Trek presenta la nueva Madone 2016 (con vídeo)

Trek presenta la última versión de la Madone, que viene más aerodinámica y con total integración de sus componentes gracias a su nuevo e impactante diseño.

La firma estadounidense acaba de presentar en sociedad la Madone 2016, una bicicleta que se rediseña por completo para llevar al máximo el nivel de aerodinámica, precisión de conducción y la integración. Como ya hemos reseñado, Trek ha realizado un cambio de imagen a la nueva Madone, con un diseño que aprovecha al máximo los vatios de potencia del ciclista gracias, en parte, a las formas de sus tubos KVF, que crearon tendencia en las bicicletas Aero, que se optimizan para crear un cuadro ultra aerodinámico a la vez que ligero y rígido.

Bajo sus tubos en carbono OCLV 600 (OCLV 700 para la Madone Race Shop Limited) se esconde una integración nunca antes vista en este modelo, con los nuevos frenos Direct-mount alojados perfectamente, y de forma muy limpia, en el interior del cuadro, un nuevo guiado de cables totalmente interno, con los cables del extremo delantero y pinza de freno delantera dentro de la carcasa Vector Wings, o el nuevo sistema de manillar y potencia aerodinámico, que se integra en el cuadro a la perfección. Y todo ello para ofrecer una muy baja resistencia al aire.

Pensando en la comodidad, la nueva Madone incluye la rótula IsoSpeed, el innovador sistema ubicado en el tubo del sillín que duplica la absorción vertical y reduce las vibraciones de la carretera, diseñado en la Madone para que no difiera en absoluto en la aerodinámica.

Otra de las novedades incluidas en la nueva generación, es la tija de sillín integrada con microajustes. que se ajusta mediante un sistema de tornillos ubicado en la parte exterior trasera de la misma, aerodinámico y de gran rango de ajuste. Además de este sistema, cuenta con nuevos anclajes de portabidón (ubicados para que el delantero compense la resistencia del trasero), guía cadenas 3S aerodinámico o un centro de control ubicado en el tubo diagonal de la bicicleta, que aloja los tensores o un puerto para la batería de la transmisión electrónica.

Como no, la rigidez forma parte del paquete de la nueva Madone. De ello se encarga el eje de pedalier exclusivo de Trek, el BB90, el más ancho existente en el mercado de carretera, o la dirección E2, compuesto por un rodamiento inferior de 1,5" y superior de 1-1/8", capaz de lograr la rigidez lateral de una dirección 1,5" sin añadir peso.

Contará con dos posibles geometrías, la H1 o la H2, donde la H1 es la posición más baja y agresiva, prolongando el extremo delantero y la parte central para obtener la máxima estabilidad.

Hay cinco modelos disponibles de la nueva Madone, incluido la versión para mujer de la Madone 9.9 (11.999€). Los precios comienzan a partir de los 5.999€ para la Madone 9.2 (Shimano Ultegra) hasta los 12.999€ de la réplica del equipo Trek Factory Racing, la Madone Race Shop Limited o los 11.999€ de la Madone 9.9. También hay opción de kit de cuadro, con un precio recomendado de 5.499€ para la Madone Serie 9 con postura H1 y un precio recomendado de 4.499€ para la Madone Serie 9 con postura H2.

Más información: www.trekbikes.com