La nueva Merida Reacto V rompe registros: aerodinámica extrema por debajo de los 200 vatios

La quinta generación de la icónica bicicleta aerodinámica de Merida ya es una realidad. Tras casi cuatro años de intenso desarrollo, simulación digital avanzada y exhaustivos test en túnel de viento, la nueva Reacto V llega dispuesta a consolidarse como una de las máquinas más rápidas del planeta.

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El gran hito de la ingeniería de Merida en esta renovación ha sido pulverizar la exigente barrera de los 200 vatios en las pruebas de resistencia dinámica. Se han realizado cientos de pruebas bajo el sistema CFD, donde se simula las condiciones reales de competición, variando formas de tubo de cada zona individualmente hasta dar con el diseño final de esta nueva Reacto,  logrando optimizar la eficiencia energética hasta límites nunca antes alcanzados por la marca.

La quinta generación de la Reacto refina cada tubo para optimizar vatios frente al viento / Crédito: Merida

Fueron numerosas las pruebas CFD hasta llegar con el diseño final / Crédito: Merida

A nivel visual y estructural, la bicicleta combina generosas superficies aerodinámicas con perfiles ultrafinos en áreas clave del cuadro. Destaca especialmente el nuevo diseño en forma de "V" , integrado elegantemente en el paso de rueda de la horquilla y en la sutil unión de los tirantes traseros.

La unión de los tirantes con el tubo de sillín en forma de V / Crédito: Merida

Detalle del diseño en forma de V en la horquilla / Crédito: Merida

Batería Di2 reubicada

Algunas bicis modernos, sobre todo las Aero, tienen el mantenimiento más difícil, debido a los tipos de tubos utilizados. Merida ha querido pensar en todo, por ello han movido la batería Di2 desde el tubo de sillín hasta el área del tubo inferior. Una solución  que permite un tubo más bajo y delgado para lograr una mayor aerodinámica y un fácil acceso para facilitar el mantenimiento.

La batería Di2 ha sido reubicada y ya no se encuentra el el tubo de sillín/ Crédito: Merida

Más versatilidad: paso de rueda ampliado y confort mejorado

Tradicionalmente, las bicicletas de categoría 'aero' pecaban de ser excesivamente rígidas o incómodas en largas distancias. Merida ha solucionado este compromiso histórico rediseñando el laminado interno de carbono de su cuadro CF3 V, logrando un nivel de rigidez muy superior. El CF3 será una de las opciones de cuadro en la gama, donde le acompañará el CF5, la opción más asequible pero que comparte misma geometría, aunque Merida ha afirmado que pronto habrá más opciones de cuadro.

Hay dos opciones de carbono, aunque se esperan más / Crédito: Merida

Además, en línea con las demandas del ciclismo profesional moderno y de las etapas con pavé o asfaltos rotos, la Reacto V se ha diseñado con los 30mm en mente, pero incrementa oficialmente su paso de rueda para admitir neumáticos de hasta 32 mm de sección. Esto abre un abanico enorme de configuraciones tubeless para los usuarios que buscan rodar a presiones más bajas y con mayor tracción en terrenos irregulares.

Admite hasta 32mm de ancho de naumático / Crédito: Merida

Nuevo manillar integrado en colaboración con Vision, ideado para ser más veloz

Merida estaba muy contento con su actual manillar integrado, el SL 1P. A pesar de ello ha querido dar una vuelta de tuerca y mejorar sus prestaciones con el nuevo TEAM CW 1P, diseñado bajo las nuevas normativas de la UCI, que se ha adaptado gracias a su optimizado sistema 'Seagull Wing', que minimiza la separación y la resistencia del flujo de aire. Y gracias a su forma de V y su perfil de lámina maximizan la eficiencia en todas las condiciones del viento. Y todo con un peso de solo 320 gramos anunciados.

Aún así, Merida también ofrece versiones para los que la reglamentación UCI les da igual por lo que encontramos que la versión menos progresiva y conforme a la UCI (345/380 mm de ancho), se alcanza 197 vatios. Utilizando los tamaños más progresivos (305/380 mm de ancho), que no se ajustan a la UCI, la resistencia aerodinámica se reduce en un vatio adicional. Resultado: el manillar más rápido para carreras no UCI.

El nuevo manillar Team CW 1P en colaboración con Vision / Crédito: Merida

Montajes de la nueva Merida Reacto V

La gama se estructurará en diversos montajes que van desde el exclusivo modelo One de competición (vestido con Shimano Dura-Ace Di2 con potenciómetro y ruedas DT Swiss ARC 1100) hasta las equilibradas versiones Reacto 8000 y 5000, haciendo accesible esta avanzada tecnología de túnel de viento a todo tipo de ciclistas que buscan exprimir cada pedalada. Más información: www.merida-bikes.com