La firma italiana presenta su nueva bicicleta de carretera, que cuenta con una geometría endurance, compatibilidad con dos sistemas de frenado en el mismo cuadro y el sistema de absorción de impactos Actiflex.
Wilier Triestina acaba de presentar la nueva Cento10NDR, su nueva bicicleta para carretera, un modelo destinado al ciclista que busca rendimiento, comodidad y sobre todo versatilidad. Para conseguir ésto, el cuadro de la nueva Cento10NDR cuenta con el sistema Actiflex, que data del año 2014, un sistema de absorción de impactos que une el tubo del sillín con los tirantes traseros mediante una unión de aluminio y un disipador de tecnopolímero debidamente dimensionado, consiguiendo unos milímetros de recorrido trasero, y así, una absorción de las vibraciones del terreno.
A pesar de llevar varias articulaciones en la marca prometen una gran rigidez torsional. Acoplado esta unión encontramos un disipador, que estabiliza el movimiento cinemático del cambio trasero. Este tecnopolímero especial posee excelentes propiedades mecánicas, una alta resistencia a los fenómenos atmosféricos y un intervalo de funcionamiento en términos de temperatura que va desde los -40°C a los +150°C. Para cubrir las necesidades a diferentes tipos de ciclista, como adaptarse a su peso o al terreno de utilización, Wilier cuenta con tres durezas, que se diferenciarán con diferentes colores.
Para lograr la máxima rigidez, comodidad y ligereza (1190g anunciados), el cuadro está realizado con una combinación de diferentes fibras de carbono, y no solo utilizando fibra de alto módulo, por lo que las zonas más delicadas se realizan con fibras MR60H (con módulo de elasticidad igual a 60 toneladas por milímetro cuadrado), mientras que en las demás zonas se ha utilizado fibras T800H (30 toneladas por milímetro cuadrado) y T700SC (24 toneladas por milímetro cuadrado).
Este cuadro cuenta con un diseño basado en la aerodinámica, por ello encontramos que los tubos se han desarrollado conforme a las reglas Naca-Low-Speed, algoritmos del sector aeronáutico que permiten dimensionar los tubos del cuadro con la mayor eficiencia aerodinámica posible. Esta tecnología se combina con la teoría Kamm, por lo que encontramos todos los perfiles de los tubos bajo este diseño, que consigue una mayor aerodinámica, rigidez torsional y ligereza.
Una de las características que más llama la atención es la compatibilidad del cuadro y horquilla con dos sistemas de freno, caliper con sistema Direct Mount y eje QR, o frenos de disco con discos de 160mm y ejes pasantes. Una solución que aumenta enteros su versatilidad. En ambas opciones es compatibles con neumáticos anchos, con una anchura de hasta 28mm con sistema caliper y de hasta 32mm con sistema de disco.
El tubo de dirección y la especial forma de sus rodamientos permiten pasar hasta tres fundas de cable por su interior, que llegan desde el nuevo conjunto de manillar. En el caso de llevar sistema de frenado de disco con transmisión electrónica, no habrá fundas al descubierto.
La nueva Wilier Cento10NDR está disponible en dos kits de cuadro (cuadro, horquilla, dirección, tija, potencia y manillar), para caliper o disco, a un precio recomendado de 3700€ cada uno, o en diferentes montajes, que irán desde los 4750€, con SRAM Force y ruedas Mavic Cosmic Elite, hasta los 10300€, con transmisión Shimano Dura-Ace Di2, frenos de disco Dura-Ace y ruedas DT Swiss ERC 1400 Spline 35 Carbon.
Más info: www.wilier.com
Este cuadro cuenta con un diseño basado en la aerodinámica, por ello encontramos que los tubos se han desarrollado conforme a las reglas Naca-Low-Speed, algoritmos del sector aeronáutico que permiten dimensionar los tubos del cuadro con la mayor eficiencia aerodinámica posible. Esta tecnología se combina con la teoría Kamm, por lo que encontramos todos los perfiles de los tubos bajo este diseño, que consigue una mayor aerodinámica, rigidez torsional y ligereza.
Una de las características que más llama la atención es la compatibilidad del cuadro y horquilla con dos sistemas de freno, caliper con sistema Direct Mount y eje QR, o frenos de disco con discos de 160mm y ejes pasantes. Una solución que aumenta enteros su versatilidad. En ambas opciones es compatibles con neumáticos anchos, con una anchura de hasta 28mm con sistema caliper y de hasta 32mm con sistema de disco.
El tubo de dirección y la especial forma de sus rodamientos permiten pasar hasta tres fundas de cable por su interior, que llegan desde el nuevo conjunto de manillar. En el caso de llevar sistema de frenado de disco con transmisión electrónica, no habrá fundas al descubierto.
La nueva Wilier Cento10NDR está disponible en dos kits de cuadro (cuadro, horquilla, dirección, tija, potencia y manillar), para caliper o disco, a un precio recomendado de 3700€ cada uno, o en diferentes montajes, que irán desde los 4750€, con SRAM Force y ruedas Mavic Cosmic Elite, hasta los 10300€, con transmisión Shimano Dura-Ace Di2, frenos de disco Dura-Ace y ruedas DT Swiss ERC 1400 Spline 35 Carbon.
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