las especificaciones que debe tener la bicicleta para ofrecer el máximo rendimiento; Aldo Drudi, que se ocupa del estilo de la bicicleta; y yo, que aúno las genialidades de «racing» de Stefano y las «estéticas» de Aldo en un proyecto ejecutivo. Sí, el diseño es muy importante: de hecho, THOK cuenta con un diseñador excepcional. Aldo Drudi es la persona que realiza los cascos de Valentino Rossi desde hace años. 

¿Y cuándo halló la solución el diseñador? 

La idea se pasa al ordenador y, con la técnica de prototipado rápida, se crea una primera «muestra» 3D de la bicicleta. Afortunadamente, yo mismo soy ciclista, lo que me ayuda a «diseñar» lo que se le ocurre a Stefano. Nos entendemos a la perfección y comprendo de inmediato lo que quiere; nos conocemos desde hace mucho tiempo, somos compañeros de ciclismo desde hace años. Compartimos la misma pasión por el ciclismo y hablamos el mismo idioma, una gran ventaja. 


"Fiebre" de bicicleta 

Hay muchísima Italia en este proyecto. ¿Es una limitación o una virtud? 

La sede de THOK se encuentra en Langhe, en Piamonte (Italia), un lugar donde trabajar significa ser operativo y concreto. Allí nacieron dos de los socios (Bernocco y Astegiano). Migliorini, Suppo y yo somos de Turín, la ciudad que fue la primera capital de Italia; todos crecimos con vitello tonnato (ternera con salsa de atún), bagna caoda (aderezo típico a base de anchoas) y Gianduiotti (chocolates), hablamos la misma lengua. Incluso la elección de Drudi no fue casual: ha ganado un Compasso d'Oro, es un personaje famoso en todo el mundo y está firmemente arraigado con Italia a pesar de ser una figura internacional. En resumen, el espíritu italiano de THOK es un aspecto fundamental de la filosofía de la empresa. Esta raíz común hace que sea muy fácil trabajar juntos. Pero, a pesar del fuerte arraigo con el territorio, todas son personas que han viajado por el mundo y han afianzado sus ideas en los cuatro rincones del planeta: deportistas de renombre internacional, mánagers reconocidos en todo el mundo, emprendedores del Made in Italy... Además, ahí dentro, todos (y yo también) están «locos» por las bicicletas, una “fiebre” que se extiende del mecánico al administrador delegado y al responsable de las redes sociales. 

Has trabajado también con otras marcas de bicicletas. ¿Qué diferencia hay entre THOK y los grandes grupos industriales? 

THOK es una “boutique artesanal”, tiene ventajas frente a otras realidades más grandes y consigue sacarles el máximo partido. Ante todo, tiene capacidad de actuar rápidamente por el tamaño reducido de su organización. Además, la pertenencia al grupo TCN, un sólido y poderoso polo industrial italiano, nos permite realizar prototipos y probar los componentes de forma inmediata. THOK combina la ventaja de ser una empresa joven, ágil y de tamaño reducido con la capacidad técnica y práctica de una multinacional gracias a su hermana mayor TCN. Y luego, ¿quieres añadirle un director general que no sólo diseña la bicicleta, sino que se sube al sillín para probarla en persona y puede decirte lo que se necesita para que, por ejemplo, responda mejor al salir de una curva, o tenga la tracción adecuada en una subida? ¿O trabajar con nombres como Aldo Drudi y Livio Suppo, el Team Principal italiano de Moto GP más premiado del mundo?... ¡Un mogollón de cosas! 

El desafío del cuadro en cuatro tamaños 

Hoy tu vida se divide entre Italia y Alemania, a 650 km de distancia de Alba, en Italia. ¿Cómo conseguís trabajar juntos?

En realidad, Stefano y yo a menudo trabajamos en Liguria, donde tengo una casa. Finale y Pietra Ligure, con sus pistas Enduro World Series y el horizonte abierto del mar, son ideales tanto para imaginar cosas nuevas como para probar un prototipo. Me ha ocurrido a menudo quedar con Stefano en mi casa, trabajar en el ordenador, salir en bicicleta para probar una idea, volver a casa y seguir trabajando sobre papel, y luego, quizás, volver a montarnos en el sillín en caso de tener dudas. 

