Continental equipa a seis equipos del Tour de Francia con neumáticos de última generación

Más de 1.000 neumáticos de carretera de la firma Continental se exprimirán al máximo en la edición de este año del Tour de Francia. La marca alemana suministrará material de alta competición a seis de las escuadras más potentes del pelotón internacional.

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Del 4 al 26 de julio, más de una cuarta parte del pelotón rodará sobre cubiertas fabricadas artesanalmente en la planta de Continental en Korbach (Hesse, Alemania). Cada uno de los compuestos utilizados ha sido producido y testado exhaustivamente en estas instalaciones para afrontar las 21 etapas y los 3.333 kilómetros que componen la 113ª edición del Tour, con una Gran Salida histórica desde Barcelona y el broche de oro final en los Campos Elíseos de París.

Los equipos que contarán con el respaldo tecnológico de Continental en este Tour de Francia 2026 son el Groupama-FDJ United, UAE Team Emirates – XRG, Movistar Team, Bahrain-Victorious, Decathlon CMA CGM y Uno-X Mobility.

La voz del experto

"La confianza depositada en nosotros por los seis equipos es tanto un honor como un incentivo. El Tour se decide por los detalles más pequeños: en cada etapa, bajo cualquier condición climática y sobre cualquier superficie. Por eso invertimos tanto tiempo y esfuerzo en desarrollar nuestros neumáticos en estrecha colaboración con las escuadras profesionales. Y, en última instancia, los ciclistas aficionados también se benefician de ello", explica Hannah Ferle, experta en productos de Continental para neumáticos de bicicleta.

Continental estará muy presente en el Tour de Francia 2026 / Crédito: Continental

Cuatro neumáticos para diferentes exigencias estratégicas

Para adaptarse perfectamente a la estrategia y la orografía de cada jornada, los equipos disponen de una selection de cuatro modelos específicos, todos ellos con tecnología Tubeless-Ready para autorreparar pequeños pinchazos en marcha mediante líquido sellante:

• Grand Prix 5000 S TR: El neumático todoterreno por excelencia de la marca. Con un peso de entre 250 y 365 gramos según la sección, equilibra de forma óptima resistencia a la rodadura, ligereza y protección contra pinchazos.
• Grand Prix 5000 AS TR: El compuesto "All-Season". Ofrece un extra de agarre y seguridad química sobre el asfalto mojado en los días de meteorología más adversa.
• Grand Prix 5000 TT TR: La opción ultraligera de la gama. Su carcasa está optimizada específicamente para pruebas contrarreloj, minimizando la fricción y las pérdidas de energía por vatio.
• Aero 111: Desarrollado para etapas llanas expuestas a fuertes vientos laterales. Cuenta con un patrón de banda de rodadura aerodinámico en la rueda delantera que canaliza el flujo de aire y reduce drásticamente las turbulencias.

Desde la primera edición en 1903, la velocidad media del Tour ha pasado de los 25 km/h a superar ampliamente los 40 km/h, incrementando de manera brutal la exigencia técnica. Pelayo Sánchez, corredor asturiano del Movistar Team, destaca la importancia de este componente: "A veces una carrera se decide por una fracción de segundo. Para centrarnos únicamente en nuestras piernas, necesitamos poder confiar ciegamente en unos neumáticos que ofrezcan el máximo rendimiento en todo momento".

Toda la gama Grand Prix utilizada en el Tour se fabrica y testa en la planta de Korbach / Crédito: Continental

Tecnología de nivel profesional para el ciclista aficionado

Una de las grandes ventajas de esta infraestructura es que los neumáticos utilizados en el Tour de Francia están disponibles comercialmente. Cualquier ciclista aficionado puede adquirir exactamente el mismo compuesto BlackChili desarrollado en Korbach, con las mismas capas antipinchazos y diseño tubeless que visten las bicicletas del WorldTour.

Grand Prix 5000, uno de los mejores neumáticos del mercado / Crédito: Continental

Continental recopila constantemente datos empíricos de los laboratorios de ensayo (donde rodillos de acero monitorizan las fuerzas y temperaturas de fricción) y los combina con el 'feedback' en tiempo real de los ciclistas profesionales al trazar curvas rápidas a altas temperaturas o bajo aguaceros pirenaicos. Encontrar el balance perfecto entre propiedades contrapuestas (reducir la resistencia a la rodadura suele comprometer el agarre, mientras que aumentar la protección antipinchazos añade peso) es la clave de la ingeniería de sus carcasas y polímeros.

Además de las bicicletas de competición, la marca equipará a más de 70 vehículos oficiales de apoyo y unas 30 motocicletas de la organización con sus gamas de automoción EcoContact 6, PremiumContact 7 y UltraContact NXT, afianzando su posición como socio principal del Tour de Francia, donde además entregará los trofeos a los ganadores en cada podio de etapa.