Mavic Aksium Strap: las zapatillas que priorizan la comodidad

Si eres de los ciclistas que quieren practicidad, sin fijarte en el rendimiento puro, las Mavic Aksium Strap son una de esas zapatillas que pueden ser de tu gusto, ya que es calzado brilla por su sencillez y comodidad para largas salidas por la carretera.

Mavic Aksium Strap/ Crédito: Mavic

Zapatilla cómoda para largas sesiones en la bicicleta

Comodidad es la prioridad de la Aksium Strap. Por ello, esta zapatilla fabricada en Europa, utiliza una parte superior microventilada combinada con combinación de un acolchado ergonómico y materiales internos suaves de baja fricción, con un diseño de hebillas delanteras y traseras, para ponerte la zapatilla rápidamente, permitiendo una posición perfecta de la lengüeta para un alto ajuste y confort.  

Mavic Aksium Strap/ Crédito: Mavic

Ajustabilidad a través de correa

Este calzado huye de los cierre microajustables en favor de la correa M propia de Mavic, fabricada con fibras de alto rendimiento, que ofrece una tensión homogénea y una sujeción precisa del empeine para un ajuste personalizado capaz de rendir en situaciones de máxima intensidad.

Mavic Aksium Strap/ Crédito: Mavic

Mavic Aksium Strap/ Crédito: Mavic

Mavic Aksium Strap/ Crédito: Mavic

Colores y precio

Está disponible en tres colores, blanco, negro y azul claro, a un precio de venta recomendado de 119€. Más información: www.mavic.com

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Aplicar calor en ciclismo: el impulso secreto para tu rendimiento y recuperación

 

El ciclismo es un deporte increíblemente exigente, y optimizar cada aspecto de nuestra preparación y recuperación es clave para el éxito. Si bien la nutrición y el entrenamiento son fundamentales, a menudo pasamos por alto un aliado poderoso y simple: la aplicación de calor. Ya sea antes de montar en bici para calentar o después para recuperar, el calor puede ser un gran recurso y aliado. Siempre y cuando no tengas alguna enfermedad o lesión, donde el calor sea totalmente contraproducente, en ese caso, estos consejos, están totalmente desaconsejados, claro está.

Aplicar calor en ciclismo/ Imagen generada con IA

Recomendaciones para que el calor sea tu mejor aliado

Antes de entrenar

Aunque el pedaleo es el mejor calentamiento, por lo que te recomendamos al menos pedalear suave unos 15 o 20 minutos para calentar las piernas, otra recomendación sería utilizar aplicar calor localmente antes de salir puede ofrecer beneficios adicionales, especialmente en días fríos o para ciclistas con dolores crónicos. Por ejemplo alguna crema calentadora, las hay, y muchas, en el mercado.

1. Aumento de la Flexibilidad Muscular

El calor incrementa la temperatura de los tejidos, reduciendo la viscosidad muscular. Los músculos calientes están más preparados para realizar deporte, ya que se vuelven más flexibles y se estiran con más facilidad que un músculo frío. Por lo que recomendamos estiramientos antes de realizar unn entreno o competición.

2. Prevenir lesiones gracias al calor

Otro gran punto a tener en cuenta es que al aplicar calor y mejorar la mencionada flexibilidad, se activa el flujo sanguíneo, reduciendo posibles lesiones, como el riesgo de desgarros musculares o contracturas al inicio del ejercicio. Lo que se podría denominar como "rotura en frío".

3. Mejora el rendimiento inicial de la actividad

Como ya puedes imaginar, un mejor flujo de sangre a los músculos de las piernas es igual a una mayor rapidez de llegada de oxígeno y nutrientes. Lo que se traduce en que te cueste menos iniciar un gran esfuerzo en la bicicleta.

Aplicar calor en ciclismo/ Crédito: Ultimate Bikes Magazine

Post entrenamiento: acelerar la recuperación

La recuperación es sumamente importante en el ciclismo, como todo el deporte. En este punto el calor nos puede brindar mucha ayuda para que nuestro cuerpo se recupere con mayor facilidad, ayunándonos cosas tan fáciles como una ducha caliente (se puede alternar con agua fría), manta eléctrica o bolsas de agua caliente. Que ayudan a calmar el tejido muscular estresado por la actividad deportiva.

1. Relajación y aliviar las temidas agujetas

El calor es  un potente relajante. Aplicarlo nos puede calmar las terminaciones nerviosas y a relajar los músculos que están tensos y acortados por la intensidad del esfuerzo, ayudando a aliviar esta rigidez muscular después del esfuerzo o incluso mitigar las temidas agujetas (DOMS).

