MyWhoosh lanza el "Modo Remo" y se expande hacia el entrenamiento multideporte

 

MyWhoosh, la única plataforma de entrenamiento virtual gratuita, ha lanzado su versión 5.6, marcando un hito importante con la introducción del Modo Remo (Rowing Mode). Esta actualización supone la expansión de MyWhoosh más allá del ciclismo y el running, representando la primera fase de su estrategia multideporte a largo plazo.

El Modo Remo se lanza como una experiencia gratuita que permite a los atletas explorar el remo indoor dentro del ecosistema de MyWhoosh por primera vez. Los usuarios podrán remar libremente en el primer mundo dedicado exclusivamente a esta disciplina: el Lago Bled, disfrutando de los mismos entornos virtuales inmersivos que ya ofrece la plataforma para ciclistas y corredores.

MyWhoosh lanza el "Modo Remo" y se expande hacia el entrenamiento multideporte

Esta fase inicial sienta las bases del remo en MyWhoosh. En próximas etapas se introducirán entrenamientos estructurados, formatos de competición y métricas de rendimiento avanzadas, ampliando las oportunidades para la comunidad global de remo.

Compatibilidad y visión de futuro

En su lanzamiento, la versión 5.6 será compatible con los remos Concept2, garantizando precisión en los datos y una configuración familiar para los usuarios experimentados. La compatibilidad con otros modelos de hardware está prevista para futuras actualizaciones.

"La introducción del Modo Remo es un paso fundamental en nuestra visión a largo plazo", afirma Matt Smithson, Director de Esports y Operaciones de Juego en MyWhoosh. "Nuestro objetivo es eliminar las barreras entre disciplinas y ofrecer a los atletas una única plataforma donde entrenar seriamente, ya sean ciclistas, corredores o, ahora, remeros".

Novedades para corredores y "Fair Play"

La versión 5.6 también trae cambios importantes para los corredores con el lanzamiento del Creador de Entrenamientos Personalizados (Custom Workout Builder) para running. Esta herramienta permite diseñar sesiones estructuradas por intervalos alineadas con objetivos personales y ritmos específicos.

Además, para proteger la integridad competitiva, MyWhoosh introduce medidas mejoradas de Fair Play para eventos seleccionados: Será obligatorio el uso de monitor de frecuencia cardíaca activo. Se permitirá una breve ventana de reconexión en caso de pérdida temporal de señal. Se aplicarán normativas específicas por evento junto a las reglas por categorías. Notas adicionales de la actualización 5.6 Debido a la introducción de nuevos modos deportivos, es posible que algunos avatares se restablezcan temporalmente al diseño por defecto. Todos los objetos ganados o comprados están a salvo y pueden volver a seleccionarse en el "Garaje".

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Scicon Aerobeam Titanium: la gafa deportiva diseñada para lentes graduadas

Scicon lanza a la venta las novedosas Aerobeam Titanium, una gafa deportiva diseñada pensando en todos aquellos deportistas que necesitan lentes graduadas para realizar su actividad favorita con toda la seguridad y comodidad del mundo.

Scicon Aerobeam Titanium: la gafa deportiva diseñada para lentes graduadas/ Crédito: Scicon Sports

Las gafas deportivas graduadas con un inserto óptico

Las Aerobeam Titanium han sido desarrolladas en respuesta a la creciente demanda de los atletas de unas gafas de alto rendimiento capaces de incorporar lentes graduadas monofocales y progresivas, sin comprometer la protección, la estabilidad ni el confort durante la actividad deportiva. Utilizando un inserto óptico que se integra perfectamente en la montura de la gafa y se intercambia con la lente solar en pocos segundos.

Scicon Aerobeam Titanium: la gafa deportiva diseñada para lentes graduadas/ Crédito: Scicon Sports

Scicon Aerobeam Titanium: la gafa deportiva diseñada para lentes graduadas/ Crédito: Scicon Sports

Para los ciclistas que necesitan solo visión de cerca, también cuentan con la opción de lente fotocromática de hasta 3 dioritas para leer de cerca tanto smartphones como GPS.

Scicon Aerobeam Titanium: la gafa deportiva diseñada para lentes graduadas/ Crédito: Scicon Sports

Montura ligera y duradera de titanio

La montura integra patillas de titanio de grado médico dentro de una estructura de doble lente en Grilamid TR90 y está equipada con el sistema patentado EZSwitch™, que permite un cambio de lentes rápido e intuitivo para adaptarse instantáneamente a las variaciones de luz y a las condiciones meteorológicas.

Scicon Aerobeam Titanium: la gafa deportiva diseñada para lentes graduadas/ Crédito: Scicon Sports

Scicon Aerobeam Titanium: la gafa deportiva diseñada para lentes graduadas/ Crédito: Scicon Sports

Precio y disponibilidad

Están disponibles con una amplia gama de lentes premium, incluidas versiones fotocromáticas y polarizadas. Su precio es de 290€, con opción a lentes fotocromáticas de lectura por separado, a un precio de 100€. Más información: sciconsports.com

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(Vídeo) Así es la Cannondale SUPERX LAB71 de Jolanda Neff para el Campeonato del mundo de Ciclocrós 2026

 

Imagen: fotograma de YouTube

Curioso vídeo de Cannondale, lleno de imaginación y sueños, donde nos enseñan cómo será la Cannondale SUPERX LAB71 de Jolanda Neff para el Campeonato del mundo de Ciclocrós 2026.

Vídeo: Cannondale Bicycles

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Valero vuela y van Doorn se impone por la mínima ante Natalia Fischer en el arranque de la SCOTT Mediterranean Epic

 

La SCOTT Mediterranean Epic 2026 ha arrancado, como ya es tradición, con una etapa contrarreloj que ha servido para poner en marcha la 9ª edición de la prueba. Un total de 700 bikers de 24 nacionalidades han tomado la salida, una cifra que confirma el peso específico que ha adquirido la carrera dentro del calendario mundial de XCM. En la línea de salida se han vuelto a dar cita aficionados dispuestos a disfrutar del excepcional terreno de la provincia de Castellón para el MTB junto a algunos de los mejores especialistas del planeta, llegados para pelear por la victoria en una de las pruebas más prestigiosas de la disciplina.

