Rotor 1x13, el sistema de trece velocidades para carretera

La nueva transmisión de la firma española para carretera, que revoluciona el mercado al utilizar por primera vez trece velocidades y un solo plato.

Recientemente SRAM presentó su nuevo Red eTap AXS, su  grupo tope de gama para carretera, que permitía de forma electrónica e inalámbrica instalar uno o dos platos con 12 piñones en su casete. Rotor va más allá presentando el nuevo 1x13, una nueva transmisión, que tal y como indica su nombre, cuenta con sistema monoplato y trece velocidades, lo que según la propia firma simplifica el sistema, aligerándolo y a su vez permitiendo un menor mantenimiento, además de permitir un mayor rango de velocidades que las tradicionales transmisiones 2 x 11, con 14 marchas efectivas, consiguiendo una mayor progresión de desarrollos unificados, más progresivos y unificados. 

Cuenta con la tecnología True-Cadence, un sistema que ofrece desarrollos mejor seleccionados para las subidas más duras, y rodar más rápido en llanos y bajadas. Para ello la transmisión cuenta con un amplio rango de platos y piñones, según nuestras necesidades o modalidad, ya sea carretera en su modalidad más racing, Gran fondo o Ciclodeportivo o Ciclocross y Gravel. Siendo posible poner platos desde 38T a 54T y casetes con un piñón pequeño de 10T y grande de hasta 52T.

La transmisión presenta un sistema hidráulico, totalmente estanco, dejando atrás tanto barro, como agua o polvo, además de contar con un menor mantenimiento al no contar con baterías o interferencias, ni tampoco cables y fundas. Además viene con frenos de disco hidráulicos Magura, que permiten una gran potencia de frenado y fiabilidad.

Otra de las novedades es su versión compatible con 12 velocidades, con la que es posible tener una 1x13 con un casete de 12 velocidades, beneficiándote de todos las características del nuevo grupo pero sin dejar de lado un amplio desarrollo.

Las manetas están realizadas en fibra de carbono y ofrecen un agarre ergonómico y una tracción óptima. Éstas funcionan a la perfección con el nuevo cambio trasero, con sofisticado diseño ofrece cambios suaves y precisos con una carcasa robusta, que permite adaptarse a cualquier disciplina y terreno.

Las bielas cuentan con el sistema Direct Mount, muy personalizable tanto en longitud como en tamaño de plato, que cuentan con el sistema ovalado Q-Rings y posibilidad de montar platos 54, 52, 50, 48, 46, 44, 42, 40 o 38. Por su parte el casete está realizado mediante CNC bajo el sistema True Cadence, siendo posible elegir entre desarrollos 10-36, 10-39, 10-46 y 10-52.

Como curiosidad, el nuevo 1x13 utiliza un cadena estándar de 12 velocidades, en concreto una KMC X12, precisa, duradera y ligera, 268 gramos con 126 eslabones.

Rotor ha diseñado unos bujes específicos de 13 velocidades, reestructurando el espacio para que sean compatibles con todos los cuadros de carretera para freno de disco. Con nuestro diseño e ingeniería, son capaces de soportar la tensión del cruce de los radios, torsiones extremas de las punteras, la presión interna de los rodamientos, la tracción más exigente del casete y la exposición continua a la suciedad, humedad y barro. Con ellos también están las nuevas ruedas, diseñadas específicamente para bujes y casetes de 13 velocidades, que cuentan con llantas en carbono o en aluminio y pesos de 678g para la rueda delantera y 798g para la rueda trasera para la versión de carbono y de 718g para la rueda delantera y 838g para la rueda trasera para la versión de aluminio.

La nueva Rotor 1x13 cuenta con diferentes kits, la versión estándar que tiene un peso de 3.966 g y un precio actual de 2 599,00 € (2 969,92 €), la versión Superlight, que es 80 gramos más ligera y cuenta con ruedas en carbono y un precio de 3 499,00 €, la versión con medidor de potencia 2INpower, con un precio de 4 499,00 € y la versión de 12 velocidades, que cuenta con un precio de actual de 1 999,00 € (2 540,92 €).

