La UCI y MyWhoosh anuncian el primer campeonato del mundo de ciclismo esports junior y máster

El nuevo Campeonato del Mundo UCI de ciclismo esports brindará a los ciclistas júnior y de grupos de edad la oportunidad de representar a sus federaciones nacionales y competir por primera vez por títulos mundiales UCI el 12 de diciembre de 2026.

La Unión Ciclista Internacional (UCI) y MyWhoosh han anunciado la celebración del primer Campeonato del Mundo de Ciclismo Esports Junior y Máster UCI, ampliando por primera vez el programa oficial de ciclismo virtual más allá de la categoría Élite.

Presentado y alojado en la plataforma MyWhoosh, el campeonato se disputará de forma remota el 12 de diciembre de 2026, ofreciendo a los ciclistas júnior y máster elegibles la oportunidad de representar a sus federaciones nacionales y competir por los maillots arcoíris oficiales. Para participar, los ciclistas deberán poseer una licencia o membresía válida emitida por su federación nacional correspondiente, incluyendo el ID UCI requerido, y cumplir con los estándares de elegibilidad y verificación.

La categoría júnior estará destinada a ciclistas de 17 y 18 años, mientras que los Campeonatos Máster comenzarán a partir de los 40 años, estructurados en grupos de edad de cinco en cinco años. Se requerirá un mínimo de 10 participantes verificados en la salida de cada categoría para que se pueda otorgar un título mundial UCI. Por su parte, los ciclistas comprendidos entre los 19 y los 39 años continuarán compitiendo dentro del programa de la categoría Élite.

La UCI y MyWhoosh anuncian el primer campeonato del mundo de ciclismo esports junior y máster/ C´redito y cesión: WyWoosh

Un evento de un solo día en el circuito virtual de Montreal 2026

La competición se disputará en una única jornada totalmente remota bajo el formato First Across The Line (el primero en cruzar la meta), donde las posiciones de llegada determinarán la clasificación final una vez completado el proceso de verificación de rendimiento y la aprobación por parte de la UCI.

Los ciclistas competirán en la recreación virtual realizada por MyWhoosh del circuito del Campeonato del Mundo de Ciclismo en Ruta UCI Montreal 2026. Este trazado cuenta con una distancia de 13,3 km y 247 metros de desnivel positivo por vuelta, caracterizado por repetidas subidas cortas, terreno rompepiernas y una rápida llegada a meta.

Los ciclistas de la categoría júnior y los máster de 60 años en adelante completarán dos vueltas al circuito (26,6 km), mientras que las categorías máster comprendidas entre los 40 y los 59 años realizarán tres vueltas completas (39,9 km).

Estándares de verificación y requisitos de elegibilidad

Para garantizar la máxima transparencia e igualdad de condiciones, los participantes deberán competir con equipamiento aprobado y cuentas verificadas en MyWhoosh. Será obligatorio realizar el test Power Passport, someterse a la verificación previa al evento y aportar un doble registro de datos de potencia.

Además, para ser elegibles, los deportistas deberán haber completado al menos tres eventos de la serie Sunday Race Club (SRC) de MyWhoosh antes del 1 de diciembre de 2026. El control de rendimiento incluirá:

• Revisión del historial previo de carreras y entrenamientos.
• Verificación estricta de peso y altura del ciclista.
• Comprobación técnica del equipamiento homologado.
• Monitoreo en directo de doble potencia, cadencia y frecuencia cardíaca.
• Verificaciones de retransmisión e identidad en tiempo real.
• Análisis comparativo posterior entre los datos de potencia primarios y secundarios.

Todos los resultados mantendrán carácter provisional hasta que MyWhoosh finalice la verificación de datos y la clasificación obtenga la aprobación oficial del comisario internacional designado y de la UCI.

Apoyo a las federaciones y calendario

MyWhoosh colaborará activamente con las federaciones nacionales facilitando sesiones de entrenamiento previas y eventos de prueba para familiarizar a los corredores con la dinámica de la plataforma. Asimismo, se habilitarán eventos comunitarios personalizados para promocionar la participación.

Este histórico evento se disputará el 12 de diciembre de 2026, exactamente una semana después de la gran final de la categoría Élite del Campeonato del Mundo de Ciclismo Esports UCI 2026, programada para el 5 de diciembre.

Leer Más

(Test) BBB Slice 600i + Signal ModeSync: el combo de luces con funciones inteligentes y diseño compacto

Probamos el nuevo kit de luces de la firma holandesa, con la nueva y compacta luz delantera Slice 600i montada en el soporte del ciclocomputador, ligera y fiable.

La firma de accesorios ciclistas BBB amplió su excelente gama de luces para bicicletas, entre las que se encontraba la nueva Slice 600i, una luz delantera que cuenta con la particularidad de anclarse en el soporte del ciclocomputador, y encima de éste, el propio ciclocomputador, quedando una combinación donde ahorramos espacio y da una estética muy bonita. Gracias a BBB hemos podido probar esta luz que en esta ocasión viene acompañada de la nueva luz trasera Signal, una potente luz trasera compatible con todo tipo de tijas, en un kit que la firma ya tiene a la venta.

(Test) BBB Slice 600i + Signal ModeSync/ Crédito: Ultimate Bikes Magazine

600 lúmenes para que las salidas no se hagan oscuras

La nueva Slice 600i tiene un diseño que nos ha encantado, compacto, bonito, funcional y muy potente para su tamaño. Sus pocos más de 100 gramos de peso cuenta con una potencia máxima constante de 600 lúmenes, con un haz de luz potente para su tamaño, con un punto de referencia pero que extiende el haz muy bien, por lo que en cualquiera de sus tres modos fijos (tiene otros tres intermitentes), y más en su máxima potencia, tendremos ante nosotros una luz muy capaz cuando la luz desaparece por completo. Siendo sorprendente lo que puede hacer debido a su luz clara y agradable, ya sea por carretera o fuera de ella.