Valero vuela y van Doorn se impone por la mínima ante Natalia Fischer en el arranque de la SCOTT Mediterranean Epic/ Crédito y cesión: SCOTT Mediterranean Epic

La jornada ha comenzado marcada por una ligera lluvia que ha añadido un punto extra de dificultad en algunos tramos del recorrido, aunque el trazado se encontraba en perfectas condiciones. Con el paso de las horas, el viento ha ido ganando protagonismo hasta convertirse en un factor determinante en la lucha por las primeras posiciones.

La Etapa 1 by Maxxis ha propuesto un recorrido de 28 km y 515 m de desnivel positivo, siguiendo la línea del trazado estrenado en 2025. La salida, situada en la Torre del Rey de Oropesa del Mar, ha ofrecido un entorno espectacular para una contrarreloj muy equilibrada, con una combinación precisa de zonas llanas, ascensos y descensos. Un recorrido ideal para empezar a perfilar quiénes están realmente en disposición de luchar por la general final.

Valero vuela y van Doorn se impone por la mínima ante Natalia Fischer en el arranque de la SCOTT Mediterranean Epic/ Crédito y cesión: SCOTT Mediterranean Epic

En la categoría femenina se ha vivido un duelo de máxima igualdad entre la neerlandesa Rosa van Doorn y la española Natalia Fischer. Desde los primeros puntos intermedios ha quedado claro que ambas rodaban en tiempos prácticamente calcados, separadas por apenas unos segundos, con cualquier mínimo error capaz de decantar la balanza. Mientras la corredora del Buff-BH exhibía su depurada técnica, la biker del Extremadura Ecopilas imponía su potencia física. Finalmente, la victoria ha sido para van Doorn, que ha cruzado la meta con solo 13 segundos de ventaja sobre Fischer tras más de una hora de esfuerzo, una diferencia que refleja a la perfección la igualdad vivida en esta primera etapa. La estadounidense Hannah Otto ha completado el podio, ya a 42 segundos de la vencedora. Van Doorn arranca así la defensa de su título con buen pie, aunque con una Natalia Fischer que ha demostrado que también está en condiciones de pelear por el triunfo final.

En la prueba masculina el escenario era de máxima incertidumbre, con una lista de aspirantes muy amplia y la previsión de diferencias mínimas. Sin embargo, el desenlace ha sido mucho más contundente de lo esperado. A mitad de recorrido, los corredores del Cannondale Factory Racing, uno de los equipos de referencia del XCO mundial, marcaban el ritmo, pero un brillante David Valero, en su debut con el Klimatiza Orbea, ya dejaba claro que podía luchar por la victoria. Hasta ese punto los tiempos eran muy ajustados, pero todo cambió en la ascensión principal del día. Valero voló en ese tramo y abrió una brecha espectacular, superando el minuto de ventaja a pocos kilómetros de la meta. Un golpe de autoridad que confirma que su salto al XCM ha sido una decisión acertada. El español mantuvo el ritmo hasta el final para sellar la victoria, por delante del defensor del título, el belga Wout Alleman, que cedió 58 segundos. El canadiense Cole Punchard fue tercero, a solo 9 segundos de Alleman pero ya a más de un minuto del nuevo líder de la general. A excepción de Valero, el resto de posiciones del top 10 han quedado separadas por márgenes muy reducidos, lo que augura una carrera abierta y emocionante en las próximas jornadas.

Valero vuela y van Doorn se impone por la mínima ante Natalia Fischer en el arranque de la SCOTT Mediterranean Epic/ Crédito y cesión: SCOTT Mediterranean Epic

Valero vuela y van Doorn se impone por la mínima ante Natalia Fischer en el arranque de la SCOTT Mediterranean Epic/ Crédito y cesión: SCOTT Mediterranean Epic

Este miércoles la SCOTT Mediterranean Epic se traslada a Castellón de la Plana para afrontar una segunda etapa que puede empezar a marcar diferencias importantes en la general. El recorrido contará con 57 km y 1.475 m de desnivel positivo, sobre el habitual terreno exigente que caracteriza a esta región.

La carrera se podrá seguir de nuevo en directo a través de YouTube, con retransmisiones tanto en español como en inglés.

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CJM Sport se convierte en distribuidor oficial de SKS Germany en España

 

CJM Sport anuncia con orgullo la incorporación de SKS Germany a su portfolio de marcas distribuidas. Con este acuerdo estratégico, las tiendas especializadas de ciclismo en España tendrán acceso inmediato a más de 200 referencias en stock de la legendaria firma alemana, bajo las condiciones de servicio líderes de CJM Sport: envío en 24 horas y sin pedido mínimo.

Ingeniería "Made in Germany" al servicio del taller

SKS Germany es reconocida mundialmente por su estándar de calidad y durabilidad, garantizando la disponibilidad de piezas de repuesto y desgaste, un valor fundamental para la rentabilidad de las tiendas y la satisfacción del cliente final. La marca destaca por cubrir todas las disciplinas, desde el ciclismo infantil con la serie ROWDY hasta el alto rendimiento en gravel y trail.

CJM Sport se convierte en distribuidor oficial de SKS Germany en España/ Crédito SKS -  cesión: CJM Sport

Innovación técnica en inflado y protección

Entre las novedades que llegan a través de CJM Sport destaca la revolucionaria bomba Airkompressor Clik Tec 10.0, que integra el sistema Schwalbe Clik Valve. Este sistema permite una conexión intuitiva y rápida que evita fugas de aire y ofrece un flujo un 50% superior a las válvulas convencionales. Junto a ella, la icónica RENNKOMPRESSOR sigue definiendo el estándar de precisión profesional en el taller.

CJM Sport se convierte en distribuidor oficial de SKS Germany en España/ Crédito SKS -  cesión: CJM Sport

En el segmento de guardabarros, SKS consolida su fama con modelos como los Bluemels y Mudrocker. Su construcción tipo "sandwich" (aluminio-plástico) y el sistema de seguridad ASR (Automatic Stay Release) —que libera las varillas automáticamente ante un bloqueo de rueda— posicionan a estos componentes como líderes en seguridad y rigidez.

