Las parejas Muñoz-González y Fischer-Murillo repiten victoria y se asientan en la cabeza de La Leyenda de Tartessos

 

A la tercera fue la vencida. El sol y la luz de Huelva se hicieron presentes y los corredores de La Leyenda de Tartessos pudieron disfrutar de un gran día de mountain bike.

La jornada deparaba un territorio muy diferente al de la etapa anterior. La arena se cambiaba por terreno más firme y rocas y el llano daba paso a single tracks, trialeras y un terreno rompepiernas. Por delante, 70 km. en el que las sorpresas y los paisajes espectaculares fueron los protagonistas.

Las parejas Muñoz-González y Fischer-Murillo repiten victoria y se asientan en la cabeza de La Leyenda de Tartessos/ Crédito y cesión: La Leyenda de Tartessos


En categoría masculina, los favoritos salieron con el cuchillo entre los dientes desde los primeros metros.

El grupo con las cuatro primeras parejas de la clasificación se mantenía unido en la primera zona técnica, situada en un marco incomparable como son las minas de Tharsis. Un paisaje casi lunar que hizo las delicias de ciclistas, técnicos y el público presente. En la primera subida de la jornada, DJ La Muerte, y la posterior bajada por DJ Calambres, el intenso ritmo puesto por los Klimatiza Jose Dias y Sebas Gesche y los líderes Miguel Muñoz y David González dejó a estas dos duplas en solitario, con Ismael Esteban y Raúl Castrillo unos metros por detrás.

Las parejas Muñoz-González y Fischer-Murillo repiten victoria y se asientan en la cabeza de La Leyenda de Tartessos/ Crédito y cesión: La Leyenda de Tartessos



El paso por el pequeño cementerio inglés de Tharsis, enclavado entre senderos y ambientado para la ocasión, mantuvo la situación. Pero, poco después, la dupla luso chilena puso una marcha más que llevó a distanciarse unos metros de sus compañeros de rodada. Muñoz y González lanzaron un ataque en los últimos metros lo que no evitó que llegaran a la última curva los cuatro juntos para disputarse la victoria al sprint. En los momentos explosivos, el cordobés es de los mejores y los corredores del Scott Monte Nevado se apuntaron su segunda etapa en esta Leyenda de Tartessos.

Las parejas Muñoz-González y Fischer-Murillo repiten victoria y se asientan en la cabeza de La Leyenda de Tartessos/ Crédito y cesión: La Leyenda de Tartessos



En féminas, las tres primeras parejas de la clasificación, se mantuvo durante los primeros kilómetros. Sin embargo, una avería en la bici de Carmen Martín Baena descolgó a la corredora del CDC Conway Trujillo y su compañera, la almonteña María Isabel Felipe. Natalia Fischer y María Reyes Murillo ponían un ritmo infernal que las eslovacas Martina Krahulcova y Janka Keseg sólo podían mantener hasta el paso por la localidad de Alosno. Desde ahí, las del Extremadura Ecopilas rodaron en solitario hasta plantarse en la línea de meta de San Bartolomé para adjudicarse su tercera etapa y dejar casi sentenciada la clasificación femenina.

Las parejas Muñoz-González y Fischer-Murillo repiten victoria y se asientan en la cabeza de La Leyenda de Tartessos/ Crédito y cesión: La Leyenda de Tartessos



La etapa que cierra la edición de este año de La Leyenda de Tartessos repite sede en Lepe, como en el año pasado. Será una etapa rápida y explosiva, si el tiempo lo permite. Los líderes lucharán por mantener su puesto y las parejas que van por detrás jugarán su última baza para llevarse la etapa. Como todos coinciden “hasta que no se cruza la última línea de meta” no se convierten en leyenda.


(Vídeo) 3 días en las Badlands con la Focus Atlas 8.9

 

Imagen: fotograma de YouTube

En este vídeo Focus nos muestra cómo se comportó la Focus Atlas 8.9 en los 3 días de la Badlands, una de las pruebas más duras de Gravel.

Vídeo: Focus Bikes


(Vídeo) Presentando los nuevos sillines Prologo bajo la tecnología CPC

 

Imagen: fotograma de YouTube

Prologo ha presentado recientemente sus nuevos sillines bajo la tecnología patentada CPC. Con tres modelos, el R4 CPC, Nago R4 PAS CPC y Dimension R2 CPC que gracias a esta tecnología son más confortables y con mayor agarre. 

Vídeo: Prologo Official


Miguel Muñoz y David González toman el liderato de La Leyenda de Tartessos tras una caída de José María Sánchez

 

El terreno era muy diferente al de la primera etapa, pero la segunda jornada de La Leyenda de Tartessos tampoco decepcionó. Era el momento de los senderos infinitos, del mar de pinos y de la orilla de la playa de Huelva. Puro paisaje onubense.