2. Calor para aumentar el flujo sanguíneo

La aplicación de calor ayuda a acelerar la dilatación de  los vasos sanguíneos (vasodilatación) y la circulación en la zona aplicada. Este aumento es crucial para aportar nutrientes, ya que lleva oxígeno y componentes reparadores a los músculos dañados, y eliminar los desechos, como los metabolitos y el temido ácido láctico que se acumula en el entrenamiento o competición.

Aplicar calor en ciclismo/ Crédito: Ultimate Bikes Magazine

3. El calor como efecto relajante

Seguro que habéis tomado un baño caliente para relajaros en algún momento de vuestra vida. Pues en el deporte también es aplicable, y más es una sesión intensa, por lo que un baño caliente, tiene un inmenso valor psicológico. Ayudando a reducir el estrés y ayuda a la relajación, lo que es vital para una buena recuperación.

Consejos antes de la ruta

Como hemos comentado en los primeros puntos, las cremas de calor o geles térmicos específicos (con un suave masaje y evitando calores intensos), o incluso un calentador de cuello/hombros, como un "Buff" o braga de cuello, es muy aconsejable si sientes rigidez en esas partes del cuerpo, sobre todo en épocas de frío.

Consejos después de la ruta (en las primeras 48 horas)

Al llegar de la ruta es aconsejables el uso una esterilla o manta térmica en las zonas de mayor sobrecarga encima de la bicicleta, y más en sesiones largas o muy largas, donde la espalda baja o los cuádriceps sufren (ya depende de cada uno). Es recomendable aplicar el calor en sesiones de 15 a 20 minutos. ¡Pero cuidado si tienes una inflamación aguda (hinchazón, enrojecimiento)! Prioriza el frío primero. Y en caso de alguna duda, siempre acude al médico o fisioterapeuta para tratar algún tipo de lesión o problema que puedas tener.

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(Vídeo) Así fue el desarrollo de la Factor One: la bicicleta más aerodinámica del planeta

 

Imagen: fotograma de YouTube

La Factor One ha sido uno de los grandes lanzamientos de la semana y de este fin de año. Una bicicleta con un diseño radical ideado para grandes ganancias aerodinámicas, tanto, que la marca afirma que es la bicicleta de carretera aero más rápida del planeta.

Vídeo: Factor Bikes

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Ravemen FR1000: la potente luz frontal con un soporte para ciclocomputador

Rameven presenta su nueva luz frontal FR1000, una potente luz con 1.000 lúmenes que cuenta con la gran particularidad de tener un soporte para ciclocomputador incorporado para dejar nuestro cockpit limpio gracias a su cualidad "todo en uno".

Ravemen FR1000: la potente luz frontal con un soporte para ciclocomputador/ Crédito: Rameven

Ravemen FR1000: el sistema de luz frontal con soporte para ciclocomputador incorporado y más...

Cada día vemos innovaciones dentro de nuestro querido deporte, facilitándonos la vida a la hora de pedalear. Este es el caso de la nueva Ravemen FR1000, un sistema donde aúna en un mismo dispositivo la luz frontal con un soporte para ciclocomputador, compatible con Garmin y compatibles, además de incluir adaptadores adicionales para Wahoo y Bryton, simplificando nuestro cockpit y dejando su apariencia limpia, sin accesorios de más, lo que también mejora la aerodinámica de llevar más periféricos en nuestro manillar. 

Ravemen FR1000: la potente luz frontal con un soporte para ciclocomputador/ Crédito: Rameven

Si eres usuario de cámaras de acción, está preparada para simplificarte la vida, ya que también es compatible con cámaras GoPro, llevando el anclaje para este tipo de accesorio en su parte inferior.

Ravemen FR1000: la potente luz frontal con un soporte para ciclocomputador/ Crédito: Rameven

Tamaño compacto, alta potencia

La FR 1000 tiene un tamaño bastante compacto, pero con una alta potencia de 1.000 lúmenes para iluminación nocturna y visibilidad diurna, con una luz que ilumina perfectamente pero no molesta a los demás vehículos o ciclistas, y que cuenta con 5 modos de luz para abarcar todo tipo de uso. Con función de apagado automático, apagándose después de 2 minutos de inactividad y se encendiéndose automáticamente cuando se detecta vibración.

Ravemen FR1000: la potente luz frontal con un soporte para ciclocomputador/ Crédito: Rameven

El cuerpo es resistente al agua, contando la certificación IPX6, protegiendo la luz de las peores inclemencias meteorológicas, y cuenta con un disipador de calor de aleación de aluminio para que el aparato no tenga sobrecalentamiento, ayudando a mejorar su funcionamiento y durabilidad. 