Versatilidad y sostenibilidad

La oferta se completa con sistemas de hidratación avanzados, como el portabidón Dual SC fabricado con un 30% de fibras de carbono recicladas, y el ecosistema MonkeyLink para iluminación y accesorios magnéticoseléctricos integrados. Con esta alianza, CJM Sport no solo amplía su catálogo, sino que se posiciona como el socio estratégico ideal para las tiendas que buscan rotación rápida, productos sin devoluciones por falta de calidad y un soporte logístico de primer nivel.

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Repente Nova 2.0: el único sillín 100 % reciclable y sin pegamento con la mayor durabilidad y confort

Repente presenta el nuevo Nova 2.0, un sillín que se construye bajo tecnología y la ética medioambiental, siendo el único en el mercado en ser 100 % reciclable y donde no se utiliza pegamento, dando como resultado un sillín duradero y confortable. 

Repente Nova 2.0: el único sillín 100 % reciclable y sin pegamento con la mayor durabilidad y confort/ Crédito: Repente

Un sillín fabricado con alma ecológica

Según la propia marca, el Repente Nova 2.0 redefine los estándares del ciclismo moderno, ya que es un un sillín con alma ecológica, diseñado para quienes disfrutan pedalear con conciencia ecológica sin sacrificar la comodidad ni el rendimiento. Para ello este sillín está fabricado bajo un sistema de fresado, elaborado íntegramente en poliuretano termoplástico (TPU), sin colas ni disolventes, procesado a través de dos métodos diferentes para lograr la rigidez necesaria en la base y la suavidad del acolchado. Siendo totalmente reciclable, ya que al final de su ciclo de vida, una simple extracción del carril de acero permite la recuperación completa del material.

Repente Nova 2.0: el único sillín 100 % reciclable y sin pegamento con la mayor durabilidad y confort/ Crédito: Repente

Diseñado pensando en la comodidad

Este método de fabricación, usando solo material, se reduce el proceso de producción a un solo paso, y a su vez, el tiempo, los costes y el impacto ambiental se reducen drásticamente. Y todo sin perder prestaciones, siendo un sillín muy duradero, cómodo, ya cuenta con un amplio relieve anatómico central bajo el diseño isquiático Close Fit para reducir la presión y prevenir el entumecimiento, y el moldeado lateral Ergo Shape, que evita molestias en la parte interior de la pierna, y con un peso contenido dentro de su categoría, 230 gramos anunciados con raíles de cromoly.

Repente Nova 2.0: el único sillín 100 % reciclable y sin pegamento con la mayor durabilidad y confort/ Crédito: Repente

Precio y versiones

Repente ofrece este sillín de alta tecnología y fabricado íntegramente en Italia en dos versiones y a un precio de venta recomendado de 69 € en la versión Aeron (riel de cromoly) y 59 € en la versión ST4 (riel de acero). Más información: sellerepente.com

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Santini se convierte en socio oficial de equipación de las Gravelking UCI Gravel World Series a partir de 2026

 

Santini Cycling refuerza su compromiso con una disciplina impulsada por el rendimiento, la aventura y la comunidad al convertirse en el socio oficial de equipación de las Gravelking UCI Gravel World Series. Esta alianza celebra el espíritu del gravel, premiando tanto a los ciclistas de élite como a los de grupos de edad con maillots de podio exclusivos y una colección especial de merchandising, apoyando así el crecimiento global de este movimiento ciclista en constante evolución.

A partir de 2026, Santini suministrará los maillots de podio para los ganadores de todas las categorías en los eventos globales de la serie. La colaboración también incluye una línea de merchandising dedicada que estará disponible en la tienda online de Santini, en las mejores tiendas de ciclismo del mundo y en la web oficial de las Series.

Santini se convierte en socio oficial de equipación de las Gravelking UCI Gravel World Series a partir de 2026)/ Crédito y cesión: Santini

Santini se convierte en socio oficial de equipación de las Gravelking UCI Gravel World Series a partir de 2026)/ Crédito y cesión: Santini

Diseño y exclusividad en el podio

Los ganadores de la categoría Élite recibirán un maillot de colección con un diseño especial, mientras que los ganadores por grupos de edad serán galardonados con el tradicional maillot azul de franjas "arcoíris".

El maillot de los ganadores Élite presentará un refinado diseño en blanco y lila, donde el logotipo de Santini define la parte frontal creando un ritmo visual impactante. La parte trasera destaca por las icónicas franjas arcoíris y la inscripción Rainbow Factory, un tributo al papel de Santini como socio histórico de la UCI. Este maillot exclusivo, junto con una variante en gris y negro y una serie de productos a juego, también estará disponible para el público general.

Santini se convierte en socio oficial de equipación de las Gravelking UCI Gravel World Series a partir de 2026)/ Crédito y cesión: Santini

Santini se convierte en socio oficial de equipación de las Gravelking UCI Gravel World Series a partir de 2026)/ Crédito y cesión: Santini

Un acuerdo a largo plazo

Golazo Sports, titular de los derechos de la serie, y Santini Cycling han firmado un acuerdo de tres años que abarca desde 2026 hasta 2028.

Monica Santini, CEO de Santini Cycling, comentó: «Estamos orgullosos de anunciar este nuevo acuerdo con las Gravel World Series. Encaja de forma natural en nuestro compromiso a largo plazo con la UCI y en nuestro apoyo a los atletas de múltiples disciplinas con ropa técnica de alta calidad. El gravel está creciendo a un ritmo increíble, uniendo rendimiento, aventura y comunidad, valores que resuenan con fuerza en Santini».

Santini se convierte en socio oficial de equipación de las Gravelking UCI Gravel World Series a partir de 2026)/ Crédito y cesión: Santini

Por su parte, Erwin Vervecken, responsable de las UCI Gravel World Series en Golazo Sports, añadió: «Nos complace iniciar esta alianza con Santini. Su experiencia y calidad marcan el estándar en la ropa de ciclismo, y su compromiso garantiza que tanto los corredores de élite como los aficionados sean reconocidos con maillots que reflejan el prestigio y el espíritu de la competición».