Pero esta vez tenía trampa. Aunque la lluvia volvió a respetar a los corredores, las fuertes precipitaciones de días atrás habían dejado balsas de agua que pasaron factura a muchos corredores. La más grave, la del jerezano José María Sánchez, en el kilómetro 23 de carrera. En una de esas zonas encharcadas, su bicicleta clavó la rueda delantera y el biker del Scott Cala Bandida dio con el cuerpo en el suelo parando la carrera unos minutos debido a la gravedad del golpe.

Miguel Muñoz y David González toman el liderato de La Leyenda de Tartessos tras una caída de José María Sánchez/ Crédito y cesión: La Leyenda de Tartessos



Desde ese momento, el grupo principal aumentó sus efectivos, encabezado por Miguel Muñoz y David González, del Scott Monte Nevado, por delante de la dupla de Klimatiza que forman Jose Dias y Sebas Gesche y un nutrido grupo de corredores, con los favoritos entre ellos. Con el paso por la laguna del Portil, un paraje natural espectacular, con una increíble explosión de biodiversidad, se han ido definiendo las posiciones hasta llegar a la línea de meta donde el cordobés y el sevillano de Scott han ganado unos metros al luso y el chileno para adjudicarse la victoria.

Miguel Muñoz y David González toman el liderato de La Leyenda de Tartessos tras una caída de José María Sánchez/ Crédito y cesión: La Leyenda de Tartessos


Por su parte, en féminas, Natalia Fischer y María Reyes Murillo trataron de controlar a sus rivales desde los primeros metros, lucharon contra el barro y los elementos. Por detrás, la dupla eslovaca que forman Janka Keseg y Martina Krahulcova, apretaba pero sin inquietar a las ciclistas del Extremadura Ecopilas.

En esta categoría, las corredoras el conjunto extremeño lo tienen de cara mantener el liderato, al aventajar a sus rivales directas en casi siete minutos y medio.

Miguel Muñoz y David González toman el liderato de La Leyenda de Tartessos tras una caída de José María Sánchez/ Crédito y cesión: La Leyenda de Tartessos

Miguel Muñoz y David González toman el liderato de La Leyenda de Tartessos tras una caída de José María Sánchez/ Crédito y cesión: La Leyenda de Tartessos



Llega la etapa reina de La Leyenda de Tartessos 2026, en San Bartolomé de la Torre. Aunque no hay previsión de lluvia, el viento sí puede ser determinante. Algo más de 80 kilómetros con unos 1.400 metros de desnivel que llevarán a los corredores por un terreno de puro MTB en el Andévalo onubense. Espectaculares dehesas, subidas y bajadas no muy largas, pero muy exigente físicamente que llevará a atravesar paisajes únicos, como las minas a cielo abierto de Tharsis.

Aún hay lucha en esta Leyenda de Tartessos 2026.


La pareja Alberto Barroso y José María Sánchez pulveriza el reloj en la crono que abre La Leyenda de Tartessos

 

Había incertidumbre sobre el estado del tiempo y cómo estaría el campo para la disputa de la primera etapa de La Leyenda de Tartessos. Y la moneda salió cara. Tras unos días de severas inclemencias meteorológicas, el día apareció gris, pero sin agua y frío.

La jornada comenzó con un respetuoso minuto de silencio, sólo roto por los rodillos de calentamiento de algunos corredores, para honrar la memoria de los fallecidos en el trágico accidente de tren de Adamuz.

La pareja Alberto Barroso y José María Sánchez pulveriza el reloj en la crono que abre La Leyenda de Tartessos/ Crédito y cesión: La Leyenda de Tartessos



Los municipios de Villanueva de los Castillejos y El Almendro -unidos literalmente por una calle- se volcaron para acoger la llegada de la ronda onubense. Más aun cuando uno de sus pupilos, Alberto Barroso, partía entre los favoritos junto al campeón de España José María Sánchez.

La pareja Alberto Barroso y José María Sánchez pulveriza el reloj en la crono que abre La Leyenda de Tartessos/ Crédito y cesión: La Leyenda de Tartessos



Y la etapa no defraudó. Los primeros en ponerse en ruta fueron el portugués Jose Dias y el chileno Sebastián Gesche, seguidos de la dupla formada por Miguel Muñoz y el sustituto de David González, Fran Herrero. El pueblo se vino arriba cuando se pusieron en la línea de salida el onubense y el sevillano. Ambos corrían en casa, pues conocían el terreno como la palma de su mano. Y esa baza la hicieron valer desde la primera pedalada. Espectacular fue la subida a Peña Maya, para bajar volando por a trialera de Los Chalaos, y recortar segundos a los rivales a cada pedalada. La subida al alto del Águila confirmó que apuntaban a lo más alto del podio, destrozando el crono al coronar la emblemática Sierra Abuela.