(Test) BBB Slice 600i + Signal ModeSync/ Crédito: Ultimate Bikes Magazine

(Test) BBB Slice 600i + Signal ModeSync/ Crédito: Ultimate Bikes Magazine

La luz cuenta con un sensor de movimiento integrado, y es alimentada por una batería de polímero de litio de 2.200 mAh, que proporciona hasta 50 horas de luz en modo flash.

(Test) BBB Slice 600i + Signal ModeSync/ Crédito: Ultimate Bikes Magazine

La carga de esta batería se puede saber gracias a su indicador de cinco LED's de su lateral, muy útil tanto cuando la estás utilizando como cuando la estás cargando o para ver el modo que estás utilizando. Un dato curioso y que nos ha gustado ha sido su función Powerbank, por lo que si nos quedamos sin batería en algún accesorio, como el ciclocomputador, podemos utilizarla para cargarlo, perfecto para viajes o salidas muy largas.

(Test) BBB Slice 600i + Signal ModeSync/ Crédito: Ultimate Bikes Magazine

Tecnología ModeSync para sincronizar las luces

Como hemos dicho, este kit viene con la luz trasera Signal, una potente luz trasera con 45 LED COB, con una luz muy intensa y fuerte en cualquiera de sus cinco modos, perfecta para ser vistos por los vehículos que vienen por detrás nuestro, aunque echamos de menos un sensor de frenada en este modelo, ya que la marca sí que cuenta con una Signal con esta característica. El conjunto se sincronizan entre ellos de manera sencilla y rápida, y una vez unidos, cuentan con prácticos modos de encendido/apagado automático y estacionamiento y puedes manejar ambas luces y sus modos a través de la delantera, al igual que apagarlas a la vez.

(Test) BBB Slice 600i + Signal ModeSync/ Crédito: Ultimate Bikes Magazine

Esta luz cuenta con un soporte capaz de adaptarse tanto a las tijas redondas como las tipo aero o "D", por lo que cuentes con cualquier tipo de tija debería adaptarse a la perfección sin problema.

(Test) BBB Slice 600i + Signal ModeSync/ Crédito: Ultimate Bikes Magazine

Opinión de Ultimate Bikes sobre el BBB Slice 600i + Signal ModeSync

Después de un mes de prueba podemos decir que el kit combo BBB Slice 600i + Signal ModeSync es una gran opción para los que quieren un kit que venga todo lo necesario para nuestra seguridad. Tanto la luz delantera como la trasera tienen una gran calidad de luz, muy visible y de fácil uso gracias a su sincronización. Solo hemos echado de menos un sensor de frenado en la luz trasera, y la carencia de un soporte en el kit para poner la luz, aunque fuera uno simple, con soporte de plástico y una goma, y algún cable de carga, ya que no viene ninguno dentro de la caja. A pesar de ello este kit tiene una calidad que nos ha encantado. 4 de 5 para el BBB Slice 600i + Signal ModeSync.

Nota: 4 de 5

PROS

• Diseño compacto de la luz delantera
• Potencia y calidad de luz, en ambas luces
• La luz delantera queda muy recogida en el soporte del ciclocomputador
• Luz trasera compatible con todo tipo de tijas
• Sincronización entre ambas luces
• Función PowerBank en la luz delantera

CONTRAS

• Echamos de menos un sensor de frenado en la luz trasera
• Nos gustaría que viniera un soporte para la luz delantera y cables de carga

Características:

• Modelo probado: BBB Slice 600i + Signal ModeSync
• PVP: 99,95 €. Luz Slice 600i suelta: 69,95 €
• Más información: bbbcycling.com

 

Leer Más

Zéfal Deflector RS90: el guardabarros extra largo preparado para el duro invierno

El guardabarros de la firma francesa, un modelo extra largo diseñado para el invierno más duro.

No estamos en invierno, pero ya estamos sufriendo unas duras inclemencias meteorológicas en toda la Península. Para los más valientes o precavidos, Zéfal lanza el Zéfal Deflector RS90, un guardabarros trasero con un diseño extralargo, para la mejor protección, para BTT de 27.5" y 29", tanto eléctricas como convencionales, compatible con neumáticos de hasta 3.0" de ancho.

Zéfal Deflector RS90: el guardabarros extra largo preparado para el duro invierno/ Crédito: Zéfal

Construcción súper robusta y duradera

Este guardabarros está fabricado en plástico técnico resistente a los impactos, consiguiendo una combinación perfecta de rigidez, durabilidad y estabilidad en marcha. Perfecto incluso para el mountain bike más duro.

Diseño extralargo/ Crédito: Zéfal

Sistema de fijación rápido y ajustable

Para fijarse en la bicicleta, cuenta con un sistema de sujeción a base de correas de velcro engomadas, que garantizan un ajuste seguro; además, al estar situado cerca de la rueda y ser completamente ajustable en altura, mantiene la separación ideal con el neumático para un rendimiento óptimo.

Fijación rápida y sencilla/ Crédito: Zéfal

Precio y disponibilidad

El Zéfal Deflector RS90 ya está disponible en distribuidores autorizados y en la web de Zéfal a un precio de venta recomendado de 29,95€. Más información: www.zefal.com

Leer Más

(Vídeo) Así fue el último día como ciclista profesional de Nairo Quintana

 

Imagen: fotograma de YouTube

El conjunto telefónico nos trae este vídeo, donde vivimos el último día como ciclista profesional.

Nairo Quintana se retiró como ciclista profesional en el Giro dell'Emilia, terminando así con una éxitosa carrera donde obtuvo grandes resultados, retirándose en el Movistar Team, el equipo que le ha acompañado a sus máximos triunfos. 

Vídeo: Movistar Team

 

Leer Más

Gobik presenta UNITY – Cold27: cuando la espera del invierno también forma parte del viaje

Gobik desvela su propuesta para la temporada fría de la mano de la campaña THE WAIT, una metáfora sobre el deseo y la anticipación del ciclista ante el cambio de estación.