Ravemen FR1000: la potente luz frontal con un soporte para ciclocomputador/ Crédito: Rameven

Ravemen FR1000: la potente luz frontal con un soporte para ciclocomputador/ Crédito: Rameven

Batería de alta capacidad y función Powerbank

La potente luz es alimentada por una batería de 3000 mAh/3,7 V, capaz de dar luz durante 39 horas. Sabiendo en todo momento cuanta nos queda gracias a su indicador LED: Verde: 40%~100%; Rojo: 5%~40% o Rojo intermitente: 5%.

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Gracias a esta gran capacidad, la batería es capaz de hacer función de Powerbank, siendo capaz de proporcionar energía de emergencia al GPS o al móvil, por ejemplo.

Ravemen FR1000: la potente luz frontal con un soporte para ciclocomputador/ Crédito: Rameven

Diseño práctico

Su diseño es capaz de orientar la luz donde más nos convenga, más recta o más orientada hacia abajo, entre 0 a 30°, por lo que la luz nos alumbrará allá donde elijamos. Además tiene desmontaje rápido para que manejarla y cargarla sea más rápido y sencillo.

Ravemen FR1000: la potente luz frontal con un soporte para ciclocomputador/ Crédito: Rameven

Ravemen FR1000: la potente luz frontal con un soporte para ciclocomputador/ Crédito: Rameven

Precio y disponibilidad

La Ravemen FR1000 ya está disponible a través del distribuidor en España, Vic Sports, o la página web del fabricante. Su precio de venta recomendado es de 74,95€. Más información: www.ravemen.com - www.vicsports.es

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Repente Nomad 3D: la nueva generación de sillines impresos en 3D

 

Repente presenta el novedoso Nomad 3D, un sillín que lleva el concepto de acolchado técnico a un nivel superior, debido a su acolchado impreso en 3D con una superficie homogénea, que combina el rendimiento de la tecnología aditiva con la funcionalidad y la estética de un sillín cubierto.

Repente Nomad 3D/ Crédito: Repente

Diferentes densidades para mayor adaptarse a diferentes presiones

Según Repente, el nuevo Nomad 3D responde a una necesidad concreta: sacar el máximo partido a la impresión 3D sin las desventajas de los sillines con estructuras reticulares expuestas. Ya que este sillín fabricado íntegramente en Italia ofrece diferentes densidades para gestionar las cargas y presiones que se acumulan durante el pedaleo, al revés de muchos sillines convencionales, para adaptarse a diversas zonas de presión. Por lo que se ha utilizado estas densidades en diferentes lugares, bajo los isquiones, con un material más rígido para garantizar la estabilidad y el soporte estructural. Mientras que en las zonas de tejido blando, la densidad se ha reducido para proporcionar mayor flexibilidad y mejorar la distribución de la carga.

Tres áreas diferentes en el mismo sillín

Se han identificado tres áreas , cada una correspondiente a diferentes morfologías y densidades de la estructura interna 3D. Donde se ha prestado especial atención al canal anatómico central, diseñado para aliviar la presión perineal. Donde se ha utilizado la combinación de cavidad estructural y una malla 3D de menor grosor para minimiza la compresión de nervios y vasos sanguíneos, favoreciendo a una mayor comodidad en largas salidas.

Repente Nomad 3D/ Crédito: Repente

Repente Nomad 3D/ Crédito: Repente

Fabricado en TPU El Nomad 3D utiliza TPU como material en su parte superior bajo el diseño anatómico Close Fit de la marca, capaz de mantener un rebote activo y constante, adaptándose a la presión ejercida por el peso del ciclista sin deformarse ni hundirse, dando soporte activo, que se traduce en mayor eficiencia y menor fatiga muscular. Y todo sin dejar al descubierto la estructura de panal, siendo más compacto y duro a posibles caídas o impactos, además de no desgastar el culote durante el pedaleo.

Repente Nomad 3D/ Crédito: Repente

Repente Nomad 3D/ Crédito: Repente

RLS : rieles y carcasa reemplazables

Tanto la carcasa como el raíl están fabricados de carbono unidireccional, son independientes y pueden sustituirse por separado, característica muy interesante, ya que facilita el mantenimiento del sillín, en caso de avería, reduce costes y desperdicio de material.

Repente Nomad 3D/ Crédito: Repente

Repente Nomad 3D/ Crédito: Repente

Precio, peso y disponibilidad

El Repente Nomad 3D tiene unas dimensiones de 260 x 142 mm, un peso anunciado de 180 gramos y un precio recomendado de 349€. Más información: www.sellerepente.com

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(Vídeo) Así fue el Movistar Team Women´s Training Camp 2026

 

Imagen: fotograma de YouTube

El canal oficial del equipo profesional Movistar Team nos invita al Traing Camp de su equipo femenino, dejando lugar a anécdotas y datos para afrontar con gran éxito la temporada 2026.