Más información: rotorbike.com

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Vídeo: En la Omloop Het Nieuwsblad 2019 con el equipo CCC

Este vídeo de Giant nos enseña desde la perspectiva del CCC Team que pasó en Omloop Het Nieuwsblad 2019, la primera clásica del año.

Vídeo: Giant Bicycles

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Catálogo BH AtomX 2019

Os dejamos el nuevo catálogo 2019 de la gama AtomX de BH, la nueva e-MTB de la firma española, con un diseño de máximo rendimiento y un motor muy avanzado para la máxima eficacia en el pedaleo.

Más información: www.bhbikes.com

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Nueva GoPro Hero7 edición limitada en color blanco

GoPro acaba de anunciar el lanzamiento de su nueva Hero7 en edición limitada en color Dusk White, que tal y como indica su nombre cuenta con un exclusivo color blanco, tonalidad totalmente alejada del color negro de su versión estándar, lo que le da un aspecto único e inigualable. Esta edición cuenta con todas las novedades de la versión estándar, por lo que estamos ante una cámara tope de gama que incorpora vídeo HyperSmooth, con un estabilizador ultra suave, vídeo 4K a 60 frames por segundo, fotografías HDR a 12 MP con mapeo de tono local y reducción de ruido con cualquier iluminación, sumergible hasta 10 metros sin necesidad de carcasa y GPS, y todo ello controlado por una pantalla táctil. Su precio recomendado, al igual que la versión en color negro, es de 429,99€.

Más información: es.shop.gopro.com

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BH AtomX Carbon, más ligera para ir más lejos y más rápido: la élite del e-MTB

La gama de ebikes AtomX de BH Bikes no necesita presentación. Llegó al mercado hace unos meses para romper esquemas. Plagada de nuevas tecnologías que la han convertido en una referencia en el segmento del mountain bike eléctrico más exigente. Pero todavía se guardaba un as en la manga. La apuesta por la ligereza y, sobretodo, por la máxima rigidez para crear la élite de las e-MTB. El carbono ha permitido llevar el cuadro de la BH AtomX a otro nivel. Dar vida a la BH AtomX Carbon, un modelo para los más exigentes.

BH Bikes lo ha tenido claro. Todos sus años de experiencia en el tratamiento y fabricación de cuadros de mountain bike “tradicional” se tenían que ver plasmados también en su gama de ebikes. Por ello el cuadro se fabrica empleando la tecnología Hollow Core Internal Molding que permite crear cuadros de MTB de menos de 1 kilogramo. Un proceso exclusivo de BH Bikes que logra compactar al máximo las fibras y controlar los espesores en cada punto del cuadro. En definitiva, diseñar cada milímetro del mismo al detalle. El primer producto que lo plasma en su catálogo de ebikes es la AtomX Carbon. Todo en su nuevo cuadro está fabricado en fibra de carbono. No sólo el triángulo principal, también la bieleta, y la trasera. El primer resultado visible y fácilmente palpable es el peso. Es un 50% más ligero que la versión de aluminio. Más de 2 kilogramos menos en el corazón de la bicicleta.

Si bien la ligereza es el dato más fácil de medir hay un punto tanto o más importante que se ha mejorado con la llegada del carbono: la rigidez. Las exigencias estructurales de una e-MTB son mucho más elevadas que una MTB tradicional. Aquí las ventajas del carbono son evidentes. Tanto que el triángulo trasero ha aumentado su rigidez un 123%. En marcha esto se traduce en trazadas más precisas y un feeling más directo con el terreno. Un nuevo mundo de sensaciones.

La llegada del carbono también ha servido para potenciar aún más la estética única de las AtomX de BH Bikes. Es evidente que pocas e-MTB tienen un carácter tan marcado como las AtomX, reconocible por todos gracias a sus líneas únicas. Las nuevas posibilidades que ofrece el carbono en cuanto a formas han convertido el diseño único de las AtomX en una obra de arte. Líneas más fluidas y uniones más suaves que contrastan con el look agresivo de esta gama. Las nuevas posibilidades que ofrece el carbono también han servido para incorporar un nuevo guiado para la tija telescópica, más directo y con menos fricción, además de más fácil de instalar. Si hablamos de la integración del motor se ha empleado una nueva carcasa que elimina el ruido y aísla el motor y las conexiones.