El invierno no empieza cuando bajan las temperaturas en el termómetro; empieza en el instante en que el ciclista decide prepararse para él. Con esta premisa, Gobik presenta su nueva colección UNITY – Cold27, disponible a partir del 5 de octubre. Una propuesta que invita a redefinir lo esencial para los meses fríos mediante un equilibrio preciso entre diseño contemporáneo, protección técnica y funcionalidad.

Gobik presenta UNITY – Cold27: cuando la espera del invierno también forma parte del viaje/ Crédito: Gobik

Lejos de entender el invierno como un periodo de limitaciones o como una mera reacción al clima, la firma murciana plantea la preparación para el frío como una elección deliberada. La nueva colección propone un amplio catálogo de maillots, chalecos, chaquetas y capas térmicas concebidos para acompañar al ciclista desde la anticipación hasta las condiciones climáticas más exigentes en carretera o montaña.

THE WAIT: las ganas de que llegue una nueva temporada

Bajo la campaña THE WAIT, el lanzamiento pone el foco en ese gusanillo entre estaciones donde el cuerpo ya te pide cambio de armario. Aunque el termómetro aún no haya bajado del todo, en el ciclista aparece esa impaciencia real por volver a ponerse la primera manga larga, estrenar chaleco o sentir el abrigo del tejido térmico en las primeras horas de la mañana.

Gobik presenta UNITY – Cold27: cuando la espera del invierno también forma parte del viaje/ Crédito: Gobik

Para quien monta en bici, el invierno no es un problema sino una forma distinta de salir a rodar, con su propio viento, su luz y su clima. THE WAIT retrata precisamente ese deseo contenido, los nervios y las ganas de que bajen las temperaturas para sacar el material nuevo a la carretera.

What’s new: innovación técnica y de tejidos

Con una estética limpia y atemporal, UNITY se centra en el control térmico y la modularidad a través de diferentes niveles de aislamiento y protección. Para este lanzamiento, Gobik destaca tres prendas nuevas que sintetizan la filosofía de la colección:

• ENVY (Chaleco de alto rendimiento): Diseñado para la máxima exigencia en carretera, usado por nuestros equipos profesionales, está desarrollado con la membrana Polartec® Power Shield™ Pro, ofreciendo protección superior frente al viento y al agua con una sobresaliente capacidad de transpiración. Destaca por su patrón aerodinámico, costuras selladas, cremallera YKK Vislon® AquaGuard®, bolsillos con evacuación de agua y faldón trasero de neopreno.
  Peso: 166 g (talla S) | Rango de temperatura: 7 ºC – 15 ºC.
• WEEZER (Maillot sólido de manga larga): Representa una redefinición del confort térmico en días fríos o de intensidad media. Fabricado con un tejido técnico de invierno un 25 % más pesado que el habitual en la gama Pacer Solid, incorpora un fleece interior de mayor grosor que incrementa el aislamiento sin comprometer la evacuación del sudor.
  Peso: 250 g (talla S) | Rango de temperatura: 7 ºC – 15 ºC.
• PRIME (Chaleco paraviento ultraligero): La respuesta a la versatilidad y la ligereza. Un elemento esencial, sencillo y extremadamente compactable pensado para proteger del viento en bajadas de puertos o primeras horas de la mañana. Se pliega fácilmente en el bolsillo del maillot e incluye aperturas traseras para un acceso rápido a los bolsillos inferiores.
  Peso: 71 g (talla S) | Rango de temperatura: 10 ºC – 18 ºC.
• VANTAGE (Chaqueta ligera de protección): Protección y ligereza para afrontar temperaturas frescas y condiciones variables. Incorpora Polartec® Windbloc™ en el frontal y mangas tricapa con membrana para bloquear el viento y repeler el agua, mientras la espalda afelpada aporta calidez y transpirabilidad. Su patrón Perfect Fit garantiza un ajuste estilizado y confortable.
  Peso: 261 g (talla S) | Rango de temperatura: +5 ºC – +14 ºC.

Gobik presenta UNITY – Cold27: cuando la espera del invierno también forma parte del viaje/ Crédito: Gobik

Redefinir la experiencia de rodar en invierno

Con UNITY, Gobik refuerza su compromiso con una vestimenta técnica donde la tecnología, la estética y las sensaciones avanzan en la misma dirección. "El viento, la luz cambiante y el frío forman parte de una manera única de vivir la bicicleta. Esta colección no busca solo proteger al ciclista de las inclemencias, sino elevar y completar su experiencia sobre la bicicleta durante toda la temporada invernal", señalan desde el equipo de diseño de la marca.

Gobik presenta UNITY – Cold27: cuando la espera del invierno también forma parte del viaje/ Crédito: Gobik

La nueva colección UNITY Essential Collection – Cold27 estará disponible globalmente a partir del 5 de octubre de 2026 a través de la web oficial de la marca (gobik.com) y en puntos de venta autorizados.

Leer Más

Wilier Filante SL ID2: máxima aerodinámica a un precio más asequible

La nueva bicicleta aerodinámica del fabricante italiano, un modelo que hereda la aerodinámica de su hermana mayor pero a un precio más asequible que ésta.

Wilier Triestina acaba de lanzar al mercado la nueva Filante SL ID2, una bicicleta que según la propia firma: "nace para acercar la experiencia Filante a un número cada vez mayor de ciclistas". Siempre con todas las bondades que caracterizan a la plataforma.

Wilier Filante SL ID2: máxima aerodinámica a un precio más asequible/ Crédito: Wilier Triestina

Mismo diseño de la SLR y mismo carácter

La SL ID2 hereda el diseño de la SLR ID", la tope de gama de la colección, con el mismo diseño, desarrollado junto con el equipo técnico de Groupama-FDJ United, donde su cuadro cuenta con perfiles tubulares optimizados, superficies diseñadas para dirigir el flujo de aire sin interrupciones, cuadro y cockpit totalmente integrados para esta labor. Todo ello desarrollado en mediante simulaciones CFD de vanguardia y se han validado en el túnel de viento de Silverstone, obteniendo excelentes resultados.