Santini Cycling refuerza su compromiso con una disciplina impulsada por el rendimiento, la aventura y la comunidad al convertirse en el socio oficial de equipación de las Gravelking UCI Gravel World Series. Esta alianza celebra el espíritu del gravel, premiando tanto a los ciclistas de élite como a los de grupos de edad con maillots de podio exclusivos y una colección especial de merchandising, apoyando así el crecimiento global de este movimiento ciclista en constante evolución.

Santini se convierte en socio oficial de equipación de las Gravelking UCI Gravel World Series a partir de 2026)/ Crédito y cesión: Santini

Santini se convierte en socio oficial de equipación de las Gravelking UCI Gravel World Series a partir de 2026)/ Crédito y cesión: Santini

A partir de 2026, Santini suministrará los maillots de podio para los ganadores de todas las categorías en los eventos globales de la serie. La colaboración también incluye una línea de merchandising dedicada que estará disponible en la tienda online de Santini, en las mejores tiendas de ciclismo del mundo y en la web oficial de las Series.

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(Vídeo) La ambición del Lotto-Intermarché y Orbea por el World Tour

 

Imagen: fotograma de YouTube

Tras una década de ausencia, Orbea vuelve al World Tour, y lo hace con el Lotto-Intermarché en un proyecto lleno de ambición y de exigencia donde todo debe funcionar a la perfección.

Vídeo: Orbea

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España ocupa el cuarto lugar en Europa en percepción en el uso de la bicicleta por parte de los niños

 

Un estudio representativo realizado a 25 000 personas en toda Europa ha revelado que 121 millones de personas utilizan menos la bicicleta debido a las dificultades para acceder a servicios de reparación y mantenimiento. La encuesta, realizada por Shimano, fabricante mundial de componentes para bicicletas, se llevó a cabo como parte de su Informe sobre el estado de la nación para 2025.

España ocupa el cuarto lugar en Europa en percepción en el uso de la bicicleta por parte de los niños/ Crédito y cesión: Shimano

España muestra signos prometedores en lo que respecta a la próxima generación de ciclistas. Ocupa el cuarto lugar entre los países europeos con mejores mejoras percibidas en la seguridad de los niños en bicicleta, y la mitad de la población está de acuerdo en que las condiciones han mejorado en el último año.

España ocupa el cuarto lugar en Europa en percepción en el uso de la bicicleta por parte de los niños/ Crédito y cesión: Shimano

El informe trataba de comprender cómo ven los europeos la infraestructura ciclista, la seguridad de los niños en bicicleta y la calidad y disponibilidad de los servicios de mantenimiento y reparación de bicicletas. Esta es la cuarta edición del informe sobre el estado de la nación, que comenzó en 2020.

Se encuestó a 25 000 personas de más de 25 países y regiones europeos para el informe «State of the Nation» de Shimano, lo que permitió realizar sólidas comparaciones entre países para identificar tanto los avances como las deficiencias. El informe tiene por objeto proporcionar información basada en datos empíricos que permita a los grupos de defensa y a los responsables políticos impulsar un cambio significativo y llevar al debate público las barreras y cuestiones relacionadas con el uso de la bicicleta que no se han investigado suficientemente.

Los datos de España muestran una caída significativa entre quienes han tenido alguna vez una bicicleta y quienes la tienen actualmente, lo que indica que hay una gran población de ciclistas que han dejado de practicar este deporte.

-El 91,6 % de los españoles ha tenido una bicicleta en algún momento de su vida.

-Solo el 62,2 % tiene una actualmente.

Esta caída de 29,4 puntos porcentuales sugiere que, aunque la cultura de la bicicleta forma parte de la educación española, casi un tercio de la población deja de montar en bicicleta en la edad adulta. Se trata de un descenso mucho más acusado que en los Países Bajos, donde la caída es solo del 8,6 % (del 99,7 % al 91,1 %).

Mantenimiento de la bicicleta

Los investigadores preguntaron sobre las dificultades que pueden experimentar las personas para acceder al mantenimiento o la reparación de bicicletas, y qué impacto tienen estas en su comportamiento ciclista. Es preocupante que se estime que 212 millones de personas se enfrentan a obstáculos, y que 121 millones de personas en toda Europa afirman que montan menos en bicicleta debido a problemas relacionados con el mantenimiento. De ellas, 65 millones montan significativamente menos (entre un 25 % menos y dejar de hacerlo por completo).

España se enfrenta a un reto logístico específico en lo que respecta al mantenimiento de las bicicletas, que difiere del del norte de Europa. El 37 % de los españoles que se enfrentan a obstáculos para el mantenimiento citan la ausencia de tiendas cercanas o los horarios de apertura limitados como su principal problema. A diferencia de Alemania, la principal queja son los largos tiempos de espera. Esto sugiere que, mientras que algunos países sufren un problema de capacidad (demasiadas bicicletas, pocos mecánicos), España sufre un problema de cobertura (las tiendas no están situadas donde la gente las necesita).

España ocupa el cuarto lugar en Europa en percepción en el uso de la bicicleta por parte de los niños/ Crédito y cesión: Shimano

Casi la mitad de las personas de toda Europa que tienen o han tenido una bicicleta dijeron que habían tenido problemas, el 20,3 % dijo que se debía a los altos costes, el 15,3 % a la falta de tiendas de bicicletas locales o a los horarios de apertura poco flexibles, y el 11,8 % a los largos tiempos de espera.

España ocupa el cuarto lugar en Europa en percepción en el uso de la bicicleta por parte de los niños/ Crédito y cesión: Shimano

De aquellos que experimentaron obstáculos, el 26,9 % afirmó que intentó arreglar la bicicleta por su cuenta, el 21,8 % afirmó que recurrió más a otros medios de transporte, el 20,7 % afirmó que montaba en bicicleta con menos frecuencia y un preocupante 16,4 % afirmó que dejó de montar en bicicleta por completo. Estos resultados ponen de relieve un riesgo estructural para el uso de la bicicleta en Europa, ya que cuando mantener una bicicleta en buen estado resulta complicado, caro o incómodo, esto puede tener un impacto significativo en la continuidad de su uso.