El nuevo motor Brose S Mag se suma al adelgazamiento global de las AtomX Carbon. Es un 15% más ligero y compacto que el modelo Brose S Alu gracias a su construcción en magnesio. Se consigue un motor de sólo 2,9 kg y una fiabilidad y rendimiento contrastados. Los motores Brose S son conocidos por sus bajísimos niveles de ruido y, sobre todo, por su prácticamente nula resistencia cuando rodamos sin asistencia. Las amplias opciones de personalización, su punto de funcionamiento óptimo a altas revoluciones (de 90 a 120 rpm) y su aporte para lograr un centro de gravedad bajo lo convierten en la mejor opción del mercado para crear una e-MTB de alto rendimiento como es esta BH AtomX Carbon.

A todas estas novedades se suman las tecnologías punteras que ya lucía el modelo BH AtomX de aluminio. Lideradas por el uso de baterías de 720Wh con una autonomía espectacular que llega a los 155 km. Cuenta con las celdas con mayor densidad energética del mercado (5Ah por celda) que permiten crear un tubo diagonal con la sección más reducida que encontrarás. También dispone del sistema Smart Key Bracelet para extraer la batería con una pulsera personal, sin necesidad de llave. Si a ello le sumamos la tecnología Automatic Care System, centrada en alargar la vida de la batería aunque no se utilice en largos periodos de tiempo, tenemos la e-MTB con el sistema de alimentación más completo, compacto y duradero posible.

El Head Up Display, el monitor desde donde controlamos toda la información de la BH AtomX Carbon está realizado en aluminio reforzado para aumentar su resistencia. Tiene conectividad con smartphones y gracias a su pantalla a todo color de 2,8” se facilita su lectura en cualquier circunstancia. Se trata de una unidad que opera bajo sistema operativo Linux y con una potencia poco habitual en e-bikes gracias a sus 256MB de memoria RAM y procesador Cortex A7. La parte “eléctrica” de la AtomX Carbon se completa con un mando de control ergonómico que tiene indicadores LED y modo de vibración cuyas funciones podremos configurar fácilmente.

Ya en la parte puramente biker, la BH AtomX Carbon puede presumir de una geometría moderna y que transmite unas sensaciones de conducción muy similares a la gama Lynx tradicional. Como dato, las vainas son de solo 460mm. Dinamismo, seguridad y comodidad heredadas de sus consolidadas hermanas de enduro y trail. Aunque es el sistema de suspensión Split Pivot (con 150 mm), patentado por BH, el que sin duda diferencia a las AtomX Carbon. Un sistema capaz de dar vida a las dobles de XC más eficientes y sensibles y a las Enduro más agresivas y absorbentes. La clave: separar las fuerzas de pedaleo, frenado y suspensión. Todo ello gracias al punto de giro ubicado justo en el eje de la rueda. Una seña de identidad inconfundible de la gama de doble suspensión de BH Bikes.

Las nuevas BH Atom X están disponibles en siete modelos, y tienen un precio de a partir de los 3.199,9€ de la Atom-X 29 (500Wh) hasta los 5.499,9€ de la Atom-X Lynx 6 27'5Plus Pro (720Wh).

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Lo más destacado de la semana (del 25/02/19 al 02/03/19)

Semana llena de novedades jugosas e interesantes. Lo más destacado de la semana ha sido de nuevo nuestro análisis, esta vez a la Ghost Hybride Kato S3.9 AL U, la e-MTB rígida de la firma alemana. Pero muy de cerca quedan otras destacadas, como la nueva Wilier Triestina Cento10PRO Iride Grey y su especial color, la gama de neumáticos dedicada al BTT Pirelli Scorpion, el nuevo cuadro de acero Ritchey Ultra, el nuevo PowerBar PowerGel Smoothie o los culotes de alta gama de Rapha, con almacenamiento adicional, y de Gore Wear, con nuevo concepto de culote. También os hemos presentado los nuevos modelos urbanos de Orbea, la colaboración de ALÉ con el Giro de Italia sub23, las novedades de la Pallaresa y varios vídeos, de la nueva Wilier Cento1NDR, de la tecnología Grafeno 2.0 de Vittoria, del Primaflor-Mondraker-Rotor en la Costa Blanca Bike Race'19 y del nuevo SRAM AXS. 

