Audaz, sin concesiones y sin complejos, rápida. Así es la nueva One de Factor, una bicicleta que viene a revolucionar, o mejor, dicho, a evolucionar las bicicletas de carretera aerodinámicas, afirmando la propia marca que es el modelo más rápido del mercado actual.
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| Factor One/ Crédito: Factor |
Factor One: nacida para ser la más rápida
El fundador de Factor, Rob Gitelis, e Ingeniero Jefe, Graham Shrive, se propuso desarrollar la bicicleta de carretera más rápida del mundo. conseguido hacer exactamente eso.
La génesis real de la One nació en forma de petición del entonces todavía ciclista profesional, Alex Dowsett. Que comentó a la marca que realmente le encantaría tener una “lead-out bike”, una bicicleta que abre el camino y rompe el viento para un compañero esprínter, algo hiperaerodinámico que le permitiría permanecer al frente del grupo a alta velocidad durante más tiempo, 200 o 300 metros, cuando actúa como último hombre del velocista designado del equipo.
Una solicitud poco habitual y extraña en ese momento, algo que no se habían planteado por ser una bicicleta "separatista", en propias palabras de la marca. Pero que después de darle muchas vueltas, se culminó, y así nación el desarrollo de la Factor One.
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| Factor One/ Crédito: Factor |
1 año de trabajo para su culminación
Ha sido 1 año de trabajo los que le han llevado a Factor realizar la One, aunque ha sido fruto de muchos más:
Creo que esta bicicleta es la culminación de diez años de trabajo. Es una bicicleta que teníamos en mente desde hacía un par de años, pero nuestra marca no se consideraba líder en aerodinámica hasta hace unos tres o cuatro años.
“Siendo ahora el líder más importante en pensamiento aerodinámico, sentimos que esta era una buena oportunidad para lanzar esta bicicleta, cuyo desarrollo nos llevó aproximadamente un año para llegar a donde está hoy”.
Ha declarado Rob Gitelis, fundador de Factor.
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| Factor One/ Crédito: Factor |
Diseño y geometría extremadamente radical
La geometría de la Factor One es fuera de lo común, algo que a las marcas le da miedo realizar. Ciertas reglas más flexibles de la UCI fueron algunos de los factores que hicieron posible que Graham y su equipo le dieran a la One su diseño radical. De hecho, tal y como comunica la marca: los ingenieros y diseñadores industriales de Factor trabajaron estrechamente con los expertos de la UCI mientras aún estaban en el proceso de desarrollo de la One.
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| Geometría Factor One/ Crédito: Factor |
La idea de este diseño radical de la One, nació de un proyecto interno llamado HANZO Road, donde factor realizó impresiones 3D de una bicicleta HANZO con manillar abatible y la probaron en el túnel de viento, convirtiéndose en el cuadro de referencia.
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| Factor One/ Crédito: Factor |
Los datos en el túnel de viento fueron exitosos, siendo la bicicleta más rápida de la firma. Y la llevaron hasta la vida real, donde en su primera carrera en el 2025, exactamente en el Critérium du Dauphiné, Jake Stewart ganó la etapa 5 en Mâcon por delante de ciclistas como Jonathan Milan y la superestrella Mathieu van der Poel. Donde el ciclista declaró que Stewart también señaló que sentía que la bicicleta lo ayudaba a mantener la velocidad máxima, particularmente en secciones expuestas al viento transversal. El ajuste agresivo hacia adelante combinado con la rigidez frontal y la distribución equilibrada del peso permitieron un torque de sprint completo sin deflexión de la dirección.
Diseño frontal fuera de lo común
Este diseño cuenta con una parte delantera con el "carenado" Bayonet Fork + “Chin”, con un diseño que forma parte del tubo de dirección de la bicicleta, capaz de producir la menor resistencia y el rendimiento al aire con mayor estabilidad, manteniendo su ventaja más allá de 15°, donde además de cortar el viento controla el flujo de aire en la parte delantera y mantiene una ventaja aerodinámica incluso con el viento cruzado. El cambio de normativa UCI dejó que Factor creara una horquilla muy ancha, con un mentón canalizado, una estructura proyectada hacia adelante, que gestiona la resistencia “derrame” creada cuando el flujo de aire se desprende del área delantera del neumático y la corona.
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| Factor One/ Crédito: Factor |
Un cockpit único totalmente personalizado
Para adaptarse a todo tipo de ciclistas, Factor ha ideado un nuevo sistema que elimina las longitudes de potencia tradicionales para conseguir una configuración limpia e integrada, similar a la de la Ostro, con denominaciones de 1, 2, 3, 4, 5, correspondientes a equivalentes potencias convencionales de 110 a 150 mm con tres opciones de altura que ofrecen 20 mm.
El tipo de manillar se elige entre dos opciones, bajo, para una posición más agresiva, con tallas disponible en tallas: 1, 2, 3, 4, 5. Y uno más alto, que imita directamente la posición de la mano de un OSTRO VAM utilizando un aumento de 20 mm en la curvatura de las barras. Está disponible únicamente en los tamaños 1, 2 y 3: 1H, 2H, 3H. Ambas opciones se pueden ajustar con hasta 15 mm de espaciadores.
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| Factor One/ Crédito: Factor |
Cuadro realizado con los mejores materiales
La Factor One se ha fabricado con algunos de los mejores materiales disponibles en la actualidad, utilizando fibra a base de tecnología TeXtreme®, Toray® y Nippon Graphite®, dotando de una alta rigidez, ligereza y durabilidad a un cuadro que tiene un paso de neumáticos de hasta 34mm de ancho, compatibilidad con sistema UHD y un sistema de desviador delantero que se ajusta y adapta a un plato máximo de 68T en una configuración 1x y a un máximo de 60-42T en una configuración 2x.
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| Factor One/ Crédito: Factor |
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| Factor One/ Crédito: Factor |
Precios y disponibilidad
La Factor One está disponible en diferentes opciones. Con kit de cuadro (por 8.199€), con este mismo kit y ruedas Black Inc por 11.399€, además de diferentes montajes, con un precio desde 13.099€ con Shimano Ultegra Di2. Más información: factorbikes.com
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