Vienes de la aeronáutica y eres un apasionado de los automóviles. Sectores de elevada ingeniería. ¿Son más fáciles las bicicletas? 

¡Todo lo contrario! Hay diferencias de enfoque que dificultan algunos aspectos. Los que vienen del mundo del automóvil, por ejemplo, nunca tienen que plantearse el problema de los tamaños, porque en los automóviles no hay tallas. Pero con las bicicletas hay que pensar en varios tamaños y tienes que diseñar partes del cuadro que tendrán que adaptarse a personas de distintas alturas. Ahora que las baterías y el motor están integrados en el cuadro, esto se ha complicado más, porque algunas piezas de la bicicleta ya no se pueden acortar. No puedes comprimir una batería, por lo que el tubo diagonal que la aloja debe tener necesariamente una cierta longitud. El problema surge cuando hay que trabajar en tamaños pequeños. El tamaño pequeño casi ha desaparecido, porque usamos baterías de 630 Wh. Es difícil de hacer. Luego, claramente, una XL será más estable y una S más ágil, pero la bicicleta debe seguir siendo la misma. La promesa de prestaciones debe garantizarse en todos los tamaños. En el caso de THOK, tanto la MIG como la TK01 (la e-Enduro recién presentada en el mercado) tienen este enfoque: un bloque de tubo diagonal y soporte de motor que se ajusta a todos los tamaños y que permite, desde la S hasta la XL, una integración de batería y motor que garantiza el lema «Performance First». Esto, en la TK01, se realiza en la unión entre la «viper head» (cabeza de víbora), el tubo de dirección y la conexión del tubo diagonal; el desafío era garantizar que la inclinación del tubo diagonal no cambiara en los diferentes tamaños y que la geometría de la bicicleta permaneciera invariable. 

Prototipos y pruebas 

¿Cuánto tiempo se tarda en diseñar una nueva e-MTB? 

En THOK nos lleva dos años. Siempre nos hemos opuesto a la idea del método «model year». Solo lo hemos aplicado a un número limitado de modelos, pero de éxito por la elección de soluciones y destinados a perdurar en el tiempo. Los proyectos requirieron muchos dibujos, varios prototipos y algunos cambios de rumbo durante el proceso de diseño. Pero las horas de trabajo que pasamos sentados en la misma mesa han garantizado una larga vida a las bicicletas. 

¿Cómo creáis los prototipos? 

Como mencioné antes, THOK E-Bikes forma parte de un grupo industrial más grande y, en caso de emergencia, tiene la posibilidad de crear de forma autónoma prototipos de los componentes en sus filiales. THOK es una empresa pequeña, pero funciona como una multinacional, abierta y propensa a la experimentación. 

¿Qué quieres decir cuando indicas que THOK trabaja como una multinacional?

Su organización sencilla le permite ser rápida y adaptarse rápido a los cambios; las grandes marcas son mucho más “elefantinas” en sus cambios. Al mismo tiempo, tener el apoyo de una empresa sólida como el TCN Group, le permite soportar los retrasos de los proveedores para poder trabajar en nuevos proyectos sin demasiada demora. Encontrar soluciones técnicas a los problemas que surgen cada vez que se diseña una nueva e-MTB no es algo trivial, más aún para una empresa joven y del tamaño de THOK. No hablamos de un gran gigante con centros de desarrollo, oficinas de diseño y mucho personal involucrado en el diseño. En THOK, las personas que participan en el trabajo de desarrollo son muy pocas, pero tienen mucha experiencia y pasión. Y son capaces de proponer ideas revolucionarias. Pensemos en la MIG, por ejemplo, en la idea de colocar la batería debajo del tubo diagonal que baja el baricentro, un elemento que aún caracteriza a las THOK. Hace cuatro años, todas las e-bike tenían la batería apoyada sobre la parte superior del tubo oblicuo; THOK fue la primera en semi-integrarla en el cuadro y cubrirla con una funda. Recuerdo que para probar y estudiar el primer modelo de la MIG, como el motor Shimano E8000 tardaba en llegar, diseñé un adaptador de iguales dimensiones que permitió a Stefano pedalear de todos modos. Se realizó en unas pocas horas en los talleres de TCN. U, otro ejemplo de una idea innovadora, el nuevo tubo superior «viper head» y el juego de dirección cónica “tapered” de 1,8" de la TK01; este último es una verdadera revolución en las direcciones de serie de las e-bike. Es un hecho que THOK es una empresa audaz y brillante que no teme emprender nuevos caminos. En los últimos años, ha sido capaz de lanzar soluciones técnicas innovadoras y alternativas con valentía, algo que no siempre han podido hacer las empresas más famosas. 