Para leer las noticias haz clic en los enlaces inferiores.

• Pirelli Scorpion, la gama de neumáticos dedicada al BTT
• Análisis: Ghost Hybride Kato S3.9 AL U
• Vídeo: la Wilier Cento1NDR al detalle
• Nueva Wilier Triestina Cento10PRO Iride Grey
• Rapha Cargo Bob Shorts, el culote corto con almacenamiento adicional 
• La Pallaresa cambia de fecha y presenta tres nuevos recorridos
• Ritchey Ultra, mucho más que XC
• Vídeo: Vittoria presenta el Grafeno 2.0
• ALÉ anuncia su colaboración con el Giro Under 23
• Gore Wear C7, el nuevo concepto de culote
• Vídeo: El Primaflor-Mondraker-Rotor en la Costa Blanca Bike Race'19
• Orbea presenta un nuevo concepto para la movilidad urbana con dos modelos actualizados
• PowerBar PowerGel Smoothie: entre el gel y la barrita
• Vídeo: El nuevo SRAM AXS

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Pirelli Scorpion, la gama de neumáticos dedicada al BTT

Los nuevos Scorpion MTB cambian los paradigmas actuales al ofrecer un neumático eficiente ante todo tipo de consistencia del terreno y con desarrollos diferentes para cada estilo de conducción. La innovadora mezcla SmartGRIP Compound, el corazón tecnológico de los nuevos neumáticos, garantiza la resistencia mecánica y la adherencia sobre terrenos secos o mojados.

Pirelli extiende su presencia también al mundo offroad y presenta los neumáticos Scorpion MTB, su primera línea de neumáticos dedicada a las bicicletas todo terreno. El concepto que caracteriza a esta nueva línea de producto de Pirelli es la propuesta de una gama de modelos diseñada para la variedad de consistencia de los terrenos, desde compactos a flexibles, fácilmente comprensible, desarrollada para todas las exigencias específicas y acompañada de una ingeniería dedicada para todos los tamaños y las versiones. 

Scorpion MTB ofrece a todos los consumidores el neumático que mejor se adapta a su conducción habitual: terreno, estilo, rueda. El resultado es una línea de neumáticos que garantiza prestaciones de máximo nivel en todos y cada uno de los tamaños o versiones elegidos, independientemente de las condiciones climáticas. El neumático offroad de Pirelli se llama Scorpion MTB (marca de la empresa) no por casualidad. Al igual que para los PZero Velo, los neumáticos de carretera (modelo que pudimos realizar una prueba) que presenciaron la vuelta de Pirelli al mundo del ciclismo, para las cubiertas BTT también se ha querido elegir un nombre lleno de significado. Los Scorpion, de hecho, son los neumáticos de motocross históricos de Pirelli con los que la empresa ha conseguido más de 70 títulos mundiales en MX. 

Como todos los neumáticos para bicicletas de Pirelli, también la nueva gama de neumáticos BTT se ha desarrollado en el centro de innovación Pirelli, los laboratorios de I+D de Milano Bicocca: el principal entre los 11 centros de investigación de Pirelli en el mundo, que con más de 1.000 investigadores dedicados destina anualmente alrededor de 200 millones de euros al desarrollo y la innovación de sus neumáticos. 