Al cruzar la meta, pocos segundos después de marcar el reloj una hora de carrera, ambos coincidieron en señalar que, “para ser la primera vez que corremos juntos, hemos ido muy bien”. Y tan bien. Muñoz y Herrero sumaron un minuto y medio más y casi dos y medio la dupla que componen el luso y el chileno.

La pareja Alberto Barroso y José María Sánchez pulveriza el reloj en la crono que abre La Leyenda de Tartessos/ Crédito y cesión: La Leyenda de Tartessos

La pareja Alberto Barroso y José María Sánchez pulveriza el reloj en la crono que abre La Leyenda de Tartessos/ Crédito y cesión: La Leyenda de Tartessos



En categoría femenina, las ciclistas del Extremadura Ecopilas Natalia Fischer y María Reyes Murillo se sabían favoritas. “A muerte, María”, gritaba la de Estepona cuando el juez realizaba la cuenta atrás para lanzarse a recorrer los caminos del Andévalo onubense. Con un ritmo muy elevado, pero manteniendo la prudencia para conservar el material, con cada kilómetro iban aumentando la distancia con sus rivales, la pareja eslovena formada por Janka Keseg y Martina Krahulcova. Por detrás, venían apretando la almonteña María Isabel Felipe y la jerezana Carmen Martín.

Fischer y Murillo se enfundaron el maillot de líderes tras parar el crono en 1:17:04, por delante de las eslovenas.

Tras la jornada rompepiernas de hoy, llega la segunda etapa, en Aljaraque, con un terreno completamente distinto. Infinitos senderos entre un mar de pinos que llevarán a los corredores hasta la misma orilla de la playa. Una etapa en la que mandará la velocidad y adelantar será complicado.

Con los primeros puestos ya repartidos en todas las categorías, aún queda mucho por decidir en esta Leyenda de Tartessos 2026.

Cinelli Supercorsa: la icónica bicicleta vuelve con su diseño original perfeccionado por Cino Cinelli en los años 60

 

Tras una breve pausa, el legendario Supercorsa vuelve a estar disponible, fabricado en Italia y construido meticulosamente según el diseño original perfeccionado por Cino Cinelli en los años 60, que ha ido recibiendo actualizaciones muy sutiles desde esa fecha.

Cinelli Supercorsa: la icónica bicicleta vuelve con su diseño original perfeccionado por Cino Cinelli en los años 60/ Crédito: Cinelli

La Cinelli Supercorsa vuelve a estar a la venta con una edición igual a la original, preservando sus cualidades y manejo de antaño, donde Cino y Valsassina crearon los elementos distintivos que siguen siendo icónicos hoy en día, como la distintiva corona de la horquilla inclinada, los tirantes del asiento fastback de doble perno, las afiladas orejetas de acero y la auténtica geometría de carreras italianas. 
Cinelli Supercorsa: la icónica bicicleta vuelve con su diseño original perfeccionado por Cino Cinelli en los años 60/ Crédito: Cinelli
Cinelli Supercorsa: la icónica bicicleta vuelve con su diseño original perfeccionado por Cino Cinelli en los años 60/ Crédito: Cinelli
Cinelli Supercorsa: la icónica bicicleta vuelve con su diseño original perfeccionado por Cino Cinelli en los años 60/ Crédito: Cinelli

Precio y disponibilidad


La Cinelli Supercorsa está disponible en 17 tamaños y 8 colores, con opción a hacerlo a medida. El peso anunciado es de 1830 g, con el peso de la horquilla de 670 g (sin cortar). ¿Su precio? 3.150€ para el kit de cuadro. Más información: cinelli-milano.com


Campagnolo y Team Cofidis, juntos de nuevo para 2026

 

Con el inicio de la nueva temporada ciclista, Campagnolo ha anunciado con orgullo que renueva su apoyo técnico al Team Cofidis, continuando una colaboración basada en la investigación, el rendimiento y el desarrollo tecnológico.

Según la propia firma en su comunicado, la temporada 2026 marca una fase clave en la evolución de la plataforma Super Record 13, lanzada oficialmente en 2025 como la primera plataforma 2x13 de carretera del mundo desarrollada y comercializada. Un grupo que además de contra con 13 velocidades es totalmente inalámbrica y con una velocidad de cambio sin precedente.

Campagnolo y Team Cofidis, juntos de nuevo para 2026/ Crédito: Campagnolo


El pasado año una selección de corredores del Team Cofidis contribuyó activamente a las fases finales de desarrollo y validación en competición, dando forma a un recorrido compartido que hoy continúa con el objetivo de seguir potenciando una tecnología concebida para redefinir los estándares de la transmisión de carretera. Siendo un proyecto para carretera que ya cuenta con configuraciones road, allroad y gravel, en versiones 2x y 1x. 