¿El próximo paso? 

Aunque la demanda del mercado ha aumentado mucho, el COVID ha complicado la vida del sector de las bicicletas. Será difícil para todos diseñar nuevas ideas y hacer planes en un futuro próximo. Pero, como ciclistas, en THOK sabemos que para mantener el equilibrio hay que pedalear y nunca quedarse quieto. 



Lupine SL F Nano: calidad y ligereza para la nueva luz delantera para e-bikes

El foco SL F Nano es el producto Lupine de iluminación para bicicleta con mejor relación entre tamaño, peso, potencia y precio. La prestigiosa firma alemana –representada en exclusiva en España por CJM Sport-Alpcross– ofrece con este faro de bicicleta eléctrica, el más pequeño de la firma pero también uno de los más versátiles y de gran potencia de alumbrado: hasta 900 Lm. 

Cabe recordar que las cifras de iluminación que ofrece la firma alemana se declaran en función del producto ensamblado y finalizado, con lo cual es la que se especifica es la potencia real del foco, la que realmente puede disfrutar el usuario. La SL nueva cuenta con un peso muy ligero de 52 gramos y ofrece una luz de calidad en conformidad con la homologación StVZO, obteniendo su potencia de la unidad de transmisión de las bicicletas eléctricas, con la que se conecta vía cable, y con lo cual carece de batería externa. El SL F Nano es compatible con la mayoría de los sistemas de asistencia al pedaleo; Bosh, Brose, Shimano, Yamaha, etcétera. 




El Lupine SL F Nano se coloca directamente sobre el manillar gracias a un soporte exclusivo fabricado en aluminio anodizado CNS de máxima seguridad. También cuenta con un soporte para guardabarros (Classic-Mount), lo que libera espacio en el manillar para colocar el móvil o ciclocomputador. Este nuevo foco cuenta con una potencia lumínica de entre 660 y 900 Lúmenes, con un alcance de iluminación de hasta 230 metros. Es resistente al agua y a los golpes y tiene un precio recomendado de 195€. 




NUEVO SOPORTE PARA MANILLAR 

Otra novedad Lupine que incorpora CJM Sport-Alpcross es el nuevo soporte para manillar Frontclick. Se trata de un accesorio que permite alojar con seguridad cualquier foco Lupine para ciclismo. El soporte se coloca en la parte frontal del manillar, justo en la unión entre potencia y manillar. Es compatible con todos los manillares de 31,8 mm y se ha fabricado en un compuesto de poliamida y fibra de vídeo de gran duración. Precio recomendado: 21 €. 




CJM Sport-Alpcross es distribuidor oficial de los productos Lupine para el mercado español. Su gama de luces y accesorios de iluminación para ciclismo y outdoor ya se encuentran disponibles en los puntos de venta autorizados. Más información en www.alpcross.com y www.cjmsport.com 

(Vídeo) Charla con Pablo Rodríguez: el biker nos habla de objetivos, bicis y ciclistas

 


Pablo Rodríguez afronta su segunda temporada en el BH TEMPLO CAFÉS, donde el biker gallego luchará en 2021 para ofrecer su mejor versión. En este vídeo del canal de Carlos Coloma, el ciclista nos habla de las bicis eléctricas, de sus objetivos para este nuevo año y de los corredores más técnicos de la Copa del Mundo. 



Vídeo: DE LOCOS