Vídeo: Movistar Team

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Coloma Team y BH Bikes renuevan su compromiso un año más

 

El Coloma Team y BH Bikes anuncian oficialmente la renovación de su colaboración para la temporada 2026, lo que supondrá la octava temporada consecutiva juntos y reafirmará una relación de confianza, estabilidad y crecimiento que se ha consolidado como una de las más sólidas del MTB internacional.

La renovación, firmada por un año, permitirá seguir construyendo un proyecto deportivo competitivo, con una estructura reforzada y una clara proyección internacional gracias a la combinación de talento europeo y latinoamericano.

El acuerdo llega en un momento clave para el equipo, que inicia en 2026 una Nueva Era marcada por la incorporación de nuevos corredores, el crecimiento del proyecto formativo y la reestructuración interna para recuperar consistencia en las UCI MTB World Series.

Aunque el nuevo ciclo olímpico hacia Los Ángeles 2028 comienza esta temporada, el objetivo de ambas partes no es centrarse en resultados a largo plazo, sino en construir una base sólida durante 2026, reforzar la estructura y seguir evolucionando conjuntamente con pasos firmes.

Carlos Coloma, manager del equipo, destaca:

“BH es parte esencial de nuestra identidad. Su apoyo un año más nos permite afrontar esta Nueva Era con estabilidad y con la confianza necesaria para seguir creciendo.”

Por su parte, BH Bikes señala:

“Estamos orgullosos de continuar junto al BH Coloma Team. Renovamos por un año más para seguir apoyando su trabajo, su evolución y un proyecto que combina talento, innovación y pasión por el MTB.”

Con esta renovación, el BH Coloma Team mantiene su apuesta por una estructura que integra:

Un bloque élite con corredores europeos y latinoamericanos.

Un proyecto formativo renovado, Coloma Academy, junto a un filial reforzado que se presentará oficialmente en los próximos días.

La temporada 2026 será el punto de partida de una Nueva Era, con una identidad renovada, una estructura más sólida y un objetivo claro: volver a luchar con ambición en las UCI MTB World Series.

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Pegoretti Marcelo Interno: la bicicleta de carretera de acero de altas prestaciones, ahora con guiado interno del cableado

 

Marcelo (o MXXXXXO cuando aparece tachado en el cuadro), uno de los favoritos de la comunidad Pegoretti cuenta hora con nueva versión, denominada Marcelo Interno, un modelo con guiado interno del cableado, que además de contar con esta característica inicia una nueva dirección de diseño de la marca.

Pegoretti Marcelo Interno/ Crédito: Pegoretti

Más que un cambio del guiado del cableado

Pegoretti ha ido más allá de un simple cambio del guiado del cableado, ahora internamente, sino que ha implantado otras novedades, debido a la reestructuración de este guiado, permitiendo un rediseño de sus líneas, con un tubo superior inclinado con una horquilla curva de fibra de carbono, perfecto para los que quieren un mayor cumplimiento aerodinámico y mejor comodidad, mayor que el modelo Elio de la firma italiana.

Pegoretti Marcelo Interno/ Crédito: Pegoretti

Pegoretti Marcelo Interno/ Crédito: Pegoretti

Fabricado a mano en Verona, Italia, en acero, el Pegoretti Marcelo Interno presenta compatibilidad con grupos electrónicos y ofrece un espacio libre para neumáticos de hasta 32 mm, pedalier BSA y opción a sistema UHD.

Pegoretti Marcelo Interno/ Crédito: Pegoretti

Pegoretti Marcelo Interno/ Crédito: Pegoretti

Precios y disponibilidad

Tiene una capacidad de peso máximo del ciclista de 120kg, y está disponible bajo pedido en kit de cuadro, donde se incluye cuadro, horquilla, dirección y esquema de un solo color a un precio de venta de 4.100€. Más información y pedidos: dariopegoretti.com

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Sportful vestirá al Tudor Pro Cycling Team en 2026

 

Sportful vuelve a la máxima categoría del ciclismo profesional de la mano del Tudor Pro Cycling Team. La firma de Fonzaso (Italia) retorna en 2026 al UCI Pro Tour aportando toda su experiencia, saber hacer y extensa serie de prendas a la escuadra que dirige el ex ciclista profesional suizo Fabian Cacellara quien, por cierto, vistió “de Sportful” en sus exitosos años en las filas del Saxo Bank.

