Rotor 1x13, el sistema de trece velocidades para carretera

La nueva transmisión de la firma española para carretera, que revoluciona el mercado al utilizar por primera vez trece velocidades y un solo plato.

Recientemente SRAM presentó su nuevo Red eTap AXS, su  grupo tope de gama para carretera, que permitía de forma electrónica e inalámbrica instalar uno o dos platos con 12 piñones en su casete. Rotor va más allá presentando el nuevo 1x13, una nueva transmisión, que tal y como indica su nombre, cuenta con sistema monoplato y trece velocidades, lo que según la propia firma simplifica el sistema, aligerándolo y a su vez permitiendo un menor mantenimiento, además de permitir un mayor rango de velocidades que las tradicionales transmisiones 2 x 11, con 14 marchas efectivas, consiguiendo una mayor progresión de desarrollos unificados, más progresivos y unificados. 

Cuenta con la tecnología True-Cadence, un sistema que ofrece desarrollos mejor seleccionados para las subidas más duras, y rodar más rápido en llanos y bajadas. Para ello la transmisión cuenta con un amplio rango de platos y piñones, según nuestras necesidades o modalidad, ya sea carretera en su modalidad más racing, Gran fondo o Ciclodeportivo o Ciclocross y Gravel. Siendo posible poner platos desde 38T a 54T y casetes con un piñón pequeño de 10T y grande de hasta 52T.

La transmisión presenta un sistema hidráulico, totalmente estanco, dejando atrás tanto barro, como agua o polvo, además de contar con un menor mantenimiento al no contar con baterías o interferencias, ni tampoco cables y fundas. Además viene con frenos de disco hidráulicos Magura, que permiten una gran potencia de frenado y fiabilidad.

Otra de las novedades es su versión compatible con 12 velocidades, con la que es posible tener una 1x13 con un casete de 12 velocidades, beneficiándote de todos las características del nuevo grupo pero sin dejar de lado un amplio desarrollo.

Las manetas están realizadas en fibra de carbono y ofrecen un agarre ergonómico y una tracción óptima. Éstas funcionan a la perfección con el nuevo cambio trasero, con sofisticado diseño ofrece cambios suaves y precisos con una carcasa robusta, que permite adaptarse a cualquier disciplina y terreno.

Las bielas cuentan con el sistema Direct Mount, muy personalizable tanto en longitud como en tamaño de plato, que cuentan con el sistema ovalado Q-Rings y posibilidad de montar platos 54, 52, 50, 48, 46, 44, 42, 40 o 38. Por su parte el casete está realizado mediante CNC bajo el sistema True Cadence, siendo posible elegir entre desarrollos 10-36, 10-39, 10-46 y 10-52.

Como curiosidad, el nuevo 1x13 utiliza un cadena estándar de 12 velocidades, en concreto una KMC X12, precisa, duradera y ligera, 268 gramos con 126 eslabones.

Rotor ha diseñado unos bujes específicos de 13 velocidades, reestructurando el espacio para que sean compatibles con todos los cuadros de carretera para freno de disco. Con nuestro diseño e ingeniería, son capaces de soportar la tensión del cruce de los radios, torsiones extremas de las punteras, la presión interna de los rodamientos, la tracción más exigente del casete y la exposición continua a la suciedad, humedad y barro. Con ellos también están las nuevas ruedas, diseñadas específicamente para bujes y casetes de 13 velocidades, que cuentan con llantas en carbono o en aluminio y pesos de 678g para la rueda delantera y 798g para la rueda trasera para la versión de carbono y de 718g para la rueda delantera y 838g para la rueda trasera para la versión de aluminio.

La nueva Rotor 1x13 cuenta con diferentes kits, la versión estándar que tiene un peso de 3.966 g y un precio actual de 2 599,00 € (2 969,92 €), la versión Superlight, que es 80 gramos más ligera y cuenta con ruedas en carbono y un precio de 3 499,00 €, la versión con medidor de potencia 2INpower, con un precio de 4 499,00 € y la versión de 12 velocidades, que cuenta con un precio de actual de 1 999,00 € (2 540,92 €).

Más información: rotorbike.com