Seguridad infantil

España es uno de los países con mejores resultados en cuanto a la percepción de la seguridad infantil. El 50 % de los encuestados está de acuerdo en que, en los últimos 12 meses, ha aumentado la seguridad de los niños al montar en bicicleta en su zona. Al igual que en Francia, existe una brecha de género en este optimismo, aunque ligeramente menor. Los hombres en España superaron en 9 puntos porcentuales a las mujeres a la hora de señalar mejoras en la seguridad infantil, frente al 16 % más en Francia.

En muchos países europeos, la gente cree que los avances en la seguridad de los niños en bicicleta se están estancando o retrocediendo. Este estancamiento supone un riesgo a largo plazo para la industria de la bicicleta. Los niños que no se sienten seguros montando en bicicleta son menos propensos a desarrollar hábitos de uso que se mantengan en la adolescencia y la edad adulta, lo que reduce la participación futura.

España ocupa el cuarto lugar en Europa en percepción en el uso de la bicicleta por parte de los niños/ Crédito y cesión: Shimano

Menos de dos quintas partes de los encuestados en toda Europa afirman que montar en bicicleta se ha vuelto más seguro para los niños en los últimos doce meses. Si se analiza la diferencia neta entre los que están de acuerdo y los que no lo están con la afirmación «En los últimos 12 meses, montar en bicicleta se ha vuelto más seguro para los niños en mi zona», Polonia ocupa el primer lugar con un +41,0 %, y Grecia el último con un -28,1 %. Sorprendentemente, los Países Bajos tienen un resultado neto negativo del -22,7 %, posiblemente debido a problemas relacionados con el aumento del uso de las llamadas «bicicletas gordas» en los carriles bici.

España ocupa el cuarto lugar en Europa en percepción en el uso de la bicicleta por parte de los niños/ Crédito y cesión: Shimano

Cuando se les preguntó qué medidas debería priorizar su zona para mejorar la seguridad de los niños en bicicleta, los ciudadanos de toda Europa seleccionaron las infraestructuras adaptadas a los niños como objetivo principal. Este fue el caso abrumador, tanto para los encuestados que consideraban que la seguridad de los niños en bicicleta había mejorado como para los que no lo creían así.

Infraestructura

El informe de este año revela que existe una disparidad sustancial entre los países europeos en cuanto a la percepción de la infraestructura ciclista. Se pidió a los participantes que indicaran su grado de acuerdo con la afirmación «La infraestructura ciclista ha mejorado en mi zona en los últimos 12 meses».

España se sitúa cómodamente en el primer puesto de los países europeos en cuanto a avances en infraestructuras. El 44 % de los encuestados indica que las infraestructuras ciclistas de su localidad han mejorado durante el último año.

Si se analiza la diferencia neta entre quienes están de acuerdo y quienes no lo están dentro de cada país, Polonia (+47,7 %), Francia (+40,2 %) y Finlandia (+33,1 %) ocupan los primeros puestos, mientras que Grecia (-18,8 %), la República Checa (-17,8 %) y Bulgaria (-4,7 %) ocupan los últimos. Los Países Bajos (+4,1 %), Bélgica (+8,9 %) y Dinamarca (+7,6 %) se encuentran entre los siete países con peores resultados. Dado que los tres han sido considerados durante mucho tiempo pioneros en el uso de la bicicleta, a muchos les sorprenderá que ocupen puestos tan bajos en la clasificación. Sin embargo, esta disparidad no refleja un fracaso, sino unas expectativas. En los mercados ciclistas maduros, la gente se acostumbra a una buena infraestructura y sus estándares siguen creciendo.

España ocupa el cuarto lugar en Europa en percepción en el uso de la bicicleta por parte de los niños/ Crédito y cesión: Shimano

Para la industria, esto supone un claro reto: cuando los mercados líderes pierden impulso, también pueden perder su papel como puntos de referencia para el crecimiento, la innovación y el liderazgo cultural. Si las infraestructuras de estos países no siguen evolucionando, la participación puede estancarse, la ambición puede disminuir y el ciclismo corre el riesgo de convertirse en un modo de transporte tradicional en lugar de un motor dinámico de la salud, la movilidad y la vida cotidiana.

Ties van Dijk, especialista en promoción de Shimano Europe, afirmó:

«El informe State of the Nation es una llamada de atención para todos los que se preocupan por el futuro del ciclismo en Europa.

Vemos a millones de personas que quieren montar en bicicleta, pero se ven alejadas por barreras que no deberían existir, desde la falta de disponibilidad y la complejidad del mantenimiento hasta la preocupación por la seguridad de los niños al montar en bicicleta.

La infraestructura física está mejorando en muchos lugares, pero esta infraestructura por sí sola no es suficiente. Si no conseguimos que sea fácil para las personas mantener sus bicicletas y seguro para la próxima generación montar en bicicleta, corremos el riesgo de reducir la participación en el momento en que la sociedad más necesita una movilidad activa y sostenible».

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La HERO Costa Blanca presented by Millennium Luxury Properties inaugura la temporada mundial de XCM 2026

 

Con la rueda de prensa celebrada ayer a la mañana en el espacio Casa Nova de Calpe, arranca oficialmente la cuenta atrás para la segunda edición del circuito internacional HERO UCI Cross-country Marathon World Cup, que dará comienzo el sábado 21 de febrero en Calpe, en la Costa Blanca.

Un escenario único donde los intensos tonos azules del Mediterráneo contrastan con las playas y acantilados bañados por el sol, y en el que competirán los mejores ciclistas de XCM en categoría tanto masculina como femenina.

En este encuentro con los medios han participado varios corredores y los alcaldes de los cinco municipios por los que discurre la prueba, que han presentado el inicio de la temporada 2026 de la HERO UCI Cross-country Marathon World Cup, un circuito de alto nivel con gran proyección internacional.