Sportful vestirá al Tudor Pro Cycling Team en 2026

A lo largo de la temporada oficial 2026, Sportful aportará una completa serie de prendas especializadas en ciclismo a corredores como Julien Alaphilippe, Marc Hirschi o Michael Storer, entre otros. La marca italiana pondrá a disposición de la plantilla del Tudor Pro Cycling Team tanto la ropa propia de competición como de entrenamiento, incluyendo su amplia gama de prendas Fiandre, especialmente diseñadas para ciclismo de alto rendimiento en condiciones adversas.

Sportful vestirá al Tudor Pro Cycling Team en 2026/ Crédito y cesión: Sportful

Esta importante colaboración se acabó de cerrar hace unas semanas en la sede italiana de Sportful. Para los responsables de la marca, este acuerdo supone “un importante hito para nuestra marca, Sportful será el socio técnico oficial de este equipo de la máxima categoría, junto a prestigiosas marcas como Tudor, MSC, Oakley, BMC, DT Swiss y Red Bull”.

Próximamente, Sportful anunciará la disponibilidad de las prendas oficiales del Tudor Pro Cycling Team en los puntos de venta autorizados y en la tienda online de la marca: www.sportful.com

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Q36.5 anuncia su nueva colaboración con Casper Stornes

 

El Campeón del Mundo de IRONMAN 2025 es el nuevo atleta patrocinado por la marca italiana especializada en ropa técnica para ciclismo.

Q36.5, firma líder en equipamiento deportivo técnico para ciclismo, ha alcanzado un acuerdo de patrocinio con el campeón del Mundo de IRONMAN 2025 Casper Stornes. Desde 2026, Stornes se convierte en el nuevo atleta patrocinado por la innovadora marca de ropa de ciclismo con sede en Italia, en Bolzano.

Q36.5 anuncia su nueva colaboración con Casper Stornes / Crédito: David Soldati - Cesión: Q36.5

Casper Stornes se impuso en la escena internacional del triatlón en 2018 con la victoria en el World Triathlon Series de Bermuda, formando parte de un histórico triplete noruego. Desde entonces, ha ido orientando progesivamente su carrera hacia las pruebas de larga distancia, logrando éxitos en los eventos IRONMAN 70.3 y convirtiéndose en un referente del programa noruego. En septiembre de 2025 vivió un giro decisivo: en su debut en el IRONMAN World Championship de Niza, se proclamó campeón mundial, gracias también a una de las maratones más rápidas jamás registradas en el evento. Con este triunfo, se consolidó definitivamente entre los mejores especialistas de larga distancia a nivel mundial.

Q36.5 anuncia su nueva colaboración con Casper Stornes / Crédito: David Soldati - Cesión: Q36.5

En 2026, mientras compite en pruebas que le permitirán afrontar el gran reto del campeonato del Mundo de IRONMAN de Kona, Stornes contará con el apoyo continuo de Q36.5. La marca le aportará ropa técnica de última generación, incluyendo un tritraje confeccionado a medida. Esta prenda se ha optimizado gracias a la realización de rigurosos tests aerodinámicos en el túnel del viento de Silverstone Sports Engineering Hub. Allí se verificó la eficacia aerodinámica de todas las decisiones de diseño para garantizar el máximo rendimiento.

El TRI Skinsuit de Q36.5

El mono de triatlón Q36.5 TRI Skinsuit es la prenda de competición más avanzada de la marca. Creado a partir de la combinación de soluciones aerodinámicas y tejidos de la línea Dottore Clima, fue desarrollado para satisfacer las necesidades específicas del triatlón. En concreto, el mono de triatlón que utiliza Stornes se basa en el modelo TRI Ryf, inspirado en Daniela Ryf, cuatro veces ganadora consecutiva de KONA.

Q36.5 anuncia su nueva colaboración con Casper Stornes / Crédito: David Soldati - Cesión: Q36.5

Q36.5 anuncia su nueva colaboración con Casper Stornes / Crédito: David Soldati - Cesión: Q36.5

Cada panel y costura se han diseñado para alcanzar la mayor eficiencia en diferentes zonas del cuerpo. La parte posterior del torso cuenta con nuestra GYT (Graphene Yarn Technology); las inserciones de grafeno aportan dispersión del calor y mantienen la temperatura corporal estable a 36,5°C. El tejido acanalado de secado rápido reduce la resistencia aerodinámica y garantiza la libertad de movimientos, mientras que la ausencia de costuras en hombros y axilas elimina el riesgo de irritación al nadar. Los paneles frontales están confeccionados con un material ligero y elástico, capaz de facilitar la disipación del calor acumulado. La badana patentada TRI, fabricada con espuma hidrofóbica de alto rendimiento, previene la absorción excesiva de agua y acelera el secado. Finalmente, el tejido de alta densidad utilizado en la prenda ofrece una compresión graduada y variable, diseñada para estimular el flujo sanguíneo y optimizar el rendimiento general.