Comparte diseño con su hermana mayor/ Crédito: Wilier Triestina

Comparte la misma geometría que la SLR ID2, por lo que encontramos una bicicleta muy estable, rápida y precisa que apuesta por un equilibrio entre eficiencia, control y placer de conducción. Añadiendo versatilidad, ya que Wilier ha apostado por un paso de rueda compatible con neumáticos de hasta 34mm, por lo que se puede adaptar a terrenos más duros, además de ser compatible con transmisiones 1X.

Geometría orientada al rendimiento/ Crédito: Wilier Triestina

Nuevo Aerokit SL

Aerokit SL es el nuevo sistema de portabidones aerodinámico totalmente integrado, que respeta las líneas limpias de la Filante y añade aerodinámica con funcionalidad, ya que es compatible con los bidones estándar.

Además, la Filante SL ID2 también es compatible con el Aerokit SLR, la versión de serie de la Filante SLR ID2 con bidones aerodinámicos.

Nuevo sistema de portabidones aerodinámicos/ Crédito: Wilier Triestina

Manillar integrado R-Bar

Como parte de este diseño tan aero se encuentra el nuevo manillar R-Bar, que redefine el equilibrio entre ergonomía y control, con unos drops con un flare de 3 cm —la misma solución adoptada en el F-Bar—, con un agarre más natural y estable y una posición más aerodinámica sobre las manetas sin perder control.

Manillar especialmente diseñado para la plataforma SL ID2/ Crédito: Wilier Triestina

Disponible en cuatro nuevos colores/ Crédito: Wilier Triestina

Precio y disponibilidad

La Wilier Filante SL ID2 está disponible en cuatro nuevos colores y tiene un precio de venta recomendado a partir de 4.800€. Más información: www.wilier.com

Leer Más

(Vídeo) La Selección Española femenina en el Mundial de Montreal 2026

 

Imagen: fotograma de YouTube

La RFEC nos lleva hasta el último mundial de ciclismo en ruta para vivir la emoción desde dentro.

En este vídeo de la RFEC nos llevan hasta el pasado Mundial de Ciclismo en ruta celebrado en Montreal (Canadá), donde la selección femenina española tuvo una excelente participación, como la medalla de oro de Alejandra Neira o Paula Ostíz.

Vídeo: RFEC

 

Leer Más

Checkpoints sorpresa y selección de rutas para definir las finales del Campeonato Mundial de Ciclismo Esports UCI 2026

La Unión Ciclista Internacional (UCI) y MyWhoosh anuncian el formato para la final del Campeonato Mundial de Ciclismo Esports UCI 2026, que ahora tendrá lugar el sábado 5 de diciembre de 2026 en Copenhague. La carrera por puntos de dos etapas premiará tanto el juicio táctico como la potencia.

La Unión Ciclista Internacional (UCI) y MyWhoosh anuncian el formato para la final del Campeonato Mundial de Ciclismo Esports UCI 2026, que ahora tendrá lugar el sábado 5 de diciembre de 2026 en Copenhague. La carrera por puntos de dos etapas premiará tanto el juicio táctico como la potencia.

La Unión Ciclista Internacional (UCI) y MyWhoosh aportan nuevos desafíos y sorpresas al Campeonato Mundial de Ciclismo Esports UCI 2026 para hacer de las carreras la edición más emocionante hasta la fecha. Los ciclistas tendrán que reaccionar ante oportunidades de puntuación sorpresa y elegir entre riesgo y recompensa en cada vuelta en un formato actualizado. El resultado es una carrera que puede cambiar rápidamente, donde cada decisión puede afectar el total de puntos final.

Checkpoints sorpresa y selección de rutas para definir las finales del Campeonato Mundial de Ciclismo Esports UCI 2026/ Crédito y cesión: MyWoosh

El Campeón Mundial de Ciclismo Esports UCI 2026 será coronado a lo largo de dos etapas, decidiéndose el ganador por puntos. Los puntos de ambas etapas se combinan y el ciclista con el total más alto recibirá el maillot arcoíris, sujeto a verificación oficial y confirmación de la UCI. Esto significa que este año, cruzar la línea de meta en primer lugar no es, por sí solo, suficiente para convertirse en Campeón Mundial UCI.

Mientras la temporada de ciclismo en carretera entra en hibernación, los mejores ciclistas de eSports del mundo ofrecerán a los aficionados un Campeonato Mundial UCI que seguir en pleno mes de diciembre. El nuevo formato ofrece a los fanáticos una nueva historia que seguir y disfrutar que quizás nunca antes hayan experimentado cuando el calendario de carretera está más tranquilo.

Etapa 1: Checkpoints de Aceleración (Surge Checkpoints)

La etapa inaugural es una carrera por puntos de 7,6 km que cuenta con cinco Checkpoints de Aceleración. Los ciclistas reciben un aviso 500 m antes de cada checkpoint, pero las ubicaciones no se revelan con antelación. Todos los ciclistas de la misma carrera reciben las mismas activaciones de checkpoints. Los diez primeros ciclistas en cruzar cada línea de puntuación sumarán puntos.

Etapa 1/ Crédito y cesión: MyWoosh

Esto crea un dilema táctico constante. ¿Se moverán temprano los ciclistas gastando energía para llegar al frente, o esperarán corriendo el riesgo de quedarse sin terreno? Los finalistas deberán mantenerse alerta, acelerar repetidamente y recuperarse rápidamente entre esfuerzos.

Etapa 2: Carrera por Puntos con Elección de Ruta

La Etapa 2 se completa a lo largo de cuatro vueltas a un circuito de 5 km, para un total de 20 km. En cada vuelta, 400 m antes de un cruce, cada ciclista elige entre dos rutas de igual distancia:

• una ruta más llana con menos puntos;
• una ruta más montañosa con más puntos, pero con más desnivel y un mayor coste energético.

Etapa 2/ Crédito y cesión: MyWoosh

Cada ruta tiene su propia línea de puntuación. Cuando las rutas vuelven a unirse, los ciclistas disputarán un checkpoint de esprint común. Esto crea dos oportunidades de puntuación por vuelta, u ocho a lo largo de la etapa.