Campagnolo y Team Cofidis, juntos de nuevo para 2026


Además de portar este tecnológico grupo de transmisión, el equipo Cofidis llevará las ruedas Bora ULTRA WTO de la marca italiana, disponibles en perfiles de 45 y 60 mm, fabricadas en Ultra-Light Carbon bajo el icónico radiado G3, que dota al conjunto de una alta rigidez, eficiencia y transferencia óptima de potencia.

Con la renovación de la colaboración con el Team Cofidis, Campagnolo reafirma su compromiso con el ciclismo profesional y su vocación por la innovación, continuando un recorrido de desarrollo orientado al futuro de la transmisión de carretera.


(Vídeo) BH Coloma Team Inside | Ep.2 – El podcast con Carlos Coloma y Ulan Bastos

 

Imagen: fotograma de YouTube


BH Coloma Team Inside es una serie de charlas íntimas en formato podcast, donde Carlos Coloma charla desde el sofá con los corredores del equipo español, conociendo más y mejor a cada uno de ellos. Esta vez le toca el turno a Ulan Bastos.

Vídeo: BH Coloma Team


(Test) Pirelli Scorpion XC RH: el neumático más rápido para XC del gigante italiano

Probamos el último neumático de Pirelli, el novedoso Scorpion XC RH, un neumático venido directamente de la máxima competición XC y fabricado con la tecnología más avanzada del gigante italiano, con una producción 100% italiana y elaborado con caucho natural certificado FSCTM.

Pirelli Scorpion XC RH: el neumático más rápido para XC del gigante italiano/ Crédito: Ultimate Bikes Magazine


Rápida y ancha: únicamente disponible en 2.4"

Los más "añejos" del lugar todavía recordaréis cuando los neumáticos de 1.8" y 1.9 eran tendencia en el XC, eran otros tiempos, donde el cross country era diferente y donde la tecnología no llegaba a los niveles actuales, donde el peso y la velocidad estaba unido a un neumático más fino. El Pirelli Scorpion XC RH está únicamente en medida 2.4", una medida muy utilizada en otras modalidades más "radicales", como el descenso o el Enduro, y ahora ya utilizadas en las bicicletas de XC, directamente venidas de la Copa del Mundo de XC, donde cada vez los recorridos son más técnicos y se agradece un balón más generoso, debido a las zonas más técnicas y difíciles.

Pirelli Scorpion XC RH: el neumático más rápido para XC del gigante italiano/ Crédito: Ultimate Bikes Magazine

Este gran balón es perceptible, tanto a la vista, como en la práctica, ya que es capaz de llevar menos presión (al ser más ancho), lo que conlleva a una mayor comodidad, agarre y tracción sin perjudicar a su alto nivel de rodamiento, muy presente en estas Scorpion XC RH. Ya que a pesar de su enorme balón, es capaz de tener un coeficiente de rodamiento muy elevado, cualidad que se ve mejorada por  su bajo peso, sólo 675 gramos reales en una y 680g en la otra, ambas en versión ProWALL, que cuentan con mayor protección en los flancos que la versión Lite, todavía más ligera que ésta. Un peso hasta 15 gramos inferior al comunicado por Pirelli y también 15 gramos frente a las Pirelli Scorpion MTB M Lite 2.2" que tuvimos la suerte de probar con grandes resultados

Pirelli Scorpion XC RH: el neumático más rápido para XC del gigante italiano/ Crédito: Ultimate Bikes Magazine

Fabricación en caucho natural certificado FSCTM con un diseño de taqueado destinado a la velocidad


Pirelli ha confiado su producción en su fábrica ubicada en Milán-Bollate, utilizando caucho natural certificado FSCTM y el compuesto Race XC Compound con 120TPI, una formulación de alto rendimiento derivada de la experiencia de la marca en el Motorsport, y se nota, ya que logra un alto agarre y tracción. Perfecto para un taqueado tan minimalista como las de estas XC RH.

Pirelli Scorpion XC RH: el neumático más rápido para XC del gigante italiano/ Crédito: Ultimate Bikes Magazine



El diseño del taqueado está ideado específicamente para ser muy rápido, hasta un 40% más que la Scorpion XC RC (según datos del propio fabricante). Su taqueado central es muy compacto y de perfil bajo, diseñados para ser súper eficientes en el rodamiento. Éstos se combinan con tacos laterales heredados de los Scorpion XC, por lo que su taqueado es más alto y con un agarre excepcional cuando pasa rápido por curva.

Pirelli Scorpion XC RH: el neumático más rápido para XC del gigante italiano/ Crédito: Ultimate Bikes Magazine


Esta combinación se comporta excepcionalmente en terrenos compactos, pero como es de prever les falta un poco de agarre cuando el terreno se humedece o está muy seco, pero es totalmente normal, ya que este neumático no está diseñado para este tipo de terrenos. También cuando frenas en situaciones muy extremas, ya que carece del agarre que puede tener unos tacos centrales con mayor perfil. Aún así la sensación global es muy buena, uniendo una capacidad de rodar excelente, con una flexibilidad del balón que ayuda a una mejor tracción y agarre, con un paso por curva y tramos más técnicos muy bueno.