Luigi Bergamo, CEO y Director de Investigación y Desarrollo de Q36.5, comentó sobre esta colaboración: “En Q36.5, estamos cada vez más comprometidos con la incorporación de nuestras innovaciones aerodinámicas y de termorregulación al triatlón, una disciplina que creemos que puede ofrecer a los atletas una ventaja aún mayor sobre otros deportes y que requiere un enfoque meticuloso en los detalles. En los últimos años, hemos colaborado con campeones como Daniela Ryf, Julie Derron y Cameron Wurf, y ahora nos complace dar la bienvenida al nuevo campeón del mundo de IRONMAN, Casper Stornes. Esperamos colaborar aún más estrechamente con él y poner a su disposición toda nuestra gama de innovaciones”.

“Cuando visité Q36.5, me quedó claro de inmediato que su forma de trabajar es única”, explica Casper Stornes. “Generaron un mapa 3D de mi cuerpo, analizamos los tejidos y fibras y desarrollamos cuatro prototipos de monos que luego probamos en Silverstone. Cada uno demostró ser más rápido que el anterior. Si a esta ventaja aerodinámica le sumamos la termorregulación y el secado rápido de los tejidos, el resultado es una prenda que realmente rinde bajo presión. Q36.5 no solo fabrica ropa: diseñan el rendimiento. Estoy realmente emocionado de competir con este mono”.

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Factor One: la bicicleta que viene a revolucionar la aerodinámica

Audaz, sin concesiones y sin complejos, rápida. Así es la nueva One de Factor, una bicicleta que viene a revolucionar, o mejor, dicho, a evolucionar las bicicletas de carretera aerodinámicas, afirmando la propia marca que es el modelo más rápido del mercado actual.

Factor One/ Crédito: Factor

Factor One: nacida para ser la más rápida

El fundador de Factor, Rob Gitelis, e Ingeniero Jefe, Graham Shrive, se propuso desarrollar la bicicleta de carretera más rápida del mundo. conseguido hacer exactamente eso. La génesis real de la One nació en forma de petición del entonces todavía ciclista profesional, Alex Dowsett. Que comentó a la marca que realmente le encantaría tener una “lead-out bike”, una bicicleta que abre el camino y rompe el viento para un compañero esprínter, algo hiperaerodinámico que le permitiría permanecer al frente del grupo a alta velocidad durante más tiempo, 200 o 300 metros, cuando actúa como último hombre del velocista designado del equipo.

Una solicitud poco habitual y extraña en ese momento, algo que no se habían planteado por ser una bicicleta "separatista", en propias palabras de la marca. Pero que después de darle muchas vueltas, se culminó, y así nación el desarrollo de la Factor One.

Factor One/ Crédito: Factor

1 año de trabajo para su culminación

Ha sido 1 año de trabajo los que le han llevado a Factor realizar la One, aunque ha sido fruto de muchos más:

Creo que esta bicicleta es la culminación de diez años de trabajo. Es una bicicleta que teníamos en mente desde hacía un par de años, pero nuestra marca no se consideraba líder en aerodinámica hasta hace unos tres o cuatro años. “Siendo ahora el líder más importante en pensamiento aerodinámico, sentimos que esta era una buena oportunidad para lanzar esta bicicleta, cuyo desarrollo nos llevó aproximadamente un año para llegar a donde está hoy”. Ha declarado Rob Gitelis, fundador de Factor.

Factor One/ Crédito: Factor

Diseño y geometría extremadamente radical

La geometría de la Factor One es fuera de lo común, algo que a las marcas le da miedo realizar. Ciertas reglas más flexibles de la UCI fueron algunos de los factores que hicieron posible que Graham y su equipo le dieran a la One su diseño radical. De hecho, tal y como comunica la marca: los ingenieros y diseñadores industriales de Factor trabajaron estrechamente con los expertos de la UCI mientras aún estaban en el proceso de desarrollo de la One. 

Geometría Factor One/ Crédito: Factor

La idea de este diseño radical de la One, nació de un proyecto interno llamado HANZO Road, donde factor realizó impresiones 3D de una bicicleta HANZO con manillar abatible y la probaron en el túnel de viento, convirtiéndose en el cuadro de referencia.

