OPEN WI.DE. 2.0: La bici de gravel que devora neumáticos de 2.6 pulgadas

 

Hace diez años, en el SeaOtter, OPEN lanzó la primera bicicleta de gravel de alto rendimiento. Aquel lanzamiento de la U.P. fue probablemente el más emocionante que hemos hecho jamás: medios de comunicación, directores de producto de otras marcas y un montón de ciclistas abarrotaron nuestro pequeño stand. Explicamos que la U.P. te daba "la posición del ciclista para ir rápido (como una bici de carretera) y los neumáticos se encargaban del terreno". Hoy suena lógico, pero hace 10 años no lo era. Por no mencionar la vaina caída, los frenos de montaje directo (direct-mount) sin adaptadores y la opción de doble tamaño de rueda.

OPEN WI.DE. 2.0: La bici de gravel que devora neumáticos de 2.6 pulgadas/ Crédito: OPEN

Este año volvemos al SeaOtter con la WI.DE. 2.0. Mientras que la U.P. (y ahora la U.P. 2.0 y U.P.PER. 2.0) están construidas para terrenos de gravel rápido, la WI.DE. está diseñada para terrenos que la mayoría de la gente ni siquiera consideraría aptos para rodar. El objetivo es el mismo: mantener al ciclista rápido y dejar que los neumáticos se encarguen de los problemas. La WI.DE. original despegó mucho más allá de nuestras expectativas; resulta que hay muchas carreteras en mal estado y mucha gente que quiere rodar por ellas rápido. Es hora de la V2.0.

Todo empieza con los neumáticos

Como siempre, empezamos por los neumáticos. La WI.DE. 2.0 admite hasta 700x66mm (29x2.6"), ya que los neumáticos de calidad en tamaños grandes (tanto de gravel como de XC/MTB) son cada vez más abundantes en el mercado.

OPEN WI.DE. 2.0: La bici de gravel que devora neumáticos de 2.6 pulgadas/ Crédito: OPEN

Pasar de 50mm a 66mm casi duplica el volumen de aire dentro del neumático. Usa ese volumen para proteger tus llantas de rocas y raíces, para bajar la presión y obtener más agarre, o ambas cosas. Encajar neumáticos de este tamaño en un cuadro compacto, rígido y ágil fue un desafío. El resultado es marginalmente más ligero que su predecesor y maneja terrenos aún más extremos.

Doble caída de vaina (Double chainstay drop)

La U.P. original introdujo la vaina caída simple. La WI.DE. original redobló la apuesta con una estructura de caja de carbono detrás del pedalier para ganar espacio y rigidez. La WI.DE. 2.0 va aún más allá: al diseñarla específicamente para transmisiones de gravel modernas y abandonar la compatibilidad con configuraciones antiguas (como el 2x/doble plato), hemos maximizado el espacio para los neumáticos y las vainas, creando una claridad de paso de rueda aún mayor.

OPEN WI.DE. 2.0: La bici de gravel que devora neumáticos de 2.6 pulgadas/ Crédito: OPEN

Horquilla U-Turn AC/DC+

Mientras que la U.P.|U.P.PER. 2.0 ofrece horquillas aero y de carga por separado, la WI.DE. 2.0 combina ambas en una sola: la U-Turn AC/DC+ (Aero Cargo Double Combo). Con este volumen de neumático, una sola horquilla puede hacerlo todo, así que obtienes aerodinámica total además de nuestras ranuras de carga (pendientes de patente) en una sola pieza.

OPEN WI.DE. 2.0: La bici de gravel que devora neumáticos de 2.6 pulgadas/ Crédito: OPEN

OPEN WI.DE. 2.0: La bici de gravel que devora neumáticos de 2.6 pulgadas/ Crédito: OPEN

Al igual que con nuestras otras horquillas de carga: sujeta las bolsas directamente a las patas de la horquilla, sin necesidad de soportes metálicos. ¿Prefieres un soporte para botellas de agua o carga específica? Usa los adaptadores de carga incluidos.

Más almacenamiento

La WI.DE. 2.0 tiene las opciones de transporte de carga más amplias de cualquier OPEN hasta la fecha:

-Ranuras de carga en la horquilla.

-Compatibilidad con bolsas de cuadro de montaje directo (compatible con fabricantes de bolsas personalizadas; la bolsa aero de OPEN llegará en otoño de 2026).

-Dos bolsas de almacenamiento dentro del tubo diagonal, aseguradas con el mecanismo de bloqueo Fitlock©.

-Remaches adicionales bajo el pedalier, dos en el tubo superior tras la potencia para una bolsa de tubo, y un tercero cerca del tubo del sillín para mayor estabilidad si prefieres una bolsa de tubo largo.

Geometría A.I.R.

La WI.DE. 2.0 sigue la filosofía A.I.R. de OPEN: Ágil, Integrada, Refinada. La geometría de dirección mantiene un manejo afilado como una cuchilla; con los ojos cerrados (¡no recomendado!), podrías pensar que estás en una bici de carretera y no en una con neumáticos de 66mm. Los cuadros son ligeramente más largos y altos que sus predecesores, combinados con el sistema OPEN B.A.R. para ajustar fácilmente tu posición perfecta.

OPEN WI.DE. 2.0: La bici de gravel que devora neumáticos de 2.6 pulgadas/ Crédito: OPEN

Made in Freedom (Fabricado en Libertad)

Como todos los productos OPEN 2.0, la WI.DE. 2.0 es parte de nuestro proyecto Made in Freedom. Hace unos años decidimos que la libertad debía impregnar todo lo que hacemos, porque para nosotros, la libertad es la esencia del ciclismo. Movimos toda la producción a países que obtienen buenos resultados en los índices de democracia establecidos (The Economist, Freedom House).

Sabemos que este tema tiene muchos ángulos, y nos parece bien. Hacemos esto porque queremos y porque tenemos la libertad de elegir. Esto no es una competición de virtudes; cada uno debe dirigir su vida y sus negocios como considere oportuno. Nosotros simplemente sabemos cómo queremos dirigir el nuestro. El cuadro de la WI.DE. 2.0 está fabricado en Portugal.

OPEN WI.DE. 2.0: La bici de gravel que devora neumáticos de 2.6 pulgadas/ Crédito: OPEN

OPEN WI.DE. 2.0: La bici de gravel que devora neumáticos de 2.6 pulgadas/ Crédito: OPEN

Disponibilidad

La OPEN WI.DE. 2.0 entra en producción ahora y se enviará hacia el verano. Los pedidos se abren a mediados de mayo, con prioridad para clientes leales.