Después de mucho secretismo entorno al que será el máximo estandarte de carretera de la marca americana Sram, por fin tenemos todos los datos de como es la versión final.
MANETAS
Mantienen lo mejor de las antiguas Red Double Tap, pero el cuerpo de los escaladores se ha disminuido en su grosor y se ha mejorado en la transición entre manillar y maneta, a su vez se han alargado las palancas para acceder más rápido en caso de frenar si vas agarrado en la parte inferior del manillar. También se ha rediseñado la entrada de los cables y aligerado el cuerpo de la maneta ahorrando así 58g de la versión actual. Su peso total es de 280g y tendrá un precio aproximado de 475€.
CAMBIO TRASERO
Se ha rediseñado el brazo que se ancla al cuadro y se ha hecho más largo para poder sacar y meter la rueda más rápido y con más facilidad. La patilla de carbono del cambio también a sufrido modificación y se ha reducido su placa interna. Las roldanas incluyen rodamientos cerámicos, lo que ayuda a su mayor longevidad y mejora la suavidad en marcha. El sistema Exact Action tiene una precisión muy alta y ayuda a que el cambio no se desajuste con facilidad. Su peso total es de 145g y tendrá un precio aproximado de 266€.
DESVIADOR
El desviador luce un diseño totalmente nuevo. La caja ya no es de titanio si no de aluminio y acero, lo cual se refleja en rigidez y precisión en los cambios. Se ha eliminado el roce de la cadena cuando va cruzada gracias al sistema Yaw y el anclaje del cable ha variado para no tener interferir con el cuadro. Solo será compatible con las nuevas manetas del 2012. Su peso total es de 74g y tendrá un precio aproximado de 102€.
BIELAS
Las nuevas bielas están completamente huecas hasta el final de araña. Su patrón de perno oculto hace un mejor uso de la fibra de carbono, lo que aumenta la rigidez y reduce el peso. El dentado de sus platos están diseñados para funcionar con el sistema Yaw del desviador. Su peso total en BB30 sin pedalier es de 557g y tendrá un precio aproximado de 367€. Para la versión GPX su peso será 609g sin pedalier y un precio de 335€.
También contará con una versión de bielas con medidor de potencia, las Quarq, que tendrán un indicador led integrado para saber la vida de la batería, encendido y puesto a cero. También será compatible con IPhone y IPad con una nueva aplicación para recibir todos los datos que hagamos. Su peso total es de 774g y tendrá un precio aproximado de 1482€.
Por otra parte las bielas de eje convencional rodarán sobre el nuevo eje de pedalier GXP con rodamientos cerámicos, el cual también contará con un nuevo canal de sellado más duradero y de rodar más fino. Su peso total es de 105g y tendrá un precio aproximado de 163€.
CASSETTE
Basado sobre su el modelo XX de montaña pero algo menos radical, contará todavía con 10 velocidades y sus ocho dientes de en medio estarán fabricados en un solo bloque de acero de alto grado y su corona más grande de aluminio. Entre corona y corona contarán con un anillo de elastómero, los cuales ayudarán a ser más silenciosos y reducir las vibraciones amortiguando el impacto entre la cadena y el piñón a la hora del cambio. Su peso total del cassette en 11-23T es de 135g y tendrá un precio aproximado de 249€.
FRENOS
Los nuevos frenos Red se alejan del sistema convencional de doble pivote y apuestan por un pivote único, cada lado será ajustable independientemente de tensión del muelle con una llave allen de 2,5mm. Su diseño Aero tendrá su área frontal más reducida que las anteriores versiones. Estarán fabricados en Aluminio forjado en frío y contará de serie con zapatas SwissStop. Su peso total para el par de frenos es de 245g y tendrá un precio aproximado de 260€.
Aunque la mayor novedad será la opción de frenos hidráulicos que SRAM comercializará antes de que termine el presente año 2012. Habrá dos opciones de frenos hidráulicos a elegir, los frenos de disco tipo mountain bike con dos tipos de discos a elegir, 140 o 160mm y los frenos hidráulicos de zapata tipo caliper del que ya hizo sus pinitos allá por los años 80 los alemanes de Magura.
El peso total del grupo completo será de 1739g, 100g menos que la versión actual, 527g menos que el Shimano Dura Ace Di2 y 359g menos que el Campagnolo Super Record EPS.