Factor One/ Crédito: Factor

Los datos en el túnel de viento fueron exitosos, siendo la bicicleta más rápida de la firma. Y la llevaron hasta la vida real, donde en su primera carrera en el 2025, exactamente en el Critérium du Dauphiné, Jake Stewart ganó la etapa 5 en Mâcon por delante de ciclistas como Jonathan Milan y la superestrella Mathieu van der Poel. Donde el ciclista declaró que Stewart también señaló que sentía que la bicicleta lo ayudaba a mantener la velocidad máxima, particularmente en secciones expuestas al viento transversal. El ajuste agresivo hacia adelante combinado con la rigidez frontal y la distribución equilibrada del peso permitieron un torque de sprint completo sin deflexión de la dirección.

Diseño frontal fuera de lo común Este diseño cuenta con una parte delantera con el "carenado" Bayonet Fork + “Chin”, con un diseño que forma parte del tubo de dirección de la bicicleta, capaz de producir la menor resistencia y el rendimiento al aire con mayor estabilidad, manteniendo su ventaja más allá de 15°, donde además de cortar el viento controla el flujo de aire en la parte delantera y mantiene una ventaja aerodinámica incluso con el viento cruzado. El cambio de normativa UCI dejó que Factor creara una horquilla muy ancha, con un mentón canalizado, una estructura proyectada hacia adelante, que gestiona la resistencia “derrame” creada cuando el flujo de aire se desprende del área delantera del neumático y la corona.

Factor One/ Crédito: Factor

Un cockpit único totalmente personalizado

Para adaptarse a todo tipo de ciclistas, Factor ha ideado un nuevo sistema que elimina las longitudes de potencia tradicionales para conseguir una configuración limpia e integrada, similar a la de la Ostro, con denominaciones de 1, 2, 3, 4, 5, correspondientes a equivalentes potencias convencionales de 110 a 150 mm con tres opciones de altura que ofrecen 20 mm.

El tipo de manillar se elige entre dos opciones, bajo, para una posición más agresiva, con tallas disponible en tallas: 1, 2, 3, 4, 5. Y uno más alto, que imita directamente la posición de la mano de un OSTRO VAM utilizando un aumento de 20 mm en la curvatura de las barras. Está disponible únicamente en los tamaños 1, 2 y 3: 1H, 2H, 3H. Ambas opciones se pueden ajustar con hasta 15 mm de espaciadores.

Factor One/ Crédito: Factor

Cuadro realizado con los mejores materiales

La Factor One se ha fabricado con algunos de los mejores materiales disponibles en la actualidad, utilizando fibra a base de tecnología TeXtreme®, Toray® y Nippon Graphite®, dotando de una alta rigidez, ligereza y durabilidad a un cuadro que tiene un paso de neumáticos de hasta 34mm de ancho, compatibilidad con sistema UHD y un sistema de desviador delantero que se ajusta y adapta a un plato máximo de 68T en una configuración 1x y a un máximo de 60-42T en una configuración 2x.

Factor One/ Crédito: Factor

Factor One/ Crédito: Factor

Precios y disponibilidad

La Factor One está disponible en diferentes opciones. Con kit de cuadro (por 8.199€), con este mismo kit y ruedas Black Inc por 11.399€, además de diferentes montajes, con un precio desde 13.099€ con Shimano Ultegra Di2. Más información: factorbikes.com

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Rendimiento y comodidad optimizados con la posición correcta en el sillín, gracias a idmatch, el sistema de posicionamiento del ciclista

 

Un nuevo estudio científico realizado por la Universidad de Wisconsin-River Falls confirma que un ajuste de bicicleta realizado con el sistema idmatch, la plataforma de análisis biomecánico desarrollada por Selle Italia, puede mejorar significativamente el rendimiento de los ciclistas aficionados. La investigación, publicada en la revista International Journal of Exercise Science (2025), destaca incrementos tanto en la potencia máxima como en la potencia sostenida, con una reducción simultánea de la fatiga y el malestar al montar en bicicleta.

Un posicionamiento correcto en el sillín no solo influye en el rendimiento – y, por tanto, no es prerrogativa exclusiva de los profesionales – sino que también aporta beneficios concretos a los ciclistas aficionados. Una postura óptima mejora la comodidad y hace que cada salida sea más satisfactoria y agradable.

Rendimiento y comodidad optimizados con la posición correcta en el sillín/ Crédito y cesión: idmatch 

Un buen posicionamiento aporta beneficios tanto a los ciclistas profesionales como a los aficionados.

