Con el claro objetivo de elevar su aerodinámica, este modelo tiene tubo de sillín con tija integrada de gran tamaño, guiado del cableado por el interior del tubo superior del cuadro y frenos denominados por la marca "aerofrenos integrados", con diseño en "V" similar a los vistos en las antiguas bicicletas de montaña, semi-integrados al diseño de los tirantes y con gran potencia de frenado. En el caso del Giant-Alpecin utilizaban frenos de la marca suiza
Fouriers, realizados en aluminio mediante mecanizado CNC.
La
TCR Advanced SL fue la otra bicicleta elegida por alguno de los integrantes del equipo. Este modelo es el más escalador y liviano de Giant, con una construcción de cuadro y horquilla de composite de grado Advanced SL, muy ligero (12% menos que la anterior versión) y con una gran relación rigidez-peso. El nuevo modelo se vio rediseñado este pasado año, contando con un perfil minimalista en el tubo horizontal, vertical y tija de sillín, esta última denominada Variant, de diseño integrado, que optimiza la calidad de conducción.
Las Giant del equipo iban equipadas en su totalidad con componentes Shimano, con transmisión Dura Ace Di2 con medidor de potencia Pioneer en sus bielas, ruedas Dura Ace C50 o C35, pedales Dura Ace y sillines y el resto de periféricos de la marca
PRO, perteneciente a la marca japonesa.
La
Isaac Element SL del Team Roompot era una de las más llamativas del pelotón, y no por su sobrio color, sino por ser de las únicas en utilizar frenos de disco en su equipamiento, en este caso los nuevos frenos de disco hidráulicos
SRAM Red HRD. El equipo llegó a un acuerdo con la firma SRAM para utilizar este tipo de frenos para esta temporada, haciendo su estreno en la pasada Vuelta a Valencia. Para conseguir portar estos frenos, la firma
Isaac hizo una especial versión de su conocida Elemente SL, con un diseño muy parecida a la convencional pero especialmente diseñada para este tipo de frenos, con unas punteras diseñadas para albergar ruedas FFWD con ejes pasantes.
La bicicleta del joven equipo ciclista neerlandés equipa transmisión completa SRAM Red, sillines de Selle Italia, pedales Look, neumáticos Vredestein Fortezza Senso T, portabidones Tacx y periféricos Zipp, marca también perteneciente a SRAM.
El conjunto español
Caja Rural-Seguros RGA estuvo presente con sus bicicletas
Fuji, en este caso con los modelos
Transonic y
SL. La primera de ellas es el modelo más aero de la firma, con una construcción del cuadro totalmente integrada a la horquilla, tija de diseño aero con cierre integrado al cuadro, freno trasero salvaguardado por los tirantes y diseño específico para el perfil de sus tubos, lo que consigue ser, según datos proporcionados por las marca, 65 segundos más rápida que el modelo SST y 55 segundos más rápida que el modelo Altamira para un corredor a una velocidad constante a 300 vatios durante 40 kilómetros. La Transonic fotografiada llevaba transmisión Shimano Dura Ace Di2, frenos TRP, ruedas Oval 527 con neumáticos Michelin Lithion 2, pedales Xpedo NXS, portabidones Elite, sillín Prologo y periféricos Oval.
El modelo
Fuji SL es el más ligero de la firma y uno de los más ligeros actualmente en el mercado, con un peso declarado de sólo 695 gramos. Este cuadro, que vio la luz en la pasada
Vuelta a España por parte del equipo navarro, debe este excelente peso a la
tecnología de compactación HC (High Compaction) o al método de unión en sólo cuatro partes, con los tirantes y vainas moldeadas en sólo dos piezas huecas, incluidas punteras. En la bicicleta fotografiada, perteneciente a
David Arroyo, tenía un equipamiento con transmisión
Shimano Ultegra Di2, medidor de potencia Pioneer, frenos TRP, ruedas Oval 527 con neumáticos Michelin Lithion 2, pedales Xpedo NXS, portabidones Elite, sillín Prologo y periféricos Oval.
El
Verva ActiveJet Pro Cycling Team tambiém estuvo presente con sus flamantes
Trek, unas de las bicicletas más vistosas del pelotón en Cataluña, y que atrajo muchas miradas. En este caso fue el modelo Madone, una bicicleta
presentada hace casi un año por la marca, y que cuenta en su nueva versión con un espectacular rediseño con la total integración de sus componentes.
Este modelo está repleto de detalles, como los
tubos KVF, frenos Direct-mount integrados, sistema
Vector Wings, tija de sillín con microajustes o la
rótula IsoSpeed, el innovador sistema ubicado en el tubo del sillín que duplica la absorción vertical y reduce las vibraciones de la carretera,
El equipo polaco tenía sus Madone equipadas con transmisión Shimano Ultegra Di2, pedales del mismo grupo, ruedas Bontrager Aeolus 5 con neumáticos Vredestein Fortezza Senso T, portabidones Bontrager XXX y el espectacular combo manillar/potencia XXX integrado.
Para acabar este especial de
las bicicletas de los equipos profesionales en la Volta 2016 tenemos las flamantes Cervélo del equipo sudafricano
Dimension Data, el nuevo equipo de
Mark Cavendish, que llevaban el modelo más aero de la firma canadiense, el
S5. Este modelo está construido para que cada uno de sus componentes esté integrado para mejorar la aerodinámica, como el diseño de la horquilla, el tubo de sillín curvado, la forma de sus tirantes, que ocultan el freno trasero, el cierre de tija integrado o la forma de sus tubos, con el diagonal optimizado para que el portabidón no penalice la aerodinámica final.
El equipamiento de las S5 del Dimension Data era de lo más "Premium" del pelotón, con una transmisión Shimano Dura Ace Di2 combinado con bielas Rotor 3D+, rodamientos CeramicSpeed, pedales Speedplay Zero, portabidones Tacx, neumáticos Continental Grand Prix, ruedas Enve y periféricos de la misma marca.
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