En la vuelta final, la línea de meta también sirve como el checkpoint de esprint final, con el doble de puntos disponibles. Si un ciclista no realiza una selección, se elige automáticamente la ruta más llana.

La elección de ruta forma parte de la estrategia de carrera. Tomar la ruta más montañosa puede otorgar más puntos, pero puede costar energía o posición cuando las rutas se fusionan. Elegir la ruta más llana puede permitir a un ciclista recuperarse, mantener la posición o prepararse para el siguiente esprint.

“Queríamos que el formato de este año exigiera a los ciclistas algo más que simplemente producir los números más grandes. Los checkpoints sorpresa y las elecciones de ruta significan que tienen que leer la carrera, tomar decisiones bajo presión y decidir cuándo vale la pena gastar energía por puntos. Eso debería crear un Campeonato mucho más dinámico y, fundamentalmente, un formato que aproveche al máximo lo que el Ciclismo Esports puede hacer en lugar de simplemente recrear una carrera de carretera en un entorno virtual.”

— Matt Smithson, Director de Esports y Operaciones del Juego en MyWhoosh

“El Campeonato Mundial de Ciclismo Esports UCI innova de nuevo en 2026 con un formato nuevo y emocionante. Gracias a nuestra alianza con MyWhoosh, continuamos ofreciendo nuevos desafíos y sorpresas para poner a prueba a los finalistas, quienes ya han superado un duro proceso de clasificación. Necesitarán demostrar tanto fuerza física como astucia táctica para tener la oportunidad de llevarse los máximos honores y el prestigioso maillot arcoíris de Campeón Mundial UCI.”

— David Lappartient, Presidente de la UCI

¿Por qué es esto diferente en un Rodillo Inteligente?

La lógica de carrera es diferente a la de una carrera de carretera convencional, ya que el recorrido ofrece oportunidades de puntuación sin revelarse con antelación. Los ciclistas pueden elegir su propio nivel de riesgo en cada vuelta según sus fortalezas, debilidades y apetito de riesgo. Un ciclista que no sea el primero en la meta aún puede ganar el Título Mundial UCI sumando puntos de manera constante y tomando mejores decisiones a lo largo de ambas etapas.

Esa combinación de vatios puros y elecciones tácticas visibles hará del Campeonato Mundial de Ciclismo Esports UCI 2026 la edición más atractiva hasta la fecha. Los aficionados podrán seguir la transmisión en vivo para ver los ataques, las batallas al esprint y la tabla de puntos, mientras que cada decisión de ruta puede cambiar el rumbo del Campeonato.

Hardware ELITE estandarizado para la Final

Todos los finalistas competirán utilizando rodillos inteligentes ELITE Justo 2, con cada unidad individualmente preparada y verificada por ELITE para el Campeonato Mundial UCI. La configuración estandarizada está diseñada para ofrecer a cada ciclista la misma plataforma de hardware y crear un entorno de competición y medición de potencia lo más constante posible en todo el pelotón.

Copenhague confirmada como el destino final

La Final en directo tendrá lugar en Copenhague, Dinamarca, en la nueva fecha del sábado 5 de diciembre de 2026.

El Campeonato se llevará a cabo desde un estudio dedicado a eSports, reuniendo a todo el pelotón en una sola ubicación y creando un entorno hecho a medida para la retransmisión en directo.

El traslado a un único destino y el cambio de fecha sustituyen el formato de dos sedes planificado anteriormente. Junto con hacer que los viajes y las operaciones del evento sean más sencillos para los ciclistas, el estudio de Copenhague permitirá a MyWhoosh y a la UCI reunir la competición, a los ciclistas y la producción audiovisual en un solo recinto.

“Llevar la Final a Copenhague significa que podemos reunir a todo el pelotón en un solo lugar y utilizar un estudio de eSports dedicado construido en torno a la carrera y la retransmisión. Nos da mucho más control sobre cómo presentamos el Campeonato Mundial de Ciclismo Esports UCI, al tiempo que simplifica el acceso al evento para los ciclistas. Creemos que esa combinación creará una experiencia más sólida para los atletas y para todos los que lo ven desde casa.”

— Matt Smithson, Director de Esports y Operaciones del Juego en MyWhoosh

Leer Más

Atletas de Canyon dominan las UCI MTB World Cup Series con los títulos generales de descenso y cross-country: así son las bicicletas ganadoras

Atletas de Canyon dominan las UCI MTB World Cup Series con los títulos generales de descenso y cross-country

Las atletas de Canyon Aletha Ostgaard, Jenny Rissveds y Valentina Corvi coronaron una temporada de enormes victorias el pasado fin de semana en Lake Placid, adjudicándose los títulos generales en las disciplinas de descenso y cross-country.

Atletas de Canyon dominan las UCI MTB World Cup Series con los títulos generales de descenso y cross-country/ Crédito y cesión: Canyon

Aletha Ostgaard aseguró el título general de la Copa del Mundo de Descenso Junior, Jenny Rissveds se hizo con el título general de Cross Country Olímpico (XCO) Élite Femenino, y Valentina Corvi logró un doblete al conseguir los títulos generales de Short Track (XCC) Sub-23 y Cross-Country (XCO) Sub-23.

Aletha Ostgaard, en lo más alto en Descenso Junior con la Canyon Sender CFR

En la categoría Junior Femenina de Descenso, la potente ciclista estadounidense Aletha Ostgaard ofreció una temporada imponente a bordo de la Canyon Sender CFR. Ostgaard logró victorias destacadas a lo largo de las series de la Copa del Mundo, incluyendo finales triunfales en Corea del Sur, La Thuile, Andorra, Haute-Savoie y Whistler.

Crédito: Boris Beyer-  Cesión: Canyon

Diseñada para las exigencias del descenso moderno en la Copa del Mundo, la Canyon Sender CFR proporcionó a Ostgaard la tracción en la rueda trasera, la estabilidad a alta velocidad y la geometría ajustable necesarias para dominar desde jardines de rocas agresivos hasta saltos gigantescos durante toda la temporada.

