La firma española acaba de presentar la nueva G7, la evolución natural de la G6, y su bicicleta más aerodinámica hasta la fecha, que incorpora frenos de disco a su diseño.
Después de la enorme expectación que suscitó el anuncio de la nueva G7, BH ha presentado oficialmente su nueva bicicleta tope de gama para carretera. La nueva BH G7 es el resultado de años de experiencia y desarrollo por parte del departamento de I+D de la firma, donde ha diseñado cada uno de los detalles del cuadro en base a análisis informáticos derivados de los ensayos en el túnel del viento, con un objetivo, el de mejorar la eficiencia aerodinámica, pero siempre manteniendo la ligereza y la rigidez estructural del conjunto. Para ello se ha diseñado un cuadro, que aunque visualmente se asemeje a la G6, se ha incluido mejoras, con la sección del tubo diagonal y la horquilla que se integran a la perfección con el tubo de dirección, con el objetivo de minimizar la creación de turbulencias y hacer fluir el aire linealmente, una parte trasera con tirantes más bajos para mejorar la aerodinámica y trasladar los esfuerzos hacia el centro de gravedad, y un nuevo cierre de tija, que además de disminuir la resistencia al aire y reducir la presión sobre el cuadro, alberga la batería de los grupos electrónicos Di2.
Este cambio de diseño también alberga la más notable e importante novedad de la G7, la compatibilidad con los frenos de disco. Con un diseño realizado para soportar los esfuerzos y el estrés efectuado por este sistema de frenado, y adaptando el nuevo sistema estándar Flat Mount, que aloja las pinzas de freno de manera aerodinámica y más cercana al eje de los rotores.
Además de la aerodinámica, en BH han tenido en cuenta la ligereza y la rigidez, con un cuadro realizado en combinación de fibras Toray T24 y Pitch Fiber, con tecnologías aplicadas como la dirección sobredimensionada, la caja de pedalier Press Fit 386 y los nuevos ejes pasantes de 12mm, que incrementan la rigidez lateral y el rendimiento en cada pedalada.
La G7 mantiene la geometría de competición de los modelos de la marca, con un sloping que sitúa el centro de gravedad más bajo, haciendo que sea manejable y ágil, y una trasera compacta para transmitir la fuerza de las pedaladas de forma inmediata a la rueda trasera.
La nueva BH G7 estará disponible en Diciembre en tres tallas y cuatro montajes a elegir, con transmisión Shimano Dura Ace Di2 (8000€), SRAM Red (6500€), Shimano Ultegra Di2 (6500€) o Shimano Ultegra mecánico con frenos R505 (5000€).
Más información: www.bhbikes.com
Este cambio de diseño también alberga la más notable e importante novedad de la G7, la compatibilidad con los frenos de disco. Con un diseño realizado para soportar los esfuerzos y el estrés efectuado por este sistema de frenado, y adaptando el nuevo sistema estándar Flat Mount, que aloja las pinzas de freno de manera aerodinámica y más cercana al eje de los rotores.
Además de la aerodinámica, en BH han tenido en cuenta la ligereza y la rigidez, con un cuadro realizado en combinación de fibras Toray T24 y Pitch Fiber, con tecnologías aplicadas como la dirección sobredimensionada, la caja de pedalier Press Fit 386 y los nuevos ejes pasantes de 12mm, que incrementan la rigidez lateral y el rendimiento en cada pedalada.
La G7 mantiene la geometría de competición de los modelos de la marca, con un sloping que sitúa el centro de gravedad más bajo, haciendo que sea manejable y ágil, y una trasera compacta para transmitir la fuerza de las pedaladas de forma inmediata a la rueda trasera.
La nueva BH G7 estará disponible en Diciembre en tres tallas y cuatro montajes a elegir, con transmisión Shimano Dura Ace Di2 (8000€), SRAM Red (6500€), Shimano Ultegra Di2 (6500€) o Shimano Ultegra mecánico con frenos R505 (5000€).
Más información: www.bhbikes.com
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