Poco más de tres años después de volver al ciclismo
profesional, Pirelli se prepara para lanzar una innovación que redefine el tubular de
bicicleta.
Llega P ZERO RACE Tub SL al Giro de Italia 2021 y pronto también lo hará al mercado.
Pirelli vuelve a enfrentarse a un monstruo sagrado del ciclismo de carretera: el tubular. Un
neumático que ha experimentado muy poca innovación en su historia y en el que los
beneficios de una característica han sido generalmente a expensas de otras que son
igualmente importantes para el rendimiento. Muy pocos fabricantes de neumáticos se han
interesado últimamente en mejorar el tubular al tratarse de un producto de nicho
destinado casi exclusivamente al ciclismo profesional.
Al igual que en los deportes de élite en los que participa como partner de dos y cuatro
ruedas, Pirelli también confirma su vocación de desarrollo continuo de productos y de
rendimiento absoluto en el mundo de la competición del ciclismo, sin tener
necesariamente una salida comercial relevante. Aunque el futuro es el tubeless, en todos
los sentidos, Pirelli reconoce que la mayoría de los equipos Pro siguen utilizando
tubulares. Fiel a su ADN, no detiene su desarrollo; al contrario, eleva aún más el listón de
un producto que, a lo largo de su historia, apenas ha conocido grandes innovaciones
técnicas.
DESARROLLADO POR Y JUNTO A PROFESIONALES
P ZERO RACE Tub SL es un proyecto que ha llevado dos años de desarrollo
programado, meticuloso y constante. Durante el trabajo en el primer tubular, que se lanzó
en 2018 junto con el equipo Mitchelton-SCOTT (ahora BikeExchange), los ingenieros de
Pirelli tuvieron en cuenta las peticiones y sugerencias de cambios de los profesionales,
incluida, en primer lugar, la de la reducción de peso. Hoy en día, de hecho, los deportistas
se encuentran compitiendo con bicicletas de rendimiento muy alto que no siempre entran
dentro del límite de peso de la UCI: los frenos de disco, los cuadros aerodinámicos, los
medidores de potencia y los grupos electrónicos inciden sin duda en el resultado final de
la balanza.
Las pruebas en carretera del nuevo tubular de Pirelli comenzaron con Mitchelton-SCOTT
en el Tour de los Emiratos Árabes Unidos de 2020 y continuaron a lo largo de la
temporada, logrando resultados notables ya en el Tour de Francia de 2020, con las
etapas en maillot amarillo de Adam Yates y el podio de Richie Porte del equipo
Trek-Segafredo en la clasificación general.
PESO LIGERO PERO SIN CONCESIONES
El punto central de esta innovación de Pirelli es sin duda el peso, que es más de un 10 %
inferior al del ya competitivo P ZERO Velo TUB. Un resultado que se traduce en la
eliminación de algo menos de 100 g de la bicicleta completa y, en concreto, de un
componente tan crucial como las ruedas. La búsqueda por parte de Pirelli de un tubular
más ligero se llevó a cabo con la obligación de no penalizar las ya de por sí óptimas
prestaciones del neumático: rodamiento de primera, elevado agarre incluso en superficies
mojadas y gran resistencia a los pinchazos.
En el corazón de la Pirelli P ZERO RACE Tub SL hay una cámara de aire especial fabricada con
un material ligero y completamente impermeable, y optimizada específicamente para su
uso dentro del tubular hecho a mano. En lugar del tradicional látex, utilizado hasta ahora
en casi todos los tubulares Pro, Pirelli ha utilizado TPU, o poliuretano termoplástico, un
material de vanguardia que se emplea por primera vez en una cámara de aire para
tubulares y que ha necesitado un gran desarrollo antes de dar los resultados perseguidos.
Ofrece las mismas prestaciones de velocidad y protección antipinchazos típicas de los
cámaras de látex, pero con una importante reducción de peso y una total impermeabilidad
al aire, lo que elimina la pérdida de presión crónica de los tubulares tradicionales.
La carcasa de P ZERO RACE Tub SL es de Corespun con 320 TPI. El compuesto
SmartEVO de última generación, que Pirelli ha desarrollado para los nuevos P ZERO
Race en versión de cubierta y tubeless-ready, es el ulterior broche de oro de los Tub SL.
En las pruebas en carretera realizadas por los equipos, el nuevo neumático ha
demostrado mejorar la maniobrabilidad de la bicicleta y la velocidad de ascenso, el
famoso VAM, ofreciendo una excelente protección contra los pinchazos y un mayor
control a altas velocidades.
Todos los equipos del World Tour con los cuales Pirelli es socio, han tenido hoy la
oportunidad de elegir esta versión de tubular antes de las grandes vueltas. Es probable
que los corredores que aspiran a la clasificación general los utilicen con más frecuencia
que otros. Pensamos en Simon Yates y Esteban Chaves de BikeExchange o Vincenzo
Nibali de Trek-Segafredo.
El comentario de Kevin Tabotta, responsable de rendimiento del equipo BikeExchange:
«Este nuevo tubular Pirelli reduce el peso de la bicicleta casi 100 g, una mejora
considerable que no es fácil de encontrar en una configuración de carrera de gama alta
(...) Estoy impresionado con las pruebas que hicimos (...) Los neumáticos se comportaron
exactamente como esperábamos, ¡pero ahora son más ligeros! (...) Era difícil creer que se
pudiera conseguir un ahorro de peso tan importante en un neumático polivalente de altas
prestaciones para la competición en carretera, pero Pirelli lo ha conseguido.»
Esteban Chaves del equipo BikeExchange ha añadido: «Me entusiasmé cuando vi la gran
reducción de peso prometida por los nuevos tubulares. Los neumáticos son rápidos y
maniobrables como siempre, pero ahora son más ligeros. Se nota especialmente en las
subidas. Pasé la mayor parte del tiempo de la Vuelta del año pasado con los nuevos
tubulares, ya los estoy usando, pero por supuesto las Grandes Vueltas serán mi objetivo.»
El nuevo tubular Pirelli P ZERO RACE Tub SL estará pronto disponible al precio recomendado de
119,90 euros.
Entradas
