Fantic completa su gama de e-MTB con la nueva Rhapsody MY27: rigidez, control y prestaciones para el enduro moderno

Tras el lanzamiento de los modelos Sierra y Ridge, destinados a los segmentos Trail y All Mountain, la división de ciclismo de Fantic completa su gama de e-MTB con la nueva Rhapsody MY27. Una plataforma de enduro completamente nueva, desarrollada para ofrecer el máximo control en los terrenos más exigentes gracias a un cuadro de alta rigidez torsional, geometrías modernas y el motor Bosch Performance Line CX Gen5. Destaca el rendimiento cinemático de la suspensión trasera, optimizada para garantizar precisión, sensibilidad y estabilidad en un amplio abanico de condiciones de uso.

Fantic completa su renovada gama de e-MTB con un modelo pensado para quienes buscan el máximo rendimiento en las disciplinas gravity. Tras el lanzamiento de las plataformas Sierra y Ridge, destinadas a los segmentos Trail y All Mountain, la marca italiana presentó en International Bike Festival, en Misano, la nueva Fantic Rhapsody MY27: una e-MTB de Enduro full carbon diseñada para afrontar los recorridos más exigentes con precisión, estabilidad y control.

Fantic completa su gama de e-MTB con la nueva Rhapsody MY27/ Crédito y cesión: Fantic

La asistencia corre a cargo, al igual que en la gama MY26, del motor Bosch Performance Line CX Gen5, configurable hasta 120 Nm de par, que garantiza una entrega de potencia rápida y contundente incluso en las pendientes más pronunciadas. La autonomía está asegurada por una batería integrada de 800 Wh, ampliable mediante un range extender de 250 Wh para afrontar sin preocupaciones incluso las rutas más largas.

Sistema de batería extraíble/ Crédito y cesión: Fantic

Rhapsody es la nueva e-Enduro de carbono integral desarrollada para ofrecer precisión, potencia y control en los terrenos más exigentes. Una bicicleta que permite elegir la trazada con confianza, mantener el control en las secciones más técnicas y apretar al máximo cuando el trail lo permite. El resultado es una conducción fluida, divertida y siempre bajo control.

Cuadro y geometrías para el Enduro moderno

En la base del proyecto Rhapsody se encuentra un cuadro de carbono desarrollado con un objetivo preciso: ofrecer la máxima rigidez torsional sin comprometer la estabilidad de la suspensión. Partiendo del característico Cobra Design, el departamento de I+D de Fantic ha adoptado soluciones derivadas del mundo de la competición de motor —gracias al know-how adquirido por la casa matriz en motocross— para reforzar las zonas sometidas a mayores esfuerzos y garantizar una mayor estabilidad. El resultado es una bicicleta más estable a altas velocidades, más precisa en las trazadas y más eficaz cuando el terreno se vuelve irregular.

Fantic ha heredado soluciones directamente de sus motos/ Crédito y cesión: Fantic

Esta filosofía de diseño también ha guiado la integración de la batería en el cuadro. Para preservar la rigidez estructural del conjunto, Fantic ha desarrollado un sistema de extracción de la batería mediante un cierre específico que permite extraerla desde la parte inferior: una solución que mantiene las ventajas de un cuadro con batería fija y, al mismo tiempo, ofrece toda la practicidad de una batería extraíble.

Adopta formas muy agresivas/ Crédito y cesión: Fantic

También la geometría del cuadro Rhapsody ha sido desarrollada específicamente para responder a las exigencias del Enduro moderno, con una posición de conducción más agresiva y una configuración que garantiza estabilidad a altas velocidades, precisión de conducción y libertad de movimiento.

Cinemática avanzada para el máximo control

Se ha prestado especial atención a la cinemática de la suspensión trasera. Al igual que en el modelo Sierra, Rhapsody incorpora un pivote horst coaxial en correspondencia con la rueda trasera: esta solución permite separar las fuerzas generadas durante la frenada del funcionamiento de la suspensión. El resultado es una mayor capacidad de la bicicleta para seguir el perfil del terreno y adaptarse a sus diferentes irregularidades, con un aumento de la tracción, el control y la estabilidad incluso durante las frenadas en las secciones más técnicas.

Crédito y cesión: Fantic

Crédito y cesión: Fantic

La nueva Fantic Rhapsody es una bicicleta más progresiva, con una suspensión extremadamente sensible en la primera parte del recorrido, pero al mismo tiempo suficientemente firme en la fase final, capaz de absorber los impactos más violentos y las fuertes compresiones incluso después de los saltos más técnicos.

Ahora, las suspensiones son más progresivas/ Crédito y cesión: Fantic

Otro aspecto clave es la reducción del denominado pedal kickback, es decir, la rotación no deseada de las bielas que se produce durante la compresión de la suspensión. Es ese molesto “golpe” que se percibe en los pedales al aterrizar después de un salto. En el caso de Rhapsody, este fenómeno está extremadamente limitado, situándose entre los mejores niveles del sector.

Montajes y configuraciones

La nueva Fantic Rhapsody estará disponible en tres configuraciones:

Fantic Rhapsody Sport	precio de venta al público recomendado desde 6.490 Euros
Fantic Rhapsody Race	precio de venta al público recomendado desde 7.990 Euros
Fantic Rhapsody Factory	precio de venta al público recomendado desde 9.990 Euros

Todos los modelos están equipados con una horquilla de 180 mm de recorrido: RockShox Domain Gold R en la Sport, RockShox ZEB Select en la Race y Fox 38 Factory en la Factory. La transmisión también varía en función de la configuración, con SRAM Eagle 70 en la Sport, SRAM GX T-Type AXS en la Race y SRAM X0 T-Type AXS en la Factory. En la parte trasera, la Sport incorpora un amortiguador RockShox Deluxe Select, la Race un RockShox Vivid, mientras que la Factory se completa con un Fox Float X2 Factory.

Con la nueva Rhapsody, Fantic completa su gama de e-MTB con una plataforma dedicada a los apasionados del Enduro más exigente. Un proyecto desarrollado en torno a un objetivo preciso: garantizar el máximo control en los descensos más técnicos, sin renunciar a la eficiencia y al placer de conducción en las subidas y en las fases de aceleración.