Pirelli Scorpion XC RH: el neumático más rápido para XC del gigante italiano/ Crédito: Ultimate Bikes Magazine


VEREDICTO

Si tu prioridad es un altísimo coeficiente de rodamiento, las Pirelli Scorpion XC RH es una de las mejores opciones que hay actualmente en le mercado. Su taqueado central, ideado para terrenos compactos,  y su taqueado lateral, muy efectivo en terrenos mixtos, es una combinación perfecta para rodar con la máxima rapidez y seguridad. Y todo con un peso súper competitivo a pesar de su gran anchura. Un 5 de 5 para las Scorpion XC RH.


Nota: 5 de 5


PROS

  • Diseño del taqueado súper rápido
  • Gran paso por curva
  • Peso muy contenido, inferior al declarado
  • Compuesto
  • Cómoda
  • Fabricación 100% italiana

CONTRAS
  • Solo está disponible en 2.4


Características:
  • Disponible en dos versiones, Lite y ProWALL en 2.4 con gráficos en versión estándar y Team Edition.
  • Peso real: 675g y 680g (unidades probadas en versión ProWALL con gráfico Team Edition)
  • PVP: 76,90
  • Fabricante: www.pirelli.com

Fondriest Ardenne: la Gravel de competición audaz, ligera y reactiva

 

Fondriest presenta la nueva Ardenne, una Gravel racing que toma su nombre de una tierra icónica para el ciclismo, escenario de grandes clásicas como la Flecha Valona ganada por Maurizio Fondriest en 1993 y hoy territorio ideal para el universo Gravel.
Fondriest Ardenne: la Gravel de competición audaz, ligera y reactiva/ Crédito: Fondriest

La Ardenne tiene un cuadro fabricado con fibras de carbono premium T800, T700, T1000 y M40J, una combinación que logra un peso liviano son dejar de lado la rigidez a la vez que le dota de una mayor comodidad, última cualidad que también es ampliada por el tubo de sillín y su forma especial aplanada, diseñado para reducir las vibraciones.
Fondriest Ardenne: la Gravel de competición audaz, ligera y reactiva/ Crédito: Fondriest

Es una Gravel orientada al rendimiento, por lo que nos encontramos ante una geometría utilizada moderna que garantiza control y precisión. Dentro de esa orientación a la competición encontramos características para ofrecer una mayor versatilidad, con un amplio espacio para neumáticos de hasta 700x45c, cableado totalmente integrado, compartimento en el tubo diagonal para herramientas y accesorios, y compatibilidad con los grupos de última generación gracias al UDH Road.
Fondriest Ardenne: la Gravel de competición audaz, ligera y reactiva/ Crédito: Fondriest


Fondriest Ardenne: la Gravel de competición audaz, ligera y reactiva/ Crédito: Fondriest

Versiones y disponibilidad


Disponible en dos colores exclusivos, la Fondriest Ardenne ofrece cinco tallas y diferentes montajes, con grupos Shimano GRX 1x12 y 2x12, SRAM Rival AXS 1x13 y SRAM Force AXS 1x13, donde encontramos montajes tanto con ruedas de aluminio o carbono. Más información: www.fondriestbici.com


Cupra se mantiene como el motor de La Leyenda de Tartessos

 

La Leyenda de Tartessos 26, que se inicia este jueves y se desarrolla hasta el domingo 1 de febrero, tendrá un año más el apoyo de la marca Cupra como apoyo a la organización. El concesionario Huelva Motor cederá, como en ocasiones anteriores, cuatro vehículos que, en esta ocasión, serán dos Cupra León, un Formentor y un Terramar. Los vehículos, que ya están circulando serigrafiados con la imagen oficial de la ronda onubense, permitirán el traslado de los miembros técnicos, jueces y cubrir las incidencias que pueden surgir en una prueba de esta entidad.

Además, como evento EcoRace, La Leyenda de Tartessos contará con vehículos híbridos que permitirán reducir la huella de carbono.

El Cupra Formentor, buque insignia de la marca, ofrece una mezcla de potencia, presencia y tecnología al ser el primer vehículo diseñado y desarrollado exclusivamente por Cupra. El coche que lucirá la imagen de la carrera tartésica es la opción híbrida con más de 200 CV de potencia.

Cupra se mantiene como el motor de La Leyenda de Tartessos/ Crédito y cesión: La Leyenda de Tartessos 



Se trata de un SUV cupé con aspecto deportivo, con línea lateral estilizada y, a la vez, ofrece un interior amplio, con acabados de alta calidad.