Su rendimiento constante en lo más alto del podio le aseguró el codiciado título general de la Copa del Mundo de Descenso Junior, el último de su etapa, ya que en 2027 dará el salto a la categoría Élite.

Jenny Rissveds se corona en XCO Élite con la Canyon Lux World Cup

La estrella sueca Jenny Rissveds demostró ser imbatible en la clasificación general de Cross-Country Olímpico (XCO) Élite Femenino. Rissveds acumuló cruciales victorias consecutivas en las series, incluyendo actuaciones dominantes en Lenzerheide, La Thuile y Andorra.

Crédito: Thomas Weschta -  Cesión: Canyon

La campaña de Rissveds estuvo impulsada por la Canyon Lux World Cup CFR. Figurándose entre los cuadros de competición de doble suspensión más ligeros del circuito, la Lux World Cup ofrece una transferencia de potencia explosiva en subidas empinadas, mientras que su cinemática de suspensión progresiva de 120/110 mm y su geometría permitieron a Rissveds afrontar descensos técnicos con total aplomo.

Valentina Corvi arrasa con los títulos de Copa del Mundo Sub-23 de XCC y XCO

La prodigio italiana Valentina Corvi completó un doblete de campeonatos al hacerse con las coronas generales de las series de Short Track (XCC) y Cross-Country Olímpico (XCO) en la categoría Sub-23 Femenina. Corvi estableció un dominio absoluto en la división Sub-23, marcado por siete victorias en la Copa del Mundo (Corea del Sur, Saalfelden-Leogang, Lenzerheide, La Thuile, Andorra, Haute-Savoie y Soldier Hollow), además del título del Campeonato Mundial UCI MTB Sub-23 en Val di Sole y el título del Campeonato Nacional de Italia.

Crédito: Thomas Weschta -  Cesión: Canyon

Compitiendo también sobre la Canyon Lux World Cup CFR, Corvi se benefició de la versatilidad de la bicicleta para cumplir en ambos frentes. Su eficiencia anti-squat permitió la aceleración explosiva requerida en los esprints de alta intensidad del Short Track XCC, mientras que su construcción de carbono ligera y resistente proporcionó el máximo ahorro de energía en carreras completas de XCO.

Para consultar los resultados completos de la temporada 2026, visite las páginas de resultados y clasificaciones de las WHOOP UCI Mountain Bike World Series.

Leer Más

La sexta edición de La Leyenda de Tartessos será entre el 21 y el 24 de enero de 2027

La sexta edición de La Leyenda de Tartessos será entre el 21 y el 24 de enero de 2027. Las inscripciones se abrirán el 18 de octubre.

La sexta edición de La Leyenda de Tartessos da su pistoletazo de salida. Con el campeonato del mundo en el mes de febrero, la UCI ha confirmado que la ronda onubense se disputará entre el 21 y el 24 de enero de 2027. Una edición que llega cargada de novedades para volver a garantizar el espectáculo en una provincia de Huelva que sorprenderá a corredores, técnicos, equipos y aficionados al mundo de la bicicleta de montaña.

La Leyenda de Tartessos mantiene la categoría S2 BTT Maratón dentro del calendario de la Unión Ciclista Internacional (UCI) y como es habitual su equipo técnico está ultimando cuatro etapas nuevas y diversas “con las que garantizar un espectáculo único para los amantes de la MTB, tanto a nivel nacional como internacional”, como ha apuntado Jesús Blanco, coordinador de la prueba.

La sexta edición de La Leyenda de Tartessos será entre el 21 y el 24 de enero de 2027/ Crédito y cesión: La Leyenda de Tartessos

Una de las novedades de este año es que se volverá a competir de manera individual, aunque también estará disponible la opción por parejas.

Apertura de inscripciones

Y, con la llegada del mes de octubre, llega también la cita con las inscripciones. Será el día 18 cuando se inicie el periodo para participar en la carrera, a través de la web www.laleyendadetartessos.com. Como ya ocurriera en ediciones anteriores, habrá diversos tramos de precios, con beneficios para los primeros inscritos. Junto a los que se inscriban para los cuatro días, se volverá a ofrecer la opción de dos o una etapa.

Estas son algunas de las novedades, pero habrá más, que la organización irá desgranando poco a poco, ya que como ha destacado Jesús Blanco, “abarcan casi todos los ámbitos de la prueba”.

La sexta edición de La Leyenda de Tartessos será entre el 21 y el 24 de enero de 2027/ Crédito y cesión: La Leyenda de Tartessos

La pasada edición, La Leyenda de Tartessos contó con más de 400 inscripciones, reuniendo corredores de una veintena de países de cuatro continentes. Así, la ronda onubense volvió a ser, en su quinto aniversario, una de las carreras con mayor número de corredores en categoría Élite, ya que fue la carrera elegida para empezar la temporada por los principales equipos y ciclistas del panorama actual.

Precisamente, en categoría Élite masculina, la victoria fue para la dupla del Scott Monte Nevado by Flyz formada por Miguel Moreno –que ayer anunció su retirada profesional- y el joven David González, que demostraron una magnífica compenetración. En féminas, Natalia Fischer y María Reyes Murillo, del Extremadura Ecopilas, demostraron estar un peldaño por encima de sus rivales y se llevaron la victoria final con pleno en las cuatro etapas.

Poco a poco se irán conociendo los detalles, aunque, como siempre, toda la actualidad se puede encontrar en la web www.laleyendadetartessos.com

Leer Más

Alé y la Federación Eslovena de Ciclismo: nueva equipación en el Campeonato de Europa de Ciclismo y nuevo mono de competición de Alé

Nuevo mono de competición y nueva gráfica para la selección nacional eslovena, presentados para la prueba en ruta Élite del Campeonato de Europa de Ciclismo 2026.

Con el Campeonato de Europa de Ciclismo celebrándose en suelo esloveno del 2 al 7 de octubre, empezando en Liubliana, la Federación Eslovena de Ciclismo se alineará para la prueba en ruta masculina Élite del domingo 4 de octubre luciendo una equipación Alé completamente nueva.