Crédito y cesión:   © HERO UCI Marathon World Cup /  Jordi Cantó

TRES DÍAS DE PURA EMOCIÓN

La salida en Calpe reunirá a 160 ciclistas de las categorías Élite y Máster procedentes de 26 países y cuatro continentes, además de los Amateur, que se enfrentarán a un exigente recorrido de 82 kilómetros (2700 metros de desnivel) o a uno más reducido de 50 kilómetros (1400 metros de desnivel). Los trazados, que atraviesan los espectaculares paisajes de la Costa Blanca, pondrán a prueba la condición física y las habilidades técnicas de los ciclistas en los tramos de sendero más estrechos entre Calpe y Benissa, y del resto de municipios por los que pasa la carrera.

El programa general arranca en el HERO Village, que abrirá sus zonas de exposición a deportistas y aficionados el jueves 19 de febrero de 14:00 a 17:00, y el viernes 20 en horario de 10:00 a 17:00. Ese mismo viernes, a las 15:30, tendrá lugar la presentación oficial de los equipos UCI en la disciplina XCM para 2026, seguida a las 16:00 de la HERO Race Talk, un encuentro en el que varios corredores de alto nivel compartirán sensaciones y expectativas de cara a la primera prueba del circuito.

Al día siguiente, la competición dará comienzo a las 8:00 en el Parque de la Creatividad con la salida de la categoría Élite masculina, seguida de la categoría Élite femenina diez minutos más tarde. Por su parte, los amateurs de la categoría Máster saldrán a las 8:20, y podrán elegir entre el recorrido largo de los Élite o una versión más asequible de 50 kilómetros y 1400 metros de desnivel, perfecta para quienes en este momento del año aún no tienen el fondo suficiente para afrontar grandes distancias.

La llegada de los primeros corredores Élite masculinos a Calpe está prevista alrededor de las 12:00, a los que seguirán la categoría Élite femenina y los ciclistas Máster. Para poner el broche final a la jornada, a las 13:00 tendrá lugar la ceremonia de entrega de premios a los vencedores de la HERO Costa Blanca.

Crédito y cesión:   © HERO UCI Marathon World Cup /  Jordi Cantó

Y mientras los adultos miden fuerzas en las duras subidas de la Costa Blanca, la organización también ha dedicado un espacio a los HEROes del futuro con la HERO Kids Costa Blanca, una experiencia pensada para que los más pequeños descubran la belleza del ciclismo de montaña. Esta iniciativa se celebrará el sábado 21 de febrero a las 9:30.

LOS PROTAGONISTAS DE LA JORNADA

Entre los corredores presentes en la rueda de prensa estuvieron David Valero Serrano, medalla de bronce en cross-country (XCO) en los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, medalla de plata en el Campeonato Mundial de Ciclismo de Montaña UCI 2022, ganador de una prueba de la Copa del Mundo XCO UCI y de numerosas competiciones nacionales; y Luis Martínez, dos veces campeón de España de XCM en categoría sub-23, ambos integrantes del Klimatiza Orbea Team.

Del equipo Extremadura-Ecopilas ha participado Raúl Rodríguez, tres veces campeón de España.

Crédito y cesión:   © HERO UCI Marathon World Cup /  Jordi Cantó

Completa el cuarteto Sophie Johnson, campeona de Europa en la categoría Máster XCM y ganadora de la HERO Südtirol Dolomites 2025 en Italia en la categoría Máster.

Estos son solo algunos de los nombres destacados de la disciplina que abrirán la temporada del circuito mundial en Calpe el próximo 21 de febrero.

LA HERO COSTA BLANCA LLEGA A TODO EL MUNDO

Un evento de alcance internacional como este se merece una visibilidad a la altura. Por eso, los principales canales de televisión de deportes y plataformas digitales retransmitirán la HERO Costa Blanca presented by Millennium Luxury Properties en cuatro continentes. Quienes quieran seguir la competición en directo podrán hacerlo a través del sitio oficial de la HERO UCI Cross-country Marathon World Cup: www.heroucimarathonworldcup.com/ o en el canal de YouTube de la UCI: www.youtube.com/channel/UCloqTh1nPpW13LCntQglS-Q

Mireia Ripoll, the Councillor for Tourism Planning of Calp: «Les agradecemos que hayan venido aquí a ver la HERO UCI Marathon World Cup. Calpe es un destino precioso que aúna la playa con el paisaje montañoso. Espero que disfruten de todas nuestras montañas y del Mincho».

Gerhard Vanzi, responsable de la HERO UCI Marathon World Cup 2026: «Organizar un evento como la HERO Costa Blanca no habría sido posible sin el trabajo y el apoyo de las autoridades locales, y quiero dar las gracias, también en nombre de la UCI, a los ayuntamientos representados hoy aquí por los alcaldes de Calpe, Benissa, Senija, Llíber y Xalò. También agradezco a Millennium Luxury Properties, patrocinador principal del evento, su apoyo en la realización de esta prueba. Es un trabajo en equipo que estamos seguros de que dará grandes resultados».

Óscar Martos, fundador y consejero delegado de Ocuri Investments (Millennium Luxury Properties): «La llegada de la HERO UCI Cross-Country Marathon World Cup a la Costa Blanca marca un hito importante para la región y para el ciclismo internacional. Formar parte de la primera etapa española del circuito 2026 es un privilegio, ya que esta carrera sitúa a la Costa Blanca como destino mundial en cuanto a deporte, turismo y estilo de vida. La HERO Costa Blanca combina competición de élite, paisajes espectaculares y visibilidad global de una manera realmente única».

Natalie Fischer, del equipo Extremadura-Ecopilas: «Participar en mi primera Copa del Mundo XCM en España tiene un significado especial para mí, y además en Calpe, una zona que conozco muy bien y en la que he pasado mucho tiempo entrenando y compitiendo. Ya estoy familiarizada con su terreno accidentado y exigente, lleno de senderos rocosos e irregulares. Su excelente clima, su variedad de recorridos y su comunidad ciclista tan diversa hacen de esta zona un destino único para entrenar y competir en cualquier modalidad durante todo el año».