El robusto Terramar Mild-Hybrid 1.5 eTSI, con 150 CV cuenta con la etiqueta ECO, más eficiente para uso diario. Presenta un lenguaje visual agresivo, con detalles deportivos, como las llantas grandes, asientos bucket y cuidados acabados oscuros. De esta forma, combina a la perfección deportividad, robustez y practicidad.

Por último, el Cupra León es el modelo más compacto y dinámico. Con un modelo Mild-Hybrid Hatchback rondando los 150 CV, es más ágil y más enfocado a conducción deportiva y uso diario urbano por lo que será una opción ideal para el traslado de jueces y personal de La Leyenda de Tartessos.

“Contar con estos vehículos de Cupra supone un gran impulso y una ayuda imprescindible para cubrir las necesidades de la prueba y ofrecer mejores servicios a corredores, equipos, jueces y aficionados”, ha apuntado Jesús Blanco, coordinador de la Leyenda de Tartessos. “Al contar con etapas en distintas localidades los vehículos de Cupra son nuestro gran aliado”, ha destacado.

Cupra se mantiene como el motor de La Leyenda de Tartessos/ Crédito y cesión: La Leyenda de Tartessos 



Para el Máster Cupra de Huelva Motor, Luis López, ha asegurado que “un evento de la magnitud de La Leyenda de Tartessos es una magnífica oportunidad para mostrar las grandes prestaciones de nuestros vehículos”.

La Leyenda de Tartessos arranca este miércoles con la entrega de dorsales y la charla de Josef Ajram en el hotel Hilton Islantilla. Toda la información sobre la prueba se puede conocer en www.laleyendadetartessos.com


La Leyenda de Tartessos refuerza su compromiso solidario con acciones sociales y humanitarias

 

La próxima edición de La Leyenda de Tartessos volverá a mostrar que el ciclismo de montaña es también una poderosa herramienta de concienciación y ayuda social. La prueba onubense pondrá en marcha diversas acciones solidarias que acompañarán a la competición deportiva y que implicarán de forma directa a participantes, organización y aficionados. Una de las iniciativas destacadas será la colaboración con la asociación “Saca la lengua a la ELA”, entidad dedicada a visibilizar y apoyar a las personas afectadas por la Esclerosis Lateral Amiotrófica. En esta edición, algunos de sus miembros tomarán parte en La Leyenda de Tartessos, convirtiendo cada kilómetro recorrido en un mensaje de apoyo y visibilidad para quienes conviven con esta enfermedad. La iniciativa refuerza el vínculo entre deporte y sensibilización social.

La Leyenda de Tartessos refuerza su compromiso solidario con acciones sociales y humanitarias/ Crédito y cesión: La Leyenda de Tartessos 



Además, la prueba activará una campaña solidaria junto a Bicicletas Sin Fronteras, con el objetivo de cuyo objetivo es dotar de 50 bicicletas a un instituto de reciente creación en Senegal, proporcionando un acceso más fácil y rápido a la educación para su alumnado. Las donaciones se pueden realizar a través del enlace: https://www.migranodearena.org/reto/50-bicicletas-para-llegar-a-clase-pedaleando-hacia-el-futuro-en-senegal

La Leyenda de Tartessos refuerza su compromiso solidario con acciones sociales y humanitarias/ Crédito y cesión: La Leyenda de Tartessos



Cada bicicleta, que cuesta unos 300 €, facilita el desplazamiento diario, pero, sobre todo, implica una serie de beneficios como la reducción del absentismo y mejorar la puntualidad, favorecer la igualdad de género, al acercar la educación para las niñas, quienes frecuentemente se enfrentan a mayores desafíos en el camino hacia la escolarización. Además, contribuye a una movilidad sostenible. Todo ello, interviene en que los estudiantes se puedan concentrarse en sus estudios y aspirar a un futuro mejor.

La dimensión solidaria de la carrera se completará con la presencia de “Dona Médula, Dona Vida”, iniciativa impulsada por los hermanos Beñat y Arkaiz Santamaría, cuya historia personal es un ejemplo de compromiso y superación: uno donó médula al otro y le salvó la vida. Desde entonces, promueven activamente la donación de médula ósea a través de grandes retos deportivos, con participación en pruebas de referencia como la Titan Desert. En La Leyenda de Tartessos volverán a difundir un mensaje claro sobre la importancia de la donación.

Con estas acciones, La Leyenda de Tartessos consolida una faceta que va más allá de la competición, integrando valores de solidaridad, concienciación y compromiso social en una prueba que reúne a ciclistas de todo el mundo en Huelva.


Josef Ajram abrirá la quinta edición de La Leyenda de Tartessos con una charla sobre la importancia de la marca personal

 

La quinta edición de La Leyenda de Tartessos arrancará con un acto novedoso. El deportista extremo y conferenciante Josef Ajram impartirá una charla inaugural dentro del acto de apertura, que contará con el patrocinio de la Junta de Andalucía y que tendrá lugar en el hotel Hilton Islantilla, sede de la prueba que recorrerá la provincia de Huelva del 29 de enero al 1 de febrero.