Ocho ciclistas tomarán la salida con el nuevo diseño, dejando de lado temporalmente los tradicionales colores verde y azul en favor de una impactante equipación blanca con dos flores de edelweiss estilizadas, rindiendo homenaje a las montañas de Eslovenia y al recorrido del Campeonato de Europa, que finalizará a los pies de los Alpes Julianos.

Primož Roglič, Jakob Omrzel, Matej Mohorič, Domen Novak, Luka Mezgec, Gal Glivar, Matevž Govekar y Tilen Finkšt tendrán la opción de competir con la combinación clásica de maillot y culotte o decantarse por el nuevo mono de competición Falcon.

Alé y la Federación Eslovena de Ciclismo: nueva equipación en el Campeonato de Europa de Ciclismo y nuevo mono de competición de Alé/ Crédito y cesión: Alé

El mono de competición hará su debut en el ciclismo profesional: Falcon es una prenda de una sola pieza de alto rendimiento desarrollada por Alé para maximizar la aerodinámica, la velocidad y la eficiencia. Creado en colaboración con equipos profesionales y probado exhaustivamente en el túnel de viento, es el resultado de un enfoque de ingeniería centrado en el rendimiento definitivo. Se han seleccionado y posicionado estratégicamente cinco tejidos diferentes para optimizar el flujo de aire, la transpirabilidad y el confort en las distintas zonas del cuerpo.

Este mono de competición forma parte de la colección PRS 1000, la gama de Alé dedicada a equipos y ciclistas de élite. Las mangas y los hombros cuentan con la tecnología Jet Stripes, una estructura tridimensional con canales diseñados para crear una microturbulencia controlada y reducir la resistencia aerodinámica en las zonas más expuestas. El diseño ergonómico, con hombros y mangas que se extienden como alas, está concebido para seguir la postura del ciclista y ofrecer la máxima eficiencia aerodinámica.

El panel frontal incorpora Air Wings, una distintiva superficie con hoyuelos inspirada en la textura de una pelota de golf, diseñada para mejorar la adherencia del flujo de aire alrededor del cuerpo y minimizar el arrastre aerodinámico. El panel trasero utiliza Microforato Light, una microfibra ligera, transpirable y de secado rápido diseñada para proporcionar frescura y confort incluso bajo esfuerzos intensos.

La parte inferior del mono combina los tejidos Air Fix y Air Fix Snake: una estructura de compresión anatómica con aberturas de las piernas de corte vivo que favorece el retorno venoso, ofrece protección contra los rayos UV y garantiza la estabilidad sobre la bicicleta. El tejido calandrado Air Fix Snake en la zona de la entrepierna mejora aún más un ajuste seguro y enfocado al rendimiento.

«Falcon es el resultado de combinar tecnología textil avanzada, experiencia real en competición y una investigación exhaustiva sobre la eficiencia aerodinámica. Verlo debutar en el Campeonato de Europa de la mano de atletas del más alto nivel, como los integrantes de la selección eslovena, es un motivo de gran orgullo y satisfacción para nosotros. Además, confirma el valor de la investigación y desarrollo de Alé, que está en el corazón de cada producto que creamos», declara Alessia Piccolo, CEO de APG, la empresa matriz de Alé.

— Alessia Piccolo, CEO de APG (Alé)

El nuevo Falcon no está destinado exclusivamente a la competición profesional. El mono también está disponible a través del programa Alé Custom, lo que permite a los equipos aficionados y grupos ciclistas adoptar la misma solución técnica y aerodinámica desarrollada para la competición de élite.

Con la nueva equipación de la selección nacional eslovena, Alé revalida una vez más su compromiso de desarrollar ropa de ciclismo que aúna investigación, aerodinámica y rendimiento, trasladando la experiencia adquirida en el máximo nivel del ciclismo profesional tanto a los ciclistas aficionados como a los equipos personalizados.

Leer Más

Canyon Bicycles presenta un innovador concepto de bicicleta y sistema de seguridad para casco basado en IA en la San Francisco Tech Week

Un paso firme hacia un ciclismo de carretera más seguro. Con IA en el dispositivo (Edge AI) integrada, radar, cámaras y una pantalla en el manillar, ¿podría este sistema de bicicleta y casco de última generación revolucionar la seguridad ciclista y el rendimiento en el futuro? 

El esperadísimo debut del prototipo futurista de la bicicleta Canyon Predict tendrá lugar la próxima semana en Eurobike, un concepto de vanguardia diseñado para mejorar radicalmente la seguridad del ciclista y el rendimiento al rodar en grupo.

Crédito: Luca Phil Franze - Cesión: Canyon

Esta innovadora arquitectura de sistema inteligente para bicicletas de carretera está diseñada para ver lo que tú no ves. En lugar de basarse en las medidas de seguridad tradicionales y reactivas, el sistema Predict de Canyon utiliza una matriz de sensores de 360 grados para anticipar los peligros de la carretera, prever la presencia de otros usuarios, rastrear la dinámica de las rutas en grupo, aconsejar sobre la velocidad en el paso por curva y predecir condiciones complicadas en la superficie antes de que el propio ciclista se dé cuenta.

Además de integrar toda esta tecnología de forma impecable en una bicicleta de carretera de alta gama con una pantalla de datos integrada de manera limpia en el manillar, la bicicleta Canyon Predict tiene la capacidad de conectarse al casco inteligente de realidad aumentada Stingr Smart de Canyon, que cuenta con una visera abatible y una pantalla de visualización de datos.

Crédito: Luca Phil Franze - Cesión: Canyon

Juntas, estas innovaciones en fase de prototipo refuerzan el compromiso a largo plazo de Canyon con el rendimiento, la seguridad y la integración digital. Además, en Eurobike, que se celebrará en Frankfurt del 24 al 27 de junio, Canyon explicará cómo y cuándo estas innovaciones de vanguardia podrán convertirse pronto en algo habitual en nuestras calles.