David Valero Serrano, del Klimatiza Orbea Team: « La verdad es que para mí poder disputar un maratón y tener una Copa del Mundo es súper importante. Al final es un calendario fijo, un evento a nivel mundial, que lo que va a hacer es que la disciplina crezca y que también aumente el nivel de seguidores. Además, lo bueno que tiene la HERO World Cup es que tanto profesionales como aficionados pueden participar en una carrera de Copa del Mundo de XCM. Es un objetivo ambicioso que me pongo este año, en el que intentaré disputar la general de la HERO World Cup. La verdad es que tengo suerte de que dos pruebas se disputen en España. El inicio de la Copa del Mundo en Calpe me motiva mucho, me ilusiona. Es un terreno que desconozco un poquito, aunque sí lo conozco de haber entrenado y de haber visto carreras. Luego el final, La Tram, es una carrera inédita, una carrera con una repercusión brutal, que siempre he tenido ganas de correr y este año, si todo va bien, cumpliré ese deseo. Al final, tanto Italia como Elba son pruebas en las que he competido en XCO. No he corrido maratón allí, pero creo que me puede ayudar mucho para seguir creciendo en la disciplina. La verdad es que estoy muy contento e ilusionado de que se lleve a cabo esta Copa del Mundo de XCM, porque creo que va a ser un gran salto para la disciplina».

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Nace el BUFF-BH Team, la nueva alianza de una estructura con diez temporadas de trayectoria

 

El BUFF BH Team afronta la temporada 2026 inmerso en una nueva era junto a BH, en un año que se presenta cargado de objetivos ambiciosos tras un exitoso 2025. El equipo de mountain bike y gravel mantiene intacta su estructura deportiva, pero incorporando a BH como partner técnico, sumando así un socio con garantías para seguir rindiendo al máximo nivel en las grandes citas internacionales.

Un bloque consolidado al máximo nivel

La temporada 2026 no trae incorporaciones en la alineación del BUFF BH Team, que mantiene un bloque de corredores plenamente consolidado y contrastado en la élite mundial del XCM y del gravel.

Wout Alleman, segundo del ranking UCI de XCM, segundo clasificado en la HERO UCI Marathon World Cup 2025, campeón belga y ganador de pruebas como la Mediterranean Epic, aporta experiencia y regularidad al más alto nivel internacional. Junto a Hans Becking logró la victoria en la 4 Islands Epic, confirmando la fortaleza del equipo en carreras por etapas.

Nace el BUFF-BH Team, la nueva alianza de una estructura con diez temporadas de trayectoria/ Crédito: BUFF-BH Team - Cesión: BH Bikes

Becking, el corredor más veterano de la escuadra, afronta su sexta temporada consecutiva en el equipo. Es uno de los nombres más reconocidos del panorama internacional, habitual en los podios y un referente tanto en las grandes pruebas de XCM como en el calendario de gravel.

Martin Stošek, uno de los grandes referentes internacionales del bike maratón, llega en el mejor momento de su carrera. Campeón de Europa de gravel en 2024 y campeón nacional checo, Stošek es una garantía de resultados en las pruebas más exigentes del calendario.

En la categoría femenina, Rosa van Doorn afronta 2026 como una de las mejores bikers del mundo tras dos temporadas históricas con resultados excepcionales: primera del ranking UCI XCM, campeona de Europa de XCM en 2024 y ganadora de la HERO UCI Marathon World Cup en 2025.

Las bicicletas: BH Lynx Race y BH Lynx SLS

El BUFF BH Team competirá en 2026 con los dos modelos más avanzados de la gama BH para XCM.

La BH Lynx Race será la bicicleta de referencia para las pruebas de XCM y las carreras por etapas. Un modelo de doble suspensión, con 120 mm de recorrido, diseñado para ofrecer el máximo rendimiento en competición, combinando ligereza y eficiencia de pedaleo gracias a su suspensión Split Pivot. Un modelo listo para las pruebas más duras y técnicas del calendario mundial.

Nace el BUFF-BH Team, la nueva alianza de una estructura con diez temporadas de trayectoria/ Crédito y cesión: BH Bikes

Para las pruebas en las que la ligereza y la reactividad son clave, el equipo contará con la BH Lynx SLS, una doble suspensión de corto recorrido orientada al rendimiento puro, que destaca por su rigidez y precisión de conducción, y que no renuncia a una suspensión trasera eficiente, dado que también emplea el sistema Split Pivot, seña de identidad de BH.

BH ha creado una decoración exclusiva para las bicicletas del equipo, que además estará disponible a través de su plataforma de personalización BH Unique.

Equipación y partners técnicos

La nueva equipación Castelli del BUFF BH Team se inspira en la proporción áurea, símbolo del equilibrio perfecto entre la razón y la belleza. BH y BUFF representan esa armonía: la precisión geométrica y la ingeniería aplicada al rendimiento se combinan con la energía humana, el movimiento y la identidad.

De esta forma, el BUFF BH Team estrena colores y una estética, uno de los aspectos que desde los inicios del proyecto han marcado más su presencia en las competiciones.

La estructura del BUFF BH Team mantiene en 2026 una base sólida de partners técnicos que han acompañado al proyecto en las últimas temporadas, a la vez que incorpora nuevos colaboradores que refuerzan su potencial para brillar en las carreras. COROS, Klinpig y KASK se suman al ecosistema del equipo, aportando productos clave para su día a día. Marqués de Riscal, 226ERS, Out Of , Selle Italia, Fulcrum, Pirelli, Shimano, FOX, 4iiii, Panzer y Salomon (calzado off-road) dan continuidad a su apuesta por el proyecto. Por su parte, Galfer vuelve a formar parte del equipo, aportando sus productos de frenada, entre ellos sus icónicos discos SHARK®.

Un calendario selectivo y ambicioso

El BUFF BH Team estará presente en las citas más relevantes del calendario internacional de XCM y gravel, entre ellas la Cape Epic, la Mediterranean Epic y los Campeonatos del Mundo y de Europa, con una planificación más selectiva enfocada en optimizar el rendimiento en los principales objetivos del año.

Pau Zamora, Team Manager del equipo:

“La Cape Epic será el principal foco de la temporada, junto con los Campeonatos de Europa y del Mundo, además de una cuidada selección de pruebas de gravel de máximo nivel”.