Reconocido por haber completado algunos de los retos deportivos más exigentes del planeta, Ajram abordará cómo construir, fortalecer y proyectar una identidad propia sólida, tanto en el ámbito profesional como en el deportivo, a partir de la coherencia, la constancia y la toma de decisiones estratégicas en contextos de alta exigencia.

Josef Ajram abrirá la quinta edición de La Leyenda de Tartessos con una charla sobre la importancia de la marca personal/ Fotografía cedida por La Leyenda de Tartessos



La intervención de Josef Ajram, que tendrá lugar de forma paralela a la habitual entrega de dorsales y previa a la primera de las charlas técnicas, servirá como punto de partida de una edición especial de una prueba que se ha consolidado como una de las grandes citas del calendario internacional de MTB, reuniendo cada año a corredores de primer nivel y a cientos de aficionados en un entorno natural único.

Con esta charla inaugural, La Leyenda de Tartessos refuerza su apuesta por ofrecer una experiencia que va más allá de la competición deportiva, incorporando contenidos inspiradores y referentes vinculados al esfuerzo, la constancia y el rendimiento en situaciones límite.

La edición 2026 de La Leyenda de Tartessos volverá a situar a Huelva en el centro del ciclismo de montaña internacional, combinando deporte, territorio con enclaves espectaculares y valores compartidos entre atletas y público.

700 bikers de 24 países se enfrentarán a la SCOTT Mediterranean Epic MTB 2026

 

La SCOTT Mediterranean Epic MTB 2026 ha cerrado inscripciones con 700 bikers procedentes de 24 nacionalidades, confirmando una vez más el marcado carácter internacional de una prueba que se ha consolidado como una de las grandes citas del calendario MTB por etapas. De hecho, la castellonense es una de las 3 únicas pruebas del planeta con la máxima categoría UCI dentro del XCM, la SHC, un estatus que lleva manteniendo ininterrumpidamente desde que lo obtuvo en 2021.

Uno de los datos más destacados de esta edición es el claro crecimiento del formato completo, el de 4 etapas. En 2026, la participación en la prueba de cuatro días gana protagonismo y concentra a la mayoría de los inscritos, una tendencia que refuerza el atractivo del recorrido y la experiencia completa de la Mediterranean Epic frente a la opción Weekend.

A nivel deportivo, la carrera mantendrá su esencia de alta densidad de senderos y puro MTB, pero introducirá novedades en los recorridos, con nuevas sendas, recuperación de tramos históricos y pequeños ajustes pensados para mejorar el flow del trazado y el interés deportivo a lo largo de las cuatro etapas, sin perder la identidad que caracteriza a la prueba. Desde hace dos años la carrera ha ido puliendo sus recorridos en busca de senderos más divertidos y accesibles pero, a la vez, siendo fiel al privilegiado terreno que ofrece la provincia de Castellón para el MTB y que, sin duda, está caracterizado por las zonas rocosas y los paisajes de contraste entre mar y montaña.

700 bikers de 24 países se enfrentarán a la SCOTT Mediterranean Epic MTB 2026/ Crédito y cesión: SCOTT Mediterranean Eqpic


Retransmisión en directo, ahora también en inglés


La SCOTT Mediterranean Epic MTB 2026 volverá a contar con retransmisión en directo, reforzando su apuesta por la visibilidad internacional. Desde su introducción se ha convertido en una de las señas identificativas de la competición y, año tras año, permite que los aficionados puedan seguir en directo y de principio a fin cómo se desarrolla una carrera de XCM con los mejores bikers del planeta, algo excepcional.

Como gran novedad, este año habrá una segunda retransmisión paralela en inglés, que contará con la presencia de auténticos referentes del MTB como Karl Platt, cinco veces ganador de la Cape Epic, y Hans Becking como comentaristas. En la retransmisión principal de la prueba masculina repetirán al frente Laura Meseguer e Ismael Ventura con la colaboración de José A. Hermida y Antonio Ortiz como reporteros especiales en ebike siguiendo la carrera.

Hector de la Cagiga, director de PUBLICOM SPORT EVENTS, explica que “cada año nos enfrentamos al desafío de superar la edición anterior y, aunque siempre es difícil, la experiencia nos permite seguir puliendo detalles y sumando elementos que sigan haciendo de la SCOTT Mediterranean Epic MTB una prueba referente a nivel mundial. Tenemos la suerte de contar con un paraíso para el MTB y el ciclismo en general, lo que nos permite crear un recorrido que es el pilar de la diversión para todos los participantes. Este 2026 damos un paso más introduciendo la retransmisión en directo en inglés con el objetivo de que aún más deportistas extranjeros puedan vivir de cerca lo que es el MTB en Castellón en pleno invierno.”