Crédito: Luca Phil Franze - Cesión: Canyon

¿Puede tu bicicleta analizar y predecir riesgos y advertirte de su peligro?

Mientras que la tecnología de seguridad en el mundo del automóvil se ha disparado, la seguridad en el ciclismo se ha quedado atrás. Desde conductores que no ven a los ciclistas y usuarios que circulan a una distancia insegura respecto a los vehículos que les preceden, hasta el mal estado de la superficie de la carretera y el caos dentro del pelotón, no hace falta mucho para sufrir un accidente.

¿Pero qué pasaría si tu bicicleta pudiera analizar y predecir todos los riesgos que te rodean e informarte sobre ellos antes de que hayas tenido la oportunidad de pensar en ellos? ¿O qué pasaría si tu bicicleta pudiera ayudarte a encontrar tu lugar perfecto en la grupeta en todo momento y a todas las velocidades?

«Consideramos la cantidad de personas fallecidas o gravemente heridas mientras montaban en bici, o la cantidad de personas que simplemente no van en bicicleta porque no se sienten seguras, y nos preguntamos qué podíamos hacer para abordar este problema», explicó Fedja Delic, responsable de Diseño de Canyon.

«Los coches se han vuelto inherentemente más seguros y las muertes de automovilistas han disminuido en los últimos diez años, pero las bicicletas no han experimentado mejoras significativas en materia de seguridad. De hecho, se demuestra que el número proporcional y absoluto de ciclistas muertos o gravemente heridos está aumentando en muchos países. Aunque la tecnología ha hecho que conducir un coche sea más seguro que nunca, montar en bicicleta por carretera se ha vuelto posiblemente más peligroso que nunca. Sin embargo, con la tecnología disponible, lograr mejoras significativas en la seguridad de las bicicletas es más que posible».

— Fedja Delic, responsable de Diseño de Canyon

Funcionalidad

Basado en un sistema de comunicación entre una bicicleta de carretera de alto rendimiento Canyon y su ordenador de a bordo, este sistema utiliza los últimos avances tecnológicos en cámaras, señales de radar e IA en el dispositivo (Edge AI) para mejorar tanto tu experiencia al montar como tu seguridad, lo que significa menos distracciones, menos multitarea y un ciclismo más puro.

Crédito: Luca Phil Franze - Cesión: Canyon

Este sistema de seguridad inteligente transforma la seguridad de la bicicleta de reactiva a predictiva percibiendo continuamente el entorno, comprendiendo el contexto y anticipando los peligros en tiempo real.

A través de la fusión de datos de varios sensores integrados en la bicicleta y la integración de la dinámica del ciclista (como la velocidad, la dirección y la estabilidad), el sistema genera un modelo situacional que va más allá del tráfico circundante.

Crédito: Luca Phil Franze - Cesión: Canyon

Combina la detección multimodal de 360° (cámara + radar + sensores distribuidos, incluido un sensor de movimiento multidimensional en el buje de la rueda DT Swiss) con el procesamiento de IA en el dispositivo para eliminar puntos ciegos y suprimir la dependencia de internet, lo que permite una toma de decisiones instantánea que preserva la privacidad.

Predice las trayectorias futuras tanto del ciclista como de los objetos cercanos, antes de asignar puntuaciones de riesgo y comunicarlas mediante avisos intuitivos que incluyen luces direccionales, respuestas hápticas e indicaciones en la pantalla.

A bordo, las pantallas de datos digitales o los avisos visuales incluyen advertencias críticas sobre tu bicicleta y sus alrededores, como la predicción, la distancia, el terreno y la asistencia en rutas de grupo, así como el potencial para una inteligencia comunitaria o de "enjambre" cuando varios usuarios ruedan juntos.

En situaciones críticas, el ciclista puede intervenir con algo más que clavando los frenos. El hardware adaptativo, como permitir que el ciclista baje de forma remota la tija del sillín, puede bajar el centro de gravedad del ciclista, mejorar su estabilidad y, en última instancia, aumentar su control antes de que pueda producirse un accidente.

Crédito: Luca Phil Franze - Cesión: Canyon

Crédito: Luca Phil Franze - Cesión: Canyon

Y en lugar de depender de la computación en la nube —que introduce latencia y riesgos de privacidad—, la plataforma procesa los datos por completo en la bicicleta a través de Edge AI.

«Entreno y compito mucho en carretera, y hay muchas ocasiones en las que la información sobre mi bicicleta y cualquier otra medida de seguridad sobre otros usuarios de la vía serían bien recibidas. Mejorar lo seguro que te sientes en la carretera y ayudarte a reaccionar ante circunstancias cambiantes beneficia a todos. Con este tipo de nueva tecnología, me entran muchas ganas de ver hasta dónde puede llegar en la realidad y qué puede ofrecer la próxima generación de bicicletas al ciclista».

— Kasia Niewiadoma-Phinney, ganadora del Tour de France Femmes, CANYON//SRAM Racing

Transformar la seguridad de la bicicleta de reactiva a predictiva

El objetivo general del sistema es transformar la seguridad de la bicicleta de reactiva a predictiva al mejorar la percepción del entorno completo por parte del ciclista, reducir significativamente el tiempo de reacción ante posibles peligros y proporcionar información inteligente y adaptada al contexto en lugar de simples alertas.

Al integrar la percepción en tiempo real con la dinámica del ciclista, como la velocidad, el ángulo de dirección y la estabilidad, el sistema también busca mejorar el control en situaciones críticas, al tiempo que minimiza tanto la probabilidad como la gravedad de los accidentes a través de instrucciones e intervenciones oportunas.

«El ciclismo de carretera necesita una revolución en materia de seguridad. Con Canyon Predict estamos transformando la seguridad para que pase de ser reactiva a predictiva».

— Mazen Jrab, responsable de Hardware IoT en Canyon

Más información

Para ver la tecnología Canyon Predict en acción, así como otros innovadores conceptos en fase de prototipo, visita el stand de exposición de Canyon en Eurobike en Messe Frankfurt (hall 11.0, stand B50) entre el 24 y el 27 de junio.

Leer Más