La mezcla SmartGRIP Compound, el corazón de los nuevos neumáticos, se ha producido en los centros Racing de Pirelli, donde se realizan también los trabajos de ingeniería de las mezclas de los conocidos neumáticos de F1. Para la parte relativa a las pruebas, desarrollo de prototipos y tests, la empresa confía en el experimentado departamento de Field Testing, en Sicilia, que es un valor añadido determinante desde hace más de 35 años en el campo de las motos. 8 testers dedicados han realizado más de 450 pruebas sobre distintas superficies, además de 40 sesiones de registro de datos, con tomas, mediciones y montajes en más de 800 prototipos y 7 distintos tamaños de llanta. El Pirelli Testing Department ha realizado más de 30.000 km y 95.000 m de desnivel en total, sometiendo a esfuerzo a los nuevos Scorpion MTB en todo tipo de terreno y en distintas condiciones atmosféricas.

Neumáticos para todos los tipos de uso y clima 

La llamamos Bicicleta Todo Terreno: de hecho, con el tiempo, el concepto de "todo terreno" se ha modificado a favor de una clasificación decidida de tipo de bicicleta. Que sea para XC, Enduro o Trail, todos los medios han ido exigiendo con el pasar de los años productos cada vez más específicos, también en el ámbito de los neumáticos. 

Hoy, la atención y la tendencia vuelven a los orígenes: la simplificación. Las bicicletas actuales son cada vez más capaces y eficientes, tanto en ascensos como en descensos, quedando así obsoletas las clasificaciones tradicionales y trasladando la atención al estilo de conducción del ciclista y ya no más la bici que éste utiliza. También Pirelli, de manera coherente con su enfoque centrado en el consumidor, se ha concentrado en la forma de ir en bicicleta y en los diferentes terrenos, no en el medio mecánico.

Pirelli partió de ahí para crear una línea de neumáticos que fuese idónea para el terreno en el que normalmente se usa la propia BTT. La gama tenía que ser comprensible, clara y simple, donde la simplicidad, como a menudo sucede cuando se llega a la esencia, lleva consigo una gran complejidad de desarrollo y un alto nivel de tecnología.

La gama Pirelli dedicada a las BTT se compone de 4 modelos, denominados de forma autoexplicativa y con un código de color que identifica el terreno:

• Los Scorpion H (Hard Terrain - rojo) están destinados a los terrenos duros, fondos compactos y con piedras fijas. 
• Los Scorpion M (Mixed Terrain - amarillo) son ideales para los terrenos mixtos, donde los cambios pueden ser también imprevisibles o repentinos, desde hard-pack a arena, cantos y raíces.  
• Los Scorpion S (Soft Terrain - azul) dan lo mejor de sí en fondos flexibles y suaves. 
• Los Scorpion R (Rear Specific – verde) ofrecen mayor tracción a la rueda trasera y están destinados también a los fondos mixtos.  

SmartGRIP Compound: adherencia sobre terrenos secos y mojados sin pérdida de rendimiento 

El corazón de la tecnología de los neumáticos Pirelli de BTT es la innovadora mezcla SmartGRIP Compound. Gracias a esta mezcla específica, la variable "meteo" no incide en el rendimiento de los nuevos neumáticos, que se han diseñado para ofrecer adherencia y manejo con cualquier condición atmosférica. Como ya sucedió con SmartNET™ Silica, que solucionaba el compromiso entre resistencia al rodamiento y adherencia sobre terreno mojado de los PZero Velo de carretera, el SmartGRIP Compound en los Scorpion MTB cierra la brecha entre la resistencia a la laceración y la adherencia sobre superficies mojadas. De hecho, cuando un neumático se usa offroad, los tacos del perfil del mismo se someten a un esfuerzo mecánico muy superior al de cualquier neumático de carretera. Por lo tanto, las propiedades de adherencia se deben garantizar siempre, sin comprometer la resistencia a la laceración del neumático. 

Gracias al empleo de la incomparable experiencia adquirida en la formulación de mezclas durante más de 110 años de historia deportiva del máximo nivel, Pirelli ha solucionado este punto crítico con el nuevo SmartGRIP Compound. Simultáneamente, también ha aplicado conceptos de ingeniería a las propiedades de la mezcla, tanto estáticas (dureza y carga de rotura) como dinámicas (amortiguación y rigidez dinámica), para cada modelo y tamaño. Nace así el primer "desarrollo personalizado" en el campo de los neumáticos para bicicletas.