El proyecto involucró a 12 ciclistas aficionados, de los cuales 10 eran hombres y dos mujeres, con una edad media de 37 años, todos ellos con su propia bicicleta. Los atletas se sometieron a dos pruebas antes y después de un ajuste completo de la bicicleta realizado con el sistema idmatch, basado en la detección 3D del movimiento, el análisis antropométrico y algoritmos patentados de optimización de la posición:

una prueba de potencia máxima de 6 segundos (PPT6). El objetivo principal de la PPT6 es estimar la potencia máxima, es decir, el valor máximo de vatios que se liberan en un esfuerzo explosivo breve, una prueba FTP (Functional Threshold Power), es decir, una prueba de potencia umbral funcional, o la potencia media máxima que un ciclista puede mantener de forma constante durante unos 60 minutos, con una duración de 20 minutos. Resultados clave del estudio

Tras el bike fitting con idmatch, los investigadores registraron:

-la potencia máxima durante el PPT6 aumentó en 81,5 ± 96,6 vatios

-la potencia media durante la prueba FTP aumentó en 9,7 ± 14,9 vatios

-Incremento del par medio en los pedales

-Reducción del nivel de fatiga percibida (RPE)

-Reducción significativa de las molestias en el sillín y en los puntos de apoyo.

-El aumento del rendimiento resultó estar estrechamente asociado con algunas variaciones biomecánicas producidas por el sistema -idmatch: en particular, el aumento de la distancia sillín–manillar y el reposicionamiento más avanzado de las calas mostraron las correlaciones más fuertes con las mejoras de potencia y par.

Especialmente interesante es el aspecto de la distancia entre el sillín y el manillar: en muchos participantes era demasiado reducida, y se amplió significativamente tras el bike fitting. Una postura más «erguida», a menudo considerada sinónimo de mayor comodidad, puede favorecer sobrecargas y lesiones debido a una distribución no óptima del peso sobre la columna vertebral y la parte superior del cuerpo.

Menos dolor y más eficiencia

Tras la adaptación con idmatch, la presencia de dolor o molestias se redujo en casi todas las regiones corporales monitorizadas (manos, muñecas, espalda, pelvis, tendón de la rodilla con los músculos posteriores del muslo y pies), a pesar de que la intensidad del esfuerzo durante las pruebas fue idéntica o superior.

«El dato más interesante para los ciclistas aficionados», destacan los autores, «es que un bike fitting objetivo puede generar beneficios inmediatos tanto en el rendimiento anaeróbico como en la capacidad de mantener un esfuerzo prolongado, sin aumentar la demanda cardiometabólica». En otras palabras, más potencia con el mismo esfuerzo fisiológico.

Rendimiento y comodidad optimizados con la posición correcta en el sillín/ Crédito y cesión: idmatch

El valor del ajuste objetivo

El estudio representa una de las primeras verificaciones experimentales de los efectos generales de un sistema de bike fitting basado en la captura de movimiento 3D y algoritmos de optimización, lo que confirma que el enfoque digital reduce la variabilidad típica de los métodos subjetivos.

Para idmatch, la publicación científica constituye una validación independiente adicional del trabajo realizado en el ámbito biomecánico en los últimos años. «Este estudio demuestra claramente que una postura correcta no es solo una cuestión de comodidad, sino que puede traducirse en un beneficio cuantificable en vatios. Es un resultado que confirma la visión en la que se basa idmatch: utilizar la tecnología para que cada ciclista pueda expresar todo su potencial», afirma Matteo Paganelli jefe de proyecto de idmatch en Selle Italia.

Conclusiones

Este estudio proporciona pruebas preliminares sólidas de que un bike fitting individualizado y objetivo mediante el sistema idmatch mejora el rendimiento y la comodidad de los ciclistas aficionados. El aumento de la potencia se ha asociado a cambios biomecánicos específicos, en particular a la distancia entre el sillín y el manillar y a la posición de las calas. Estos resultados respaldan el valor de los sistemas de ajuste completos para optimizar tanto el rendimiento como la comodidad, especialmente para ciclistas con experiencia o entrenamiento limitados.

El bike fitting realizado con el sistema idmatch optimizó la posición del ciclista, aumentando la potencia en sprint y durante esfuerzos prolongados, y reduciendo la fatiga percibida y las señales tempranas de sobrecarga.

Para los ciclistas aficionados, que a menudo se caracterizan por tener hábitos posturales incorrectos o una configuración no óptima, el sistema puede suponer una ayuda concreta para mejorar la experiencia sobre el sillín, evitar dolores recurrentes y aumentar el rendimiento.

La investigación Idmatch Bike Fitting Enhances Power Output in Recreational Cyclists: A Pilot Study de Evan T. Hoyt, Gregory N. Ruegsegger - Department of Health and Human Performance, University of Wisconsin-River Falls, River Falls, WI, USA puede consultarse en digitalcommons.wku.edu.

Para más información: www.idmatch.cc

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Imagen: fotograma de YouTube

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