700 bikers de 24 países se enfrentarán a la SCOTT Mediterranean Epic MTB 2026/ Crédito y cesión: SCOTT Mediterranean Eqpic



La SCOTT Mediterranean Epic MTB 2026 se disputará del 5 al 8 de febrero de 2026, con cuatro días de competición en los que el mountainbike, los senderos y el ambiente internacional volverán a ser los grandes protagonistas.



Giro Blaze: las zapatillas más cálidas para el invierno más duro

La importancia de tener los pies calientes en nuestras salidas invernales es esencial para disfrutar de nuestro deporte en la temporada más fría del año. Las Blaze de Giro buscan proteger nuestros pies con la mejor tecnología del reconocido fabricante, con materiales y diseño súper avanzados para estar protegidos en climas extremos.

Giro Blaze: las zapatillas más cálidas para el invierno más duro/ Crédito: Giro


Primaloft para la máxima protección en nuestros pies

Giro ha confiado para la absorción de la humedad y el aislamiento de nuestro pie en el tejido Primaloft para la funda sintética de las Blaze, acanalado de alta altura con 10.000 W/P + 10.000 GM2 de rendimiento resistente al viento y al agua, además de una plantilla reflectante del calor y un refuerzo protector en las zonas de un desgaste clave. Lo que se traduce en unos pies secos y cálidos y una gran comodidad.

Giro Blaze: las zapatillas más cálidas para el invierno más duro/ Crédito: Giro

Giro Blaze: las zapatillas más cálidas para el invierno más duro/ Crédito: Giro


Esta elección en la cubierta logra una alta protección contra el agua y el frío, siendo resistente a la intemperie en situaciones de hasta -10 ° C.
Giro Blaze: las zapatillas más cálidas para el invierno más duro/ Crédito: Giro

Giro Blaze: las zapatillas más cálidas para el invierno más duro/ Crédito: Giro

El ajuste del pie es a través de un sistema de cordones, con una cremallera externa, mientras que la suela está fabricada con un 50% inyección (70% nylon, 30% fibra de vidrio) y 50% caucho, con lo que se logra rigidez controlada y una alto agarre al desmontar de la bicicleta.

Giro Blaze: las zapatillas más cálidas para el invierno más duro/ Crédito: Giro

Precio y tallas


Las Giro Blaze está disponible en tallas de la 36 a la 50, en color negro a un precio de venta al público de 229,95€. Más información: es.giro.com


Enve AR40: rendimiento dentro y fuera de la carretera

Enve ha presentado las nuevas AR40, la última incorporación a la línea Foundation; unas ruedas optimizadas aerodinámicamente y capaces de ofrecer la máxima versatilidad en la carretera y el mayor rendimiento fuera de ella.  

Enve AR40: rendimiento dentro y fuera de la carretera/ Crédito: Enve

Probada en el túnel del viento de la Fórmula 1


Al igual que el resto de ruedas SES de la marca, la AR40 ha sido probada y desarrollada en el túnel de viento de Fórmula Uno Mercedes-Benz. A diferencia de otras marcas de ruedas que prueban ruedas aisladas a velocidades de élite de 30 mph (48 kph), ENVE desarrolla y prueba ruedas en el bastidor a múltiples velocidades que van desde 20 mph (32 kph) a 30 mph (48 kph).
Enve AR40: rendimiento dentro y fuera de la carretera/ Crédito: Enve

Enve AR40: rendimiento dentro y fuera de la carretera/ Crédito: Enve

Llanta tubeless ready capaz de afrontar la grava


En busca de la mayor versatilidad, las AR40 son totalmente compatibles tanto para bicicletas de carretera como de Gravel. Su llanta tubeless ready está diseñado para usarse con neumáticos sin cámara de más de 28 mm de ancho, cuenta con un perfil de 40mm y un ancho interno de 25mm, y gracias a su proceso patentado de Enve de moldear orificios para radios y vástagos de válvulas da como resultado llantas más resistentes y livianas. Y debido a que se utilizan fibras de carbono continuas, se aumenta la resistencia de cada orificio del radio.
Enve AR40: rendimiento dentro y fuera de la carretera/ Crédito: Enve

Bujes Innerdrive con trinquetes de acero de grandes dimensiones


Enve ha confiado en los bujes Innerdrive, un sistema propio de la marca donde se encuentran trinquetes de acero de 42mm, que se colocan dentro y sobre los cojinetes, lo que reduce la tensión en el eje y los cojinetes y al mismo tiempo garantiza un acoplamiento perfecto y una mayor durabilidad.
Enve AR40: rendimiento dentro y fuera de la carretera/ Crédito: Enve

Peso y disponibilidad


Las Enve AR40 tienen un peso anunciado de 1515 g. (+/- 3%), y están disponibles para sistemas Shimano HG y MicroSpline y SRAM XDR. Más información: enve.com