La Spark de Scott está dirigida a la competición, pero en su gama más asequible encontramos la Spark de aluminio, una bicicleta con todo lo bueno de la hermana mayor de carbono pero apostando por el ligero metal, donde no falta ni el sistema de suspensión integrada en el cuadro ni el ángulo de dirección ajustable para adaptarse al estilo de conducción que más te denomine.
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| Crédito: Utimate Bikes Magazine |
Como hemos dicho, la Spark 960 está construida en aluminio 6061, logrando las mismas formas que sus hermanas de carbono e integrando el sistema de amortiguación integrado y patentado de Scott, donde encontramos en su interior un amortiguador Nude (que favorece una posición más baja y con ello el centro de gravedad), y que gracias a este diseño tiene una transferencia más directa y eficiente y consigue una mayor rigidez debido a la estructura que le rodea, además de estar más protegido frente al barro y la suciedad de la montaña.
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| Crédito: Utimate Bikes Magazine |
A pesar de estar "escondido" en el interior del cuadro, su mantenimiento es sencillo gracias a la trampilla situada cerca del pedalier, por lo que poder cambiarlo o ajustarlo es más sencillo.
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Otras de las grandes bondades de esta Spark es el sistema de ajuste de la dirección solo girando las cazoletas 180 grados, y sin cortar cables ni purgar frenos puedes cerrar o abrir el ángulo de dirección en 0,6 grados para así cambiar el comportamiento de la bicicleta para ajustarse a tus necesidades o preferencias.
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| Crédito: Ultimate Bikes Magazine |
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Crédito: Utimate Bikes Magazine
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Como siempre en el fabricante suizo, el cuadro tiene unos acabados muy buenos, con un trabajo de pintura en color negro mate que le sienta muy bien a esta Spark, y donde podemos ver un sistema de guiado del cableado interno, que entra por la potencia, dejando una apariencia muy buena y así tener los cables protegidos de las inclemencias del tiempo, favoreciendo a un menor mantenimiento y una mayor durabilidad del sistema.
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| Crédito: Ultimate Bikes Magazine |
Su equipamiento es a prueba de exigentes, por lo que Scott ha confiado en una horquilla RockShox Judy Silver TK Solo Air de 130mm, un amortiguador X-Fusion NUDE 5 RLX Trunnion
SCOTT custom (accionable bajo el sistema TwinLoc), una transmisión donde se mezcla mando y casete Shimano Deore con cambio Shimano XT, cadena KMC X12 y bielas Praxis M24, frenos Shimano MT501 con discos de 180mm, ruedas con llantas Syncros X-30SE y bujes Shimano FH-MT410-B CL, neumáticos Schwalbe Wicked Will / 29x2.4", tija telescópica Syncros Duncan Dropper Post 2.5
31.6mm (con un recorrido desde 125mm, según talla) y periféricos Syncros en aluminio. Lo que para la báscula en 14.95kg con cámaras, según informa Scott.
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| Crédito: Ultimate Bikes Magazine |
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La Scott Spark 960 2025 ya está está disponible en distribuidores autorizados, como nuestros buenos amigos de Arturo Ribera Ciclisme en Barcelona, en tallas de la S a la XL a un PVP de 3.360€.
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