Fuentes: www.sram.com, www.bikeradar.com, www.ciclismoafondo.es, www.glorycycles.com y KineticCycles.com
MANETAS
Mantienen lo mejor de las antiguas Red Double Tap, pero el cuerpo de los escaladores se ha disminuido en su grosor y se ha mejorado en la transición entre manillar y maneta, a su vez se han alargado las palancas para acceder más rápido en caso de frenar si vas agarrado en la parte inferior del manillar. También se ha rediseñado la entrada de los cables y aligerado el cuerpo de la maneta ahorrando así 58g de la versión actual. Su peso total es de 280g y tendrá un precio aproximado de 475€.
CAMBIO TRASERO
Se ha rediseñado el brazo que se ancla al cuadro y se ha hecho más largo para poder sacar y meter la rueda más rápido y con más facilidad. La patilla de carbono del cambio también a sufrido modificación y se ha reducido su placa interna. Las roldanas incluyen rodamientos cerámicos, lo que ayuda a su mayor longevidad y mejora la suavidad en marcha. El sistema Exact Action tiene una precisión muy alta y ayuda a que el cambio no se desajuste con facilidad. Su peso total es de 145g y tendrá un precio aproximado de 266€.
DESVIADOR
El desviador luce un diseño totalmente nuevo. La caja ya no es de titanio si no de aluminio y acero, lo cual se refleja en rigidez y precisión en los cambios. Se ha eliminado el roce de la cadena cuando va cruzada gracias al sistema Yaw y el anclaje del cable ha variado para no tener interferir con el cuadro. Solo será compatible con las nuevas manetas del 2012. Su peso total es de 74g y tendrá un precio aproximado de 102€.
BIELAS
Las nuevas bielas están completamente huecas hasta el final de araña. Su patrón de perno oculto hace un mejor uso de la fibra de carbono, lo que aumenta la rigidez y reduce el peso. El dentado de sus platos están diseñados para funcionar con el sistema Yaw del desviador. Su peso total en BB30 sin pedalier es de 557g y tendrá un precio aproximado de 367€. Para la versión GPX su peso será 609g sin pedalier y un precio de 335€.
También contará con una versión de bielas con medidor de potencia, las Quarq, que tendrán un indicador led integrado para saber la vida de la batería, encendido y puesto a cero. También será compatible con IPhone y IPad con una nueva aplicación para recibir todos los datos que hagamos. Su peso total es de 774g y tendrá un precio aproximado de 1482€.
Por otra parte las bielas de eje convencional rodarán sobre el nuevo eje de pedalier GXP con rodamientos cerámicos, el cual también contará con un nuevo canal de sellado más duradero y de rodar más fino. Su peso total es de 105g y tendrá un precio aproximado de 163€.
CASSETTE
Basado sobre su el modelo XX de montaña pero algo menos radical, contará todavía con 10 velocidades y sus ocho dientes de en medio estarán fabricados en un solo bloque de acero de alto grado y su corona más grande de aluminio. Entre corona y corona contarán con un anillo de elastómero, los cuales ayudarán a ser más silenciosos y reducir las vibraciones amortiguando el impacto entre la cadena y el piñón a la hora del cambio. Su peso total del cassette en 11-23T es de 135g y tendrá un precio aproximado de 249€.
FRENOS
Los nuevos frenos Red se alejan del sistema convencional de doble pivote y apuestan por un pivote único, cada lado será ajustable independientemente de tensión del muelle con una llave allen de 2,5mm. Su diseño Aero tendrá su área frontal más reducida que las anteriores versiones. Estarán fabricados en Aluminio forjado en frío y contará de serie con zapatas SwissStop. Su peso total para el par de frenos es de 245g y tendrá un precio aproximado de 260€.
Aunque la mayor novedad será la opción de frenos hidráulicos que SRAM comercializará antes de que termine el presente año 2012. Habrá dos opciones de frenos hidráulicos a elegir, los frenos de disco tipo mountain bike con dos tipos de discos a elegir, 140 o 160mm y los frenos hidráulicos de zapata tipo caliper del que ya hizo sus pinitos allá por los años 80 los alemanes de Magura.
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| Los frenos hidráulicos se rumorean que se presentarán en el Eurobike a finales de Agosto. |
El peso total del grupo completo será de 1739g, 100g menos que la versión actual, 527g menos que el Shimano Dura Ace Di2 y 359g menos que el Campagnolo Super Record EPS.
Fuentes: www.sram.com, www.bikeradar.com, www.ciclismoafondo.es, www.glorycycles.com y KineticCycles.com
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