Cada tamaño tiene un desarrollo dedicado 

Se ha aprovechado la amplia experiencia adquirida por Pirelli en sus años de presencia en el motocross y concretamente en la definición de los diseños de la banda de rodadura de la gama Scorpion MTB: la forma y altura de los tacos, la distancia, el reticulado y los ángulos se han estudiado para ofrecer la máxima eficiencia de pisada en los fondos específicos sobre los que se pedalea. 

Al diseñar los nuevos neumáticos según la consistencia de los terrenos, los ingenieros de Pirelli debían también tener en cuenta muchas otras variables: desde el estilo de conducción del ciclista a los desarrollos más recientes en cuanto a perfiles y tamaño de las llantas. Por este motivo, la tecnología de construcción de los nuevos Scorpion MTB no es la misma en todos los tamaños de neumático: cada tamaño se beneficia de un desarrollo dedicado.

La combinación y la interacción de estructuras, refuerzos, propiedades estáticas y dinámicas de la mezcla, tamaños y diferentes diseños para los distintos terrenos ha sido para Pirelli un área técnica de innovación en términos de enfocar el desarrollo del producto. De acuerdo con el ADN de Pirelli, que desarrolla todos sus productos centrándose en las exigencias específicas del consumidor, la gama Scorpion MTB permite al ciclista elegir libremente el tamaño que mejor se ajusta a su estilo de conducción, sin temor a que se vea comprometido el rendimiento. 

Los primeros productos de la gama Scorpion MTB de Pirelli llegarán a los mercados EMEA, NAFTA y APAC a partir de marzo de 2019. Podéis ver modelos, precios y disponibilidad en la imagen adjunto debajo de este texto.

Más información: www.pirelli.com

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Análisis: Ghost Hybride Kato S3.9 AL U

Analizamos la nueva e-MTB rígida de la firma alemana, un modelo versátil y con un rendimiento excelente para rutas exigentes.

La pasada semana hacíamos un análisis a la Hybride Kato FS S3.9 AL U, la nueva doble suspensión eléctrica de montaña de Ghost, un modelo que se incorpora de cara a este 2019. Dentro de esta nueva colección también se encuentra nuestra protagonista de hoy, la Ghost Hybride Kato S3.9 AL U, el modelo que se podría considerar como la hermana rígida de la Hybride Kato FS, por lo que nos encontramos ante una bicicleta que ofrece similitudes al modelo doble suspensión, como un cuadro elaborado en aluminio, que le da mayor ligereza, y un diseño compacto, con una delgada batería de litio que se aloja en el tubo inferior para mejorar la estética del cuadro.

Cuenta con un motor Shimano DU-E8000, de diseño compacto, que cuenta con una salida de potencia de 70 Nm (máx.) y 250 W y un peso ligero, sobre los 2.88 kg, lo que ayuda a mejorar el manejo de la bicicleta, ganando en agilidad. También cuenta con un display LCD ubicado en el manillar, de diseño compacto, con el que podemos saber en todo momento los datos más importantes, como el modo actual, la velocidad o el nivel de batería.

En su equipamiento podemos encontrar una horquilla SR Suntour XCR 34 LOR DS Air de 120 mm de recorrido, componentes Ghost en aluminio, frenos Shimano BR-MT200 con discos de 180 mm, ruedas con llantas Rodi Tryp 622x25 y bujes Formula CL1248, neumáticos X-King Pure Grip 29x2.2 y una transmisión que mezcla mandos Shimano SLX, con cambio trasero XT, bielas Miranda Delta 38 T y casete Sunrace CSMS8 11-46T .

La nueva Ghost Hybride Kato S3.9 AL U está disponible en un único color y en tallas de la S a la XL a un precio recomendado de 2699€.

Noticia en colaboración con: 

      

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Vídeo: la Wilier Cento1NDR al detalle

En este vídeo de Wilier nos muestran su nueva sección "The Tech Room", donde nos mostrarán al detalle sus modelos, en esta ocasión la nueva Wilier Cento1NDR.

Vídeo: Wilier Triestina

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