Álvaro Olasolo, Communications Manager de BH

“El equipo BUFF cuenta con una trayectoria y un prestigio incuestionables en el XCM, con victorias en las pruebas más importantes del calendario internacional. Para BH, una marca históricamente ligada a la competición, es un orgullo iniciar esta relación con un equipo de tanta experiencia y credibilidad. Estamos deseando que arranque la temporada y poder verlos en los pódiums de las mejores carreras del mundo”.

Gil Vilar, Brand Partnership Manager de BUFF:

“Es un orgullo poder decir que empezamos la décima temporada de este proyecto manteniendo el compromiso con la calidad y la ambición deportiva que siempre nos han definido como equipo, y de hacerlo de la mano de BH como patrocinador principal, una marca con la que ya compartimos camino en el pasado. Estamos convencidos de que continuaremos siendo un referente en el XCM y, por qué no, también en el gravel.”

Nace el BUFF-BH Team, la nueva alianza de una estructura con diez temporadas de trayectoria/ Crédito: BUFF-BH Team - Cesión: BH Bikes

La temporada 2026 marca la décima temporada del proyecto deportivo BUFF, una trayectoria consolidada que entra ahora en una nueva fase junto a BH. Una relación que no es nueva, ya que ambas marcas colaboraron anteriormente en el BUFF Pro Team y se retoma ahora con un proyecto común de largo recorrido.

Para más información: sports@buff.com

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(Vídeo) Así se diseñó la Trek CheckOUT: la Gravel de doble suspensión para los peores terrenos

 

Imagen: fotograma de YouTube

Trek nos lleva al lado del el ingeniero principal Alex Bedinghaus, que nos descubre cómo la nueva Trek CheckOUT evolucionó de un proyecto apasionante a una bicicleta de grava revolucionaria gracias a sus sistema de doble suspensión.

Vídeo: Trek Bicycles

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La Leyenda de Tartessos 2026: una edición marcada por la épica del barro

 

Aunque casi no llovió durante las etapas, el agua caída días anteriores dejó el terreno embarrado, aunque en buen estado para la prueba.

La organización cambió algunos recorridos por seguridad que no mermaron la calidad de la prueba ni la espectacular belleza de los paisajes de Huelva.

La quinta edición de La Leyenda de Tartessos ya forma parte de la historia del mountain bike. La edición más épica, más luchada, más espectacular de cuantas se habían disputado. La provincia de Huelva volvió a convertirse en el gran escaparate del inicio de la temporada ciclista en España, con una carrera marcada por la incertidumbre meteorológica, la exigencia de los recorridos y una intensidad deportiva que se mantuvo hasta el último kilómetro.

La Leyenda de Tartessos 2026: una edición marcada por la épica del barro/ Crédito y cesión: La Leyenda de Tartessos

Cuatro etapas, cuatro escenarios completamente distintos y la misma seña de identidad de ediciones anteriores: la capacidad de esta prueba para unir competición de alto nivel, los paisajes únicos y singulares que ofrece Huelva, una magnífica gastronomía y un ambiente que engancha tanto a corredores como a aficionados.

Con días grises, aunque la lluvia dio una tregua, desde la crono inaugural en Villanueva de los Castillejos y El Almendro, se comprobó que la edición no iba a conceder tregua. La vertiginosa subida a Sierra Abuela, el terreno rompepiernas y las trialeras técnicas abrieron una carrera tan espectacular como imprevisible, donde Alberto Barroso, que corría en casa, y José María Sánchez volaron sobre el trazado.

La Leyenda de Tartessos 2026: una edición marcada por la épica del barro/ Crédito y cesión: La Leyenda de Tartessos

En categoría femenina, se vio desde el principio que Natalia Fischer y María Reyes Murillo estaban un peldaño por encima de las demás participantes y no dieron su brazo a torcer ni un momento.

Al día siguiente, la ronda onubense se trasladó hasta Aljaraque, con un cambio radical de guion. Era el turno de los senderos infinitos entre un mar de pinos y un suelo verde que llevó hasta la misma orilla de la playa. Las numerosas zonas encharcadas y la pusieron a prueba la pericia de los corredores. Una caída de José María Sánchez alteró la clasificación y dio el liderato a Miguel Muñoz y David González, que supieron moverse con inteligencia en un día traicionero. En féminas, Natalia Fischer y María Reyes Murillo comenzaron a construir una victoria sólida, basada en ritmo, compenetración y fiabilidad.

La etapa reina, en San Bartolomé de la Torre, ofreció una de las imágenes más potentes de esta edición. Minas a cielo abierto, senderos técnicos y un terreno exigente físicamente elevaron la batalla deportiva a su máxima expresión. La lucha entre las principales parejas masculinas se resolvió en un ajustado sprint, mientras Fischer y Murillo volvieron a demostrar que estaban un paso por delante, dejando la general femenina prácticamente sentenciada.

Lepe puso el broche final a una edición tan dura como disfrutada. Barro, tramos rápidos y un pueblo volcado con la carrera acompañaron la última exhibición de Miguel Muñoz y David González, que sellaron su triunfo final con autoridad. Entre las mujeres, Fischer y Murillo completaron un pleno de etapas que confirmó su dominio absoluto y una compenetración perfecta sobre la bicicleta.

La Leyenda de Tartessos 2026: una edición marcada por la épica del barro/ Crédito y cesión: La Leyenda de Tartessos

Más allá de los vencedores, La Leyenda de Tartessos 2026 volvió a mostrar por qué se ha consolidado como una de las pruebas más completas del calendario: variedad de terrenos, recorridos cuidados al detalle y trabajados al milímetro gracias al enorme trabajo técnico y una provincia que ofrece escenarios únicos para el MTB, desde playas y pinares hasta dehesas y paisajes mineros casi lunares.

Con el barro como compañero inseparable y el cielo siempre vigilado, corredores, organización y voluntarios sacaron adelante una edición exigente y memorable. Huelva volvió a responder, el MTB volvió a brillar y La Leyenda de Tartessos reforzó su condición de cita imprescindible del arranque de temporada.

La mirada ya está puesta en 2027. Porque, como repiten los protagonistas, hasta que no se cruza la última meta no se es leyenda… pero en Huelva, la